汽车零部件生产物流中物料上线方式选择分析
摘要:随着汽车进入消费者的日常生活,汽车零部件生产物流中物料上线方式选择已经成为不容忽视的问题。基于此,本文探讨了汽车零部件生产物流现状,针对物料上线方式的常见问题展开详细分析,进而对物料上线方式选择进行了较为全面的介绍,以期能够引起汽车零部件供应商的关注,为汽车零部件生产物流中物料上线方式选择提供帮助。
关键词:上线方式;物料;生产物流;零部件;汽车
引言:汽车产业的崛起带动了汽车零部件加工业的快速发展,汽车零部件作为汽车的重要组成部分,有阻燃、耐光、减震、隔热、吸音等功能,对提升汽车的舒适性和安全性具有重要作用。随着人们对乘车感受的不断追求,优化车内环境、提高安全性能已经成为我国汽车零部件生产行业当下和今后的发展主题,也是中国汽车提升品质的关键环节。
1汽车零部件生产物流现状
汽车产业是我省的重要支柱产业,具有产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大的特点,在国民经济和社会发展中发挥着较强的支撑和带动作用,汽车产业的发展已由产能、产量和规
模逐渐转变为更加注重质量和水平。汽车零部件是汽车车身的重要组成部分,而且汽车零部件的设计工作量占到车造型设计工作量的60%以上,远超过汽车外形,是车身最重要的部分之一。汽车零部件生产物流是指汽车供应链上零部件在各个环节之间的实体流动过程,在汽车产业链中起到桥梁和纽带的关键作用[1]。汽车零部件生产物流是物流领域的重要组成部分,具有与国内其他物流种类所不同的特点,是一种复杂程度非常高的实体流动过程。随着新时期中国汽车产业的飞速发展,在生产物流变得越来越重要的今天,汽车零部件生产物流也日益成为越来越多的著名汽车零部件供应商形成品牌竞争力关注的焦点。
2汽车零部件生产物流中物料上线方式的常见问题
我国当前在汽车零部件的运输与管理上,实行的是北京等大区域公司进行运输,其他省份则开展二次物流相关管理工作。在这个过程中。很多公司首先考虑的是自身的经济指标与利益问题。极可能导致整个汽车零部件生产物流产业链不够完整。
2.1体系建设不足
汽车零配件从目前来看,关于汽车零部件生产物流中物料上线方式的现存问题尚未得到汽车零部件供应
商的充足重视,在资金、资源、技术等方面的受支持力度仍存在很大加强空间。其次,汽车零部件供应商虽然已经构建相关工作体系,但没有难以形成汽车零部件生产物流过程全覆盖,致使物料上线方式无法得到良好落实,无法确保汽车零部件运输完全符合国家物流服务行业制定的要求和标准。
2.2专业认知欠缺
就现代化生产背景下汽车零部件生产物流中物料上线方式的现状来看,虽然执行统一管理,各司其职,但是因部分工作人员未能对物料上线方式形成正确认,且物料库存过多时,导致仓库面积占用,从而影响了汽车零部件的生产物流。
2.3技术水平滞后
在汽车零部件生产物流中,部分工作人员技术水平较低,导致由于专业知识能力不够,无法更好进行物料上线方式选择,从而使物料上线混乱,对汽车零部件生产的效率和质量也会造成极大的影响,造成汽车零部件生产物流困境。
3汽车零部件生产物流中物料上线方式选择
3.1生产及物流拉动系统
  汽车零部件精益物流的思想是只生产客户所需要的产品,最大限度降低浪费,节约成本。目前,生产及物流拉动系统,已开始成为实施精益生产的核心系统,在原有ERP系统基础上,开发了MES(车间生产信息化系统)平台,就是以生产计划来拉动车间生产,生产再拉动物流及物料的发放,把原来没有头绪的生产模式变成有输入和输出的拉动系统,即工厂只生产客户需求的产品,由客户来提出需求,照单生产,以物料相反的工作来拉动生产,同时输入和输出的方式又可以解决的劳动成本高、错漏装等问题[1]
