摘要
近年来，随着中国国内客车竞争日益激烈，市场逐步达到饱和，越来越多的中国客车制造业开始走出去。宇通客车从2000年左右开始正式拓展海外市场，在拓展海外业务的过程中，宇通以自己独有的服务先行模式成功进入海外市场，并取得了一些成就，保持国内客车出口占有率第一。在宇通秉持服务先行的过程中，也存在海外服务备件保障能力不足和库存结构不合理等问题。由于服务备件品种多、供应周期长、各国家情况不一等特点，使得海外服务备件储备更加复杂困难，目前大多数走出去的汽车制造企业都面临库存管理这一问题。因此，备件库存管理一直是各汽车制造企业研究的课题。
本课题以宇通客车海外服务备件为研究对象，以实际工作中备件预测和库存管理为具体案例，以备件预测及库存控制相关理论为指导，并对标国际客车行业内成熟经验，对备件预测和库存控制进行分析研究提出优化解决方案，研究内容主要包括：（1）海外服务备件ABC分类法及相关问题，包括备件ABC二级分类及管理；（2）服务备件预测方法及相关问题，包括基于备件频次、价值等维度改进后的加权平均法及应用；（3）售后配件全生命周期管理及相关问题，包括投放期、成长期、成熟期、衰退期等四个时期对备件需求的分类管理；（4）配件供应链整体优化及相关问题，包括前端市场配件意向信息管理。
本文研究得出如下结论：宇通客车海外服务备件库存分类不合理，备件预测方法单一，前端市场备件意向管控不足，这些因素导致海外服务备件可得能力差、库存结构不合理积压严重的结论。最后，基于库存控
制相关理论，系统地提出了完善备件二级分类，基于频次和价值等维度改进后的加权平均预测法，备件全生命周期分类管理，加强市场备件意向收集的优化方案，对宇通客车以及其他汽车制造企业海外服务备件预测和库存管理具有理论指导和参考价值。
关键词：客车备件；库存控制策略；备件需求预测
Abstract
In recent years, the domestic market of Buses has becomes competitive and saturated seriously, and more and more buses manufacturers have to go abroad to expand oversea market. Yutong Bus has expanded its overseas market since 2000. During the expanding the overseas market, Yutong successfully entered the overseas market by its own unique service model. Yutong has made some great achievements and keep the No. 1 on the exporting the buses. However, there is also some problems to meet the customer’s demand of the service spare parts and unreasonable inventory structure. The service spare parts is difficult to supply because the special conditions, so as to most of the auto manufacturers. Therefore, the inventory management of the spare parts has always been researched by the auto manufacturers.
Based on the actual forecasting and inventory management of Yutong overseas service spare parts, a
nd using the related theories of spare parts forecasting and inventory control as guidance, It also is proofed and analyzed that the relationship is between the optimized the forecasting and the inventory and the improved availability of the spare parts and reasonable inventory structure. The research mainly contents: (1) ABC classification of overseas service spare parts and some related problems; (2) The forecasting model on the service spare parts and some related problems; (3) The management of the full life of the spare parts and some related problems; (4) The management of the demand on the intentional spare parts .
The conclusion of this paper is as follows: The current classification of the service spare parts is unreasonable; The method of the spare parts forecasting is simple; And the management of the intentional spare parts is out of control. These reason caused that the service spare parts is difficult to obtain, and the inventory structure is unreasonable. Finally, based on the related theory of inventory control, this paper presents that the improvement of the secondary classification of spare parts, the improved forecasting method based on frequency and value, the whole management of the life cycle of the spare parts, and the efficient management of the intentional order of spare parts. hoping to provide a theoretical basis on the spare parts forecasting and inventory management control to Yutong and other auto manufactures.
