图2简化后的模型
最后由轮毂输出给车轮。假B ，轮毂侧为所示。与该模轴承三个点支承整个长轴，轴
向最大加速度为6个g 。假定M 1和M 2相等，
则：图1驱动轴详细结构
2内燃叉车液力传动与机械传动的对比分析在进行对比设计和分析的过程中，进行设计。其中，G=4500kg ，在发动机选择的过程中，计算结果显示，发动机功率为中，选取的发动机型号是4L68为37kW 、2200r/min 。最160.61N ·m 。在确定系统总速比的过程中，
液力变矩器爬坡时的变距比是3.1，依据公式（3）可知，传动系统的总速比为13.14。当液力变矩器平路满载行驶的过程中，转速比是0.99，依据公式（5）可知，总速比为13.10。通过以上的分析
可知，3t 液力叉车的两个档位是比较接近的。
因此，仅需要一个档位即可，即只有前进档和倒退档即可。
在此基础上，进行进一步的分析，
选择5t 叉车进行传动系统的分析。其中，
G=7500kg ，Q=5000kg ，r=0.42m 。计算流程与方法同上。研究结果表明，发动机功率为47.06kW 。最大转矩与额定转矩相等为208.36N ·m 。液力
变矩器匹配发动机参数的过程中，选取的液力变矩器型
号是YJH315。其中，最大的力矩比、耦合工况下液力变
矩器的变距比以及速比分别为3.15、0.99、0.85。额定功
汽车轴承M3扭矩分解到Y轴上的部分将作用于轴承上
转化后得到力F，前进挡时
时方向垂直纸面向外。
图3万向节中心D力矩分析
该车在前进挡时驱动轴受力1306Nm，倒挡时受力
L=331.5mm，将参数代入，前进挡时，F=480N F=665N。
根据经验，预选6206深沟球轴承。前进挡为常用工况，因此在预选轴承可行性验证时参照前进挡
轴承的可行性验证
设计输入
深沟球轴承参数：基本额定动载荷Cr=19500N 基本额定静载荷Cor=11300N，最大转速7300r/min d*D*B为30mm*62mm*16mm。
工作条件：轴向载荷F a=100N，径向载荷（所受重力与的合力）F r=535N，轮胎半径0.358m，最高时速
所属工况为中等冲击，载荷系数fp=1.5。
轴承当量动载荷计算
轴承在实际应用中，承受径向力和轴向力，
命的计算，可以把轴承受到的力转换成所谓轴承的当量动轴承在当量动载荷的作用下的寿命与实际载荷作用
其中：P-当量动载荷
F-轴承所受径向载荷
其中L10h-基本额定寿命
C-基本额定动载荷（
定动载荷，C=C r；
P-当量动载荷（N）；
关，因此常采用修正基本额定寿命来衡量，
L na-特殊的轴承性能和运转条件、
修正额定寿命（106转）；
6206轴承的基本额定动载荷：
计算得C=6409N，此时
3结论
本文对驱动轴支承轴承的工作环境和受力进行分析，建立了驱动轴力矩传递模型；
寿命计算方法，开发了驱动轴支承轴承选型流程和方法。