  为了达到线下整车零缺陷的数量,引进丰田汽车的先进生产方式,对一部分关键工序做到有质量追溯记录,利用物料箱上的条码系统来取得零部件的相关信息,提前发现问题。后勤可以上一些自动化的设备来完成一些纠错,在物料拉动的同时,保留对零部件通过MES系统以计划拉动物料,可以对更多的汽车零部件用看板模式达到物料JIT拉动,从而自动产生配套单。
车间利用可视化的电子信息看板,配套使用配套单的自动生成功能,这些都是对精益物流的有效提升。物料在生产线形成自动扣减,看板生成新的信息,配套单拉动要货信息,这一系
列动作均实现系统自动化。引进电子信息看板后,不但有效地减少了作业人员,也将物料需求准确性从80%提升达100%。可视化管理的应用主要效果如下:物流走向清晰简单、能满足小批量生产需求、能够可视库存、清楚物流位置和数量。
3.2供应链可视化系统SRM
可以从两方面看零部件可视化平台,一部分是和供应商联网可查询的MES系统,主要可以看到供应商在库和生产线的零部件信息。另一部分是零配件厂商的供应商浏览的SRM系统,此系统是供应商与信息交流平台,主要包含供货需求、供应商供货库存,发货、收货、检验等信息的实时查询。
  MES信息平台提供友好的操作界面和用户角权限管理机制。通过此信息系统平台,生产作业现场装配人员、物流配送人员及生产调度员,可以更清晰直观地了解总装现场各零部件的上线时间和下线时间等信息。利用MES平台,可以随时查阅车间生产线在生产什么产品,处在什么状态,监控屏会告诉如颜、手动自动、出口车、上线下线时间等信息。
在SRM系统上,供应商不仅可以看到供货信息,还可以看到实时库存情况。供应商包括代管
供应商和直供货供应商,根据供应商的特性,代管供应商可以集中在主机厂附近的仓库内进行管控直供货供应商的发货、到货信息。直供货供应商只能查询自己的库存、订单等基础信息。供应链可视化后,不仅为汽车主机厂与供应商的信息交换提供了沟通平台,更加深了双方的合作,使得能更好地应对市场需求的变化。
3数据同步系统
  数据同步系统会自动获取市场销售部更新的日常数据,如产品需求量、车型BOM(物流清单)、订单信息等内容,同时可以将各大分厂的每日库存等数据,实行日清管理,并自动上传到终端,从而实现H公司基地系统和集团总部应用系统之间的无缝集成。数据同步后,管理成本也得到有效的控制,减少了前期系统交换中人员审核这一环节,节约了成本。
4车间物流配送系统SPS
  针对汽车的生产线零部件,可以通过车间物流配送系统SPS实现从仓库到车间的配送管理。即为了确保生产线边的零部件供应,以及空器具回收,并退回仓库,可以通过该系统将牵引车设定高频次、固定的配送模式、配送间隔时间,从而实现零部件的循环配送,使得劳
动生产率大幅提升。通过多频次、小批量的集货配送模式,不但能降低库存,减少仓储占用面积,且能将注意力更加集中在生产等有效增值部分。物流不仅仅只是生产中的一个任务环节,它与生产之间有了更明确的定义接口[2]
结束语:综上所述,互联网和汽车零部件生产物流深度融合在满足物流行业要求和标准的同时,有效避免了传统汽车零部件生产物流中物料上线方式的局限性,能够明显提高汽车零部件运输的效率,在汽车零部件运输过程中被广泛应用。由此可见,互联网和物流深度融合的物料上线方式已成为信息化背景下汽车零部件生产物流行业发展的必然趋势。
参考文献:
[1]张雨雯. 基于PFEP的汽车零部件物料上线配送优化研究[D].西华大学,2020.
[2]孙林辉,吕莹,张伟,等.汽车零部件生产物流中物料上线方式选择研究[J].包装工程,2019,40(09):127-134.