原创|森林人,欧蓝德,奇骏,汉兰达横向对比
天健汽车网友：ex_atoma
近来，很多朋友有意欲购买中级SUV车型，包括我在内，也有如此意向，但是对于目前市面存在的几款车型，各有所长，因此很多朋友都会有徘徊不定的困境，才决定将以下内容献给准备购车的朋友们，希望能够给准备购车的朋友提供一定的参考。
一.车型选择
综合考虑后，本次对比成型选为：森林人，欧蓝德，奇骏，汉兰达
选择理由如下：
目前市面存在的中级SUV车型比较多，可以总结如下：
日系：森林人，奇骏，欧蓝德，汉兰达，CRV，RAV4，维特拉
德系：Q5，X3，Tiguan
韩系：索兰托，新胜达，途胜
美系：科帕奇
对于横向对比车型的选择：
德系车在中级SUV中，由于价格较高，因此不放在本次横向对比的目标选择中。
韩系车由于本人对棒子的车有极其强烈的反感（，华而不实），因此也不放在本次对比中。
美系车和日系中的维特拉，由于保有量较低，因此不放在本次对比中。
针对CRV和RAV4，考虑到这两款车的定位，和综合舆论反馈，主观认为不具有可比性，因此也不放在本次对比中。
针对上述车型选择的说明：从我个人角度来看，车的外观，内饰，性能都很重要，因此本次
对于车型的选择会带有我个人主观的成分，但是在下面的对比评价中，则完全按照客观的数据进行分析和总结，如果有达人对我所述的内容有不合理之处，请指正，我将虚心接受建议，并希望与你们进行更深入的探讨。
二.横向对比
1. 车长按长短排名为：汉兰达，欧蓝德，奇骏，森林人
2. 车宽按宽窄排名为：汉兰达，欧蓝德，奇骏，森林人
3. 车高按高矮排名为：汉兰达，欧蓝德，森林人，奇骏
从上表数据中可以明显看出，车体的大小最大的为汉兰达（很直观），其次欧蓝德，奇骏第三，森林人第四。除汉兰达外，奇骏从直观角度来看，要大于欧蓝德与森林人，但是数据显示告诉我们欧蓝德的车体要略大于二者，另外，上一代森林人从车体来看，直观感觉可以界定为一辆跨界车，然而本次的改款使其车体和整个空间都有很大程度的缩减，同时，也从跨界车的外观转变为标准意义上的SUV外观。
4. 车重方面除了汉兰达外，剩余三款车型均在1.5-1.6吨区间内，比较合理。
5. 作为SUV车型，越野技术是其不可或缺一项特有技术，然而最小离地间隙将决定越野过程中的通过性，从数据来看，离地最高的车型为森林人，其次欧蓝德，再次奇骏，最后汉兰达，但是，四款车型的离地距离相差不大，最大差距不超过2厘米，因此可以认定为通过性尚可。
6. 从轴距方面来看，汉兰达以其大气的外观稳居首位，其次欧蓝德，再次奇骏，最后森林人，这里要说明的是，由于SUV车型后排座椅不受后备箱空间限制，因此会有一定比例的调节，所以单看轴距，并不能代表各款车型内部空间的大小。
7. 在车辆行驶过程中，影响车辆操控性的因素之一就是轮胎的宽度，汉兰达采用245轮胎，使其车身的稳定性，抓地力都有明显的优势，森林人与欧蓝德并列第二，奇骏最后。通过我所参阅的评测资料中，发现奇骏的215轮胎在60公里急过弯时，会出现尾部侧滑，因此轮胎的缺点给奇骏的操控性能上大打了折扣，但是，轮胎的大小也将影响到车的油耗，轮胎越窄，油耗越小，关于轮胎对油耗的影响数据暂时无法获得。
8. 在6项内容中，已经提过关于内部空间的说明，这里需要强调的是，欧蓝德后排座位的前后可调，为其内部空间增加了不少亮点，但是考虑到实用性，后来座椅的靠背可调貌似没有
太大作用。
9. 通过我对朋友的评价参考，以及我个人的观点，主观认为外观的排名从好到差，依次为汉兰达，欧蓝德，奇骏，森林人。
10. 为了在动力方面使所选车型具备可比性，因此对比中均选自2.5L或2.4L车型。
11. 巧合的是，所选的2.5L和2.4L车型的发动机缸数均为4缸，汉兰达除外。
12. 发动机的调教是表现一款发动机的最重要因素，有的品牌虽然在轿车和SUV中采用同款发动机，但是调教的不同，也其各自的表现也是大相径庭的。通过数据可以看出，奇骏的2.5L发动机最大功率为135，远远胜出森林人和欧蓝德，也就是说，奇骏在中程加速和极速方面的表现要略胜于森林人和欧蓝德。汉兰达的2.7L发动机限制了此次可比性，但是其140的最大功率也限制了该车的极速表现。
