东风日产骊威常见故障的维修方法
骊威车内空调出风口及车外散热器风扇噪音大，汽车维修专业技术主管解释：当车辆需要快速制冷时，车主一般都会将风扇速度调至较高档位，以增加风量来达到快速制冷的目的。但是，由于风扇速度过高，就会给车主带来噪音的困扰。因此，大宝建议车主们，风扇高速档最好是仅在需要快速制冷时使用，平时可以使用中低速档位来取得制冷效果与噪音的平衡。而对于车外散热器风扇噪音大，则是因为当发动机水温比较高时，散热器风扇会采用高转数状态来达到快速散热、保护发动机的目的，因此风扇的声音会比较大。
高速刹车时方向盘有轻微晃动
还有不少车主反映，在高速刹车时，方向盘有轻微的左右晃动。对此，大宝解释道，这是由于刹车盘表面不平引起的抖动，属正常状况。
怠速空档情况下离合器片附近有异响
在怠速空档的情况下，有车主听到离合器片附近有异响，当把离合器踏板踩到底之后，异响声就消失了。大宝解释，这是因为刹车蹄片与刹车盘之间处于一种半分离半摩擦的状态，也属于正常状况。专家还介绍说，在冷车启动时，发动机皮带有时也容易发生响动，这是因为皮带的松紧度不适合，所以车主不必担心。
换档时档把前后晃动
在换档的时候，手放在车的档把上能感觉到档把前后晃动，这是因为在换档时发动机的转数过高而造成的。大宝建议车主在1800—2000转时进行换档。另外，专家还建议车主在挂档操作时尽量动作轻柔，不要用力过猛，以免影响到变速箱。
前照灯光束左边低右边高
针对骊威车的前照灯光束左边低右边高的问题，大宝表示，由于我国是靠右行驶的，因此对面来车都在左边，如果左边的光照低些，而右边的灯光照高些，则不会影响对面来车的驾驶安全，这也保证了车主的自身安全。
方向盘打不动
车主反映有时方向盘打多了以后会出现打不动的情况，大宝解释这是因为方向盘有一个失效保护模式。当车主把方向盘打到底以后，为防止电机电流过大，方向盘会自动进入失效保护模式，此时PS灯会亮。因此大宝建议车主们尽量避免把方向盘打到底，以免损坏电机。另外，当方向盘锁住以后，车钥匙也会出现拧不动的现象，此时只要左右旋转方向盘并同时旋转点火开关即可解决
轮胎气压
正确的轮胎气压是非常重要的，如果气压过低，会造成胎肩磨损过快，而且还会加速热量的积累，这会影响到轮胎的使用寿命；同时，胎压过低还会对燃油经济性产生不良影响。而如果气压过高，则会造成胎面中央部分磨损过快，影响轮胎寿命。不仅如此，胎压过高还会很大程度地降低车辆乘坐的舒适度，并且容易产
生跑偏。因此，大宝建议车主们，最好一个月至少检测一次气压。
定期保养
车辆要按照保养周期所提醒的项目定期对车辆进行保养维护，比如：每5000公里更换机油及机油滤清器；每20000公里清洗喷油嘴、节气门体，更换空调格、空气格；每40000公里更换刹车油、变速箱油；每10万公里更换火花塞和汽油滤清器等。
避免重复点火
车主离开车一段时间后重新回到车上时，可先踩油门，发动机转速升高，以此判断发动机是否点燃，以避免重复点火。
防冻液
有车主认为防冻液只用于防冻，因此会在夏季将防冻液放掉。其实，防冻液的学名叫冷却剂，起的是冷却作用，因此大宝建议车主们不要随意将其更换。
空调系统
启动发动机后，先把四个车窗打开，把空调的循环方式切换到外循环，打开A/C 开关，并将温度调到最低，把风口模式设置为迎面模式，把空调风扇开到最大风速档，过一两分钟后再把车窗关上，并将空调循环方式切换到内循环，直至温度降下来，再将温度和风速调到合适的档位。
东风日产汽车简单常见问题解答
1）除雾模式→2）外循环→3）开启A/C →4）风速设为最大
)：开启，15分钟后自动关闭；
AUTO，调整空调温度至期望温度。设置成外循环，并保持车窗打开一至两分钟。然后切换成内循环，关好车窗，空调会自动调节至所需温度。
2) 手动空调：启动发动机后，先把车窗打开，把空调循环方式切换到外循环，打开A/C开关，并将温度调到最低，把吹风模式设为迎面吹风模式，把空调风扇开到最大风速档，过一两分钟后再把车窗关上，并且将空调循环方式切换到内
速。
当空调启动的瞬间，如果设定的目标温度和车内实际气温相差较大，空调系统会自动选择最大的风速，以达到快速降温的目的，这时鼓风机会产生较明显的风声。这是空调系统鼓风机在高速运转发出的声音，是正常的车辆现象。
☆如果您被空调刚启动时的风音困扰，可以进行以下调整：
A. 调节温度设定开关/旋钮改变设定的目标温度，减小与车内实际气温的差值；
