1.概述
随着科技的进步，市场竞争力的不断增强，我们对标准化的认识不能仅局限在保证产品符合国家法规及国家强标等方面，而是要加快标准化的人才培养体制建立，重视企业的标准化管理，围绕企业标准化的建立，形成一套自己企业标准化体系。企业标准化的首要任务是为企业的产品开发、消费等提供标准和技术信息，为进步企业产品开发才能和质量效劳。产品开发设计的标准化，有利于优化产品构造，开展产品品种、缩短产品开发周期，现代市场不仅要求企业提供多样化、多品种的产品，而且要求快速开发满足迅速变化的市场需求。标准化提供了加速产品开发、进步产品开发才能的根底和手段。同理，标准为汽车新零部件的开发提供了技术根据，在设计新零部件时，设计人员可以通过查阅大量的根底标准、零部件标准、设计标准等，即可在设计中消化吸收先进的技术进步设计程度与质量，又可缩短设计周期；将标准化原理和方法运用于新零部件的开发、实现产品系列化、模块化、组合化，优化产品构造、为按零部件组织消费和协作消费创造条件。企业标准化体系的建立与运行，进步了企业的管理程度，为建立现代企业制度、推动企业管理标准化、有序化、科学化，进步企业管理程度、工作效率和整体配合协作才能提供了有效的手段之一。标准化对进步产品质量，促进企业技术进步，实现科学管理，增强市场竞争才能和企业经济效益，以及国际贸易流通中都具有重要的作用。假设不能按消费、科技开展规律适时地开展标准化，把握标准制定与修订的时机，标准程度与技术开展和市场需求变化不相适应，可能产生阻碍产品质量的改进、进
步，阻碍技术进步，影响产品开展，甚至丧失市场竞争才能等负效应。因此，对零部件设计及开发的标准化工作必需要注意把握时机，适时积极地投入，方可在零部件设计及开发等发挥其应有的作用。
2零部件的标准化管理
2.1零部件的生命周期
按照目前零部件的管理流程，零部件的生命周期本文粗略的分为零部件设计和开发、零部件设计后的数据管理、零部件的试制、以及零部件量产后管理，而每个生命周期阶段都离不开标准化的参与及管理。
2.1.1零部件设计和开发的标准化管理
零部件是组成汽车各个部分的根本单元，也称汽车配件，包括系统、总成、组件和零件。零部件设计和开发的标准化是通过在设计开发阶段制定和贯彻相关标准，运用标准化的方法，使零部件的设计开发工作有序化。一方面可以使设计开发的质量得到控制，保证了设计开发的零部件符合市场的实际需要；另一方面可以大大减少产品设计开发的失误，从而加快产品设计开发的速度。特别是，通过产品的系列化、模块化，进步零部件通用化、标准化的程度，使产品的设计开发获得较好的经济效益，所以企业的标准化工作应非常注重零部件设计开发过程中的标准化。
下面以驾驶座椅的设计做为实例，分析标准化在零部件设计开发过程的应用。轿车的驾驶座椅已成为一
种技术复杂、功能齐全、符合人体工程学甚至外科矫形学和生理卫生学的高技术含量产品。驾驶座椅作为一个外观件，它影响着内饰的风格以及档次；作为一个功能件，决定着驾驶员的舒适性、操控性和人机性；同时驾驶座椅又是一个3C件，决定着驾驶员的乘车平安。所以，在驾驶座椅的设计开发过程中，标准化对其设计开发的要求占有重要角。目前我国对驾驶座椅的强迫标准分别有GB 11552?乘用车内部凸出物?、GB 11550?汽车座椅头枕强度要求和试验方法?、GB 15083?汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法?, GB 8410?汽车内饰材料的燃烧特性?，设计人员在设计开发过程应充分理解此强迫性标准的要求，保证驾驶座椅的设计开发符合强迫性标准的各条款要求。如GB 11550?汽车座椅头枕强度要求和试验方法?中对头枕强度的试验要求：在座椅中心面上用头型绕R点对头枕施加890N的载荷，头枕、座椅及骨架等无损坏或脱落，那么在检验结果应为头枕、座椅及骨架等未损坏或脱落时，才证明其设计开发符合标准化的要求。另，驾驶座椅又作为一个3C件，应根据CNCA-02C-063: 2022?汽车座椅及头枕产品强迫性认证施行规那么?的法规要求，通过3C认证说明其符合标准化的要求后，才进展投产。由此得知零部件的设计和开发不可少标准化的相关要求。
2.1.2零部件数据标准化管理
对于零部件数据的标准化管理，从对我国部分的汽车厂家调研得知，目前汽车行业的数据管理根本上都使用产品数据管理系统，即PDM系统。
PDM系统为企业提供了一种宏观管理和控制所有与产品相关的机制，攫盖了产品生命周期的全部信息。PDM系统主要包括以下几个功能：数据仓库与文档管理、产品配置管理、工作流程管理、分类与查询管理和工程管理等。以我司为例：我司使用PDM系统已将近10年，配合其他系统的信息化建立，目前已建立了一套健全的零部件数据标准化管理标准，贯穿着数据的申请、创立及发布管理。