13. 作为SUV车型，扭矩的大小对车的越野性能尤为重要，在上述四款车型中，扭矩大小均处于同一水平，因此在车重相似，扭矩相似的情况下，可以暂定森林人，奇骏，欧蓝德的越野性能略同。
14. 从最大功率对马力的换算中，可以看出奇骏占较大的优势。
15. 从理论极速的数据来看，欧蓝德排名第一，森林人第二，奇骏第三，然而在实际高速测试中，三辆车均可以实现高速上200的可能性，但是SUV毕竟不是靠极速来体现其优势的车型。这里多少也与发动机的调教有一定的关系。
16. 上述四款SUV中，其中三辆车的生产平台是轿车的平台，但是森林人目前数据不详，此部分不做过多解释。
17. 森林人的4档自动变速箱始终是该车的致命弱点，4档在日常中使用不存在很大的问题，但是在油耗的节省方面，要落后于CVT，而档位的多少也将影响到车辆在行驶过程中的平顺性，当然如果非专业人士，对变速箱的感觉也不会特别明显，总而言之，变速箱越先进越好，但是不先进的，不代表车不好。
18. 这里首先要否定汉兰达，作为SUV车体，没有四驱技术，就意味着没有越野技术，因此本人认为2.7L汉兰达只是一个外壳（当然这里没有将3.5的车型放在对比中）。然后是对全时四驱和分时四驱的说明，全时四驱通俗的定义是指，无论何时，车的四个轮子都有动力输出
（不可调），分时四驱通俗的定义是指，车辆可以人为调整驱动模式为2驱或4驱，如果再城市公路行驶2驱的表现足以，并且具有节省能源的优势，如果再恶劣情况下使用4驱，其动力效果和行驶效果完全等同于全时四驱。因此，对于驱动模式的对比，我认为分时四驱要比全时四驱占有较大优势，并且分时四驱也将成为SUV主流的技术之一。
19. 本人驾驶过森林人，欧蓝德，奇骏，并且曾经参加过三款车型的越野性能测试，由于并非专业人士，而且越野测试并没有一个边际指标，因此无法将三款车型进行排名对比。但是帕杰罗作为达喀尔比赛的冠军车，在越野技术中具有比较大的优势。森林人的上一代为跨界车，越野技术的成熟度不存在参照系，汉兰达本人认为不具有越野技术。最后论定为森林人，欧蓝德，奇骏在越野技术方面尚可。
20. 从我直观的感受中，主观认为森林人的操控性最佳，其次欧蓝德，再次奇骏，最后汉兰达。这里与车体，轮胎有很大的关系。
21. 四款车型的前悬挂均采用麦弗逊式。
22. 后悬挂除森林人为交叉臂，余下三款车型均为连杆式，交叉臂的悬挂本人了解甚少，但
是从舒适度上来讲，奇骏和森林人的悬挂偏软，欧蓝德的悬挂尚可。而连杆式悬挂在撞击力上的表现，要优于独立悬挂的车型。
23. 前刹车均为盘式。
24. 后刹车只有欧蓝德是盘鼓结合，这里要说明的是，盘式的制动性要越差与鼓式刹车的制动性能，但是盘式的优点是散热好，排水快，缺点是成本高。鼓式刹车反之。至于三款车的制动性能，本人参阅过几分评测报告，100-0公里的制动过程中，大概都在43米-46米左右，此处不做过多评论，制动性能均不影响车辆驾驶。
三.综述
通过上面的对比，可以看出除汉兰达不具备越野技术外，其余三款车型各有亮点，但是根据打分后测算，森林人23分，欧蓝德32分，奇骏23分。因此本评测最后结论为欧蓝德第一，森林人与奇骏并列第二，由于汉兰达不具越野技术，和其2.7升发动机的限制，本对比不进行打分比对。
另外，几款车还有自身的一些特点，本文中没有一一列举，例如森林人的超大天窗，奇骏的
轮胎排名超大天窗和坡路辅助系统（很好用的东西，尤其上坡），后排座椅放倒后的超大空间，欧蓝德的电动折叠后排座椅等。如果在不考虑经济的情况下，注重外观的可以选择汉兰达，性能与外观兼顾的可以选择欧蓝德，注重性价比的可以选择奇骏，需要舒适性与越野性兼顾的可以选择森林人。如果再考虑经济的情况下，奇骏当然成为最佳选择，其次是欧蓝德，再次是森林人，最后汉兰达。
以上均为个人观点，写的有点乱，某些方面不够深入，请TX一起讨论！
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