Keywords: Bus spare parts；Inventory control strategy；Forecasting of spare parts demand；
目录
第一章绪论 (1)
1.1研究背景及意义 (1)
1.1.1研究背景 (1)
1.1.2研究意义 (2)
1.2研究内容与结构安排 (2)
1.3研究方法与技术路线 (4)
1.3.1桌面研究法 (4)
1.3.2案例研究法 (4)
汽车配件市场
1.3.3研究框架 (4)
第二章服务备件库存相关理论研究 (6)
2.1服务备件概念及分类 (6)
2.2库存概念及库存控制策略 (7)
2.2.1库存概念及分类 (7)
2.2.2库存控制策略 (8)
2.3国内外研究现状 (12)
2.3.1国外研究现状 (12)
2.3.2国内研究现状 (14)
2.4本章小结 (17)
第三章宇通客车海外服务备件库存管理现状和问题分析 (18)
3.1宇通客车基本情况介绍 (18)
3.2海外服务对整车营销的重要性 (18)
3.3海外服务备件对宇通海外服务的重要性 (19)
3.3.1海外服务备件管理现状 (19)
3.3.2海外服务备件基础信息 (20)
3.3.3海外服务备件网络渠道 (22)
3.3.4海外服务备件系统应用平台 (22)
3.4海外服务备件库存管理存在的问题 (23)
3.4.1海外服务备件库存金额高 (24)
3.4.2海外服务备件满足率低 (25)
3.4.3海外服务备件信息化及整体供应链未充分发挥作用 (26)
3.5海外服务备件库存管理存在问题原因分析 (27)
3.5.1服务备件分类不够细化 (27)
3.5.2服务备件需求预测准确性低 (29)
3.5.3服务备件信息化功能不足及缺乏供应链整体观念 (31)
3.6本章小结 (32)
第四章宇通客车海外服务备件库存控制优化方案 (33)
4.1服务备件合理分类 (33)
4.1.1服务备件二级分类优化 (33)
4.1.2服务备件二级分类数据整理 (34)
4.1.3服务备件二级分类库存控制策略 (35)
4.2服务备件需求预测方法优化 (37)
4.2.1服务备件预测方法优化 (37)
4.2.2服务备件需求全生命周期管理 (39)
4.3服务备件信息化功能和前端供应链优化 (41)
4.4本章小结 (42)
第五章宇通海外服务备件优化方案改进措施 (43)
5.1服务备件库存优化的信息化应用 (43)
5.1.1服务备件二级分类系统化应用 (43)
5.1.2务备件预测方法信息化应用 (44)
5.2服务备件库存优化方案闭环管理措施 (45)
5.2.1事前计划 (45)
5.2.2事中控制 (45)
5.2.3事后处理 (45)
5.2.4责任兑现 (45)
5.3建立服务备件信息化及供应链全流程监控 (46)
5.4本章小结 (47)
第六章结论 (48)
参考文献 (49)
致谢 (53)
第一章 绪论
1.1研究背景及意义
1.1.1研究背景
近年来随着中国经济快速发展以及公路等基础设施兴建完善，为中国客车生产和运营提供了良好的基础条件。目前，全球大中型客车每年需求量约45万台，其中国内需求量约20万台，海外需求量约25万台。经过近20年快速发展，国内市场竞争日益激烈，市场需求量日趋饱和，但海外市场需求空间巨大，各客
车企业纷纷把目光投向海外市场。宇通已在全球六大洲一百多个国家实现销售，海外目标市场占有率超过10%，2013年至2017年，宇通出口呈稳定增长趋势，在客车行业内出口已稳居第一。随着“一带一路”国家战略的推进，中国汽车制造业参与各国家基础设施建设的机会越来越多，为各国人民出行提供了便利。为了达到提供“可信赖服务”的目标，宇通在海外投入了大量资源和精力建设海外售后服务网络，服务网络已覆盖到114个国家和地区，其中拥有205家服务商，331个服务站，打造出了宇通独有的海外服务优势。李克强总理在古巴访问时，登上当地的宇通客车时盛赞“宇通客车是中国装备制造业走出去的典范”，为其他国家公共交通事业做出了贡献，为推广一带一路交通设施建设尽得了自己的一份企业力量。由于国内高铁基础设施投资力度越来越大，同时人们生活水平提升，私家车越来越多，对整个客车行业冲击较大。2017年整个国内客车行业降幅较大，其中2017自然年宇通累计销售大中型客车为67568台，较其16年同比下降4.82个百分点[1]。鉴于国内市场已趋于稳定，国外市场是未来的重点市场，越来越多的中国汽车制造业开始走出去，所以如何做好汽车后市场的售后服务也显得越来越重要。
宇通销售的是大中型客车，不是一锤子买卖，而是通过“阵地战”确保市场有服务网络和配件网络来保障产品服务，打造当地市场的服务口碑。通过“搭服务渠道、建服务网络”更好地保证所售出车辆的运营服务保障。通过打造海外服务核心竞争优势，保障客户车辆有问题可以快速修复，达到车辆良好营运，为海外客户创造价值，客户获取了价值，有了收益反过来会再购买宇通车，同时增加客户黏性，形成良性循环。宇通海外服务网络覆盖到114个国家和地区，拥有205家服务商，331个服务站，并在古巴、委内
瑞拉、巴拿马、澳大利亚、迪拜、俄罗斯等共建有6个中心库，实现对全球各区域的全覆盖和及时供应服务备件，保障了宇通海外车辆的正常运营。
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