2. 1. 2. 1零部件数据的创立
零部件数据通常指的是产品图样以及与零部件相关的设计文件等，而在创立零部件数据时，首先应当给数据申请零部件号，零部件号是零部件的唯一标识，产品图样以及与零部件相关的设计文件，可通过零部件号互相关联。QC/T
265-2022?汽车零部件编号规那么?是我国的汽车行业标准，我司根据此标准的要求和实际的业务需要，自行编制了一套符合自身企业开展的零部件编号规那么，我司的零部件号规那么是由配置代号和功能号两大部分组成，配置代号主要表示各车型零部件及其配置信息，功能号主要表示零部件的分类。
为了对零部件的申请创立进展标准化管理，我司自行编制了零部件号的申请管理标准，根据此标准的业务需求，同时自主开发了一套编码系统，建立了配置代号和功能号的数据库并配置工作流，应用设计人员申请零部件号开发时，通过流程审批的方式，严格控制零部件前期开发的自由度。只有零部件审批通过，认为可新开发的情况下，才可在PDM系统生成零部件号。通过零部件号，设计主管即可在PDM系统
中按数据的管理标准，搭建整车BOM构造，同时创立、上传并关联零部件的产品图样以及与零部件相关的设计文件等，从而形成零部件创立的标准化与信息化管理。
2. 1. 2. 2零部件数据的发布
汽车配件市场在零部件数据创立完成以后，如何使零部件生效有用?此时涉及到了数据的发布管理，我们都知道如今的PDM系统不仅是一个数据仓库，它还可以根据业务的需求装备不同的工作流。为了对数据进展标准化管理，我国发布了很多制图规定以及设计文件的标准化管理标准，如GB/T4457, GB/T 4458, GB/T 4459系列的机械制图规定等。为使我司的零部件数据满足国家现行的制图标准、法律法规的标准化要求，自08年以来，我司编制了一套零部件数据签审发布的业务标准，并在PDM系统中建立数据的电子化发布流程，而在此流程中，标准化对设计和开发的产品图样及技术文件的审核工作要求如下:
确保零部件必须施行相关的技术法规和强迫性标准的要求;
确保零部件采用国家、行业及企业标准的分析与说明及要求;
提出零部件构造设计的标准化要求(如：零部件的继承性、系列化、通用化等)，预期到达的标准化程度等;
确保零部件使用的材料到达标准化的要求;
确保产品设计各阶段产品图样及技术文件的完好性要求等。
零部件数据通过标准化审查及相关的技术审查流程后，才可生效使用。目前数据的电子化取代原有纸质的签审发布管理，也是我国各汽车厂家对数据管理的一种趋势。
2.1.3零部件试制的标准化管理
零部件的试制是指用新开发的零部件样品进展样件和小批试制，通过装车验证产品图样、设计文件和工艺文件的正确性、产品的适用性、可靠性，并完成零部件的鉴定或验收。试制阶段的标准化主要是按照零部件样品试制和小批量试制阶段的试制、试验与试用情况，合理评价产品图样及技术文件、工艺、
工装和实物质量的正确性、合理性、可靠性、适用性及标准的符合性。以我司为例：我司在零部件试制部分，建立了一套符合自身企业开展的标准化标准，配合QIS系统的信息化管理，管控了零部件开发的技术协议签订、样件鉴定、小批鉴定直至量产，环环相扣，缺一不可。
在此试制阶段，标准化主要承担的工作是审查设计人员提交的?样件外观评价及尺寸检测表?、?样件装配工艺评审表?及?设计验证表?等，确保产品对技术法规及各类标准的贯彻施行，确保产品型式、参数及性能指标符合产品标准会合同要求的情况，通过对样件试制过程的标准化管理，进步了零部件消费的效率。
2.1.4零部件量产后的标准化管理
零部件量产后的管理，主要涉及到零部件的持续改进、回收利用等。谈到持续改进，就要涉及到产品变更，产品变更目前是最为复杂的一个工作流，它涉及到了设计、开发、采购、制造、质量、物流、消费及售后，产品变更是一个系统工程，假设不通过标准化管理，变更无章法，将会直接影响到零部件的设计及应用环节。以我司为例：经过几年的运行及对全国部分汽车厂的调研改进，我司对产品变更的管理已较标准化，同时在PDM系统中建立的工作流，对变更的设计更改及施行进展闭环管理。零部件量产后，设计人员通过零部件采购物资、消费过程的质量信息，用户使用产品或承受过程对零部件性能或过程质量的意见和建议等反响，对零部件按标准化的变更流程进展更改，使零部件的改进有章可循。而在此流程中，标准化的管理工作如下:
参与零部件改进方案的评审和验证工作;
对零部件改进的技术文件及图样进展标准化审查，确保改进后的技术文件和图样符合标准化要求;
参与零部件改进的效果评价或验证;
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