B. 调节风速设定开关/旋钮，降低风扇的风速，同时自动控制模式改为手动模式；
二十一世纪房车网备注：空调制冷效果与空调出风口噪音始终是一个相互制约的问题，为了兼顾部分消费者对空调制冷性能的较高需求，空调开发人员提供了较高风速档位的选择。而对于更偏好宁静驾乘空间的客户来说，您完全可以通过降低风速档位来
原理：当发动机的水温高于设定值或空调系统压力大于规定值，散热风扇会高速运转：
1）使发动机的水温降低，保护发动机的零件不受损伤；2）确保空调系统在正常
等速行驶)测定出来的油耗值，客户实际使用油耗因道路、交通环境以及个人驾驶习惯等因素影响一般要大于经济油耗。从2010年1月1日起，国家新油耗标贴政策规定，所有最大设计总质量在3500kg以下的乘用车和轻型商用车在销售时都必须粘贴《汽车燃料消耗量标示》，并标注由国家指定的检测机构按照统一的国家标准测定的市区、市郊、综合三种工况的油耗；消费者可以参考国家标准测定的工况油耗，并结合自己的期望用车油耗进行购车。
我们建议您采用以下节油方法驾驶：1）柔和起步，平稳加油，少刹慢刹；2）经济时速(60km/h～90km/h)行驶，勿低档高速或超速档长时间行驶，选择合理交通路线，避免拥堵路况；3）其他：减少
行李厢负重，保持合适胎压，高速勿开窗，
2）及时清理雨刮片胶条和玻璃表面的附着物；3）（长时间）停车时最好竖起雨刮片；4）雨刮片最好定期更换（6个月～1年）；
■注意：室外温度在0°C以下时，必须先用除雾模式加热玻璃，再使用雨刮。
节档位时，如果间歇时间调节旋钮处于低速挡位，雨刮扫动的间隔时间会较长(最慢节拍可达42～45秒扫动一次)，一些客户因此会产生间隔时间太长的抱怨，甚至误以为是雨刮器不工作或者损坏。
沈阳汽油价格此时，客户只要通过旋转间歇时间调节开关，就可以获得所需要的时间间隔。雨刮间歇时间开关的时间调节范围，一般介于2～45秒之间，完全满足客户的多种实际使用需求。
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（轮胎胎压的标准值在左前门边框或门的下方就可以到）。
轮胎胎压过低，易导致胎肩异常磨损，并且加速热量的累积，影响轮胎寿命；同时，轮胎亏气将导致行驶阻力增加，造成油耗上升。
轮胎胎压过高，易导致胎冠异常磨损，影响轮胎寿命；同时，胎压过高会降低车辆乘坐的舒适性以及直行性，可能产生跑偏；
前轮胎压左右不均，会降低车辆的直行性，可能造成车辆跑偏现象；同时轮胎胎
源。
原理：由于点烟器的电源插口内设有特殊的金属弹片结构，将其他电器使用于该电源插口后，可能会导致金属弹片损坏，从而在点烟器达到设定温度后无法正常
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，机场等附近；2）AM/FM弱电场，如高山周围，隧道路，乡村等电台信号较弱的地方；
3）AM变电干扰，如发电站，变电所，电网附近等易受交变电流影响的地方；4）FM
一般来说，是车辆正常的现象，请车主不用担心。可能原因分析：
1) 车辆周围有较强的外部电磁干扰信号存在；
2) 客户车辆加装的电子设备(例如, 电子狗、GPS、某些手机LCD屏幕等有电磁发射功能的电子设备)可能对遥控/智能钥匙系统存在电磁干扰;
3) 遥控/智能钥匙电池电量不足；
4) 对于汽车开发设计来说，遥控/智能钥匙系统并不能保证理论意义上的100％的成功率，极低概率的偶发失效是正常的；
5) 排除以上可能后，有可能是系统不良引起的失效，例如，钥匙触点接触不良，
还剩余10～12L油量，因此，客户加油时加入的油量还未达到油箱标称容量即会跳。油表灯亮后请及时加油，因为油泵是用油来进行冷却，加油量不够，会影
前驱动力以及制动系统的制动力作用，刹车片与刹车盘将处于一种半接触半滑移的状态，从而在车轮处产生“Gu”的声音, 有时从车内可以听到该声音。
另外, 基于同样的原因, AT车在低速行驶时, 慢慢踩下制动踏板时, 也会产生“Gu”的声音.
对于所有的AT车, 起步时及低速行驶时, 缓慢踩下制动踏板时, 都会出现“Gu”音, 该声音的产生是一种正常现象, 请车主不必担心.  而对于MT车, 则没有此现象学汽修技术得几年
ABS系统的电气系统及机械系统进行自检, 以检验ABS系统工作是否正常。无可撼动
自检时，ABS (或VDC. ESP)马达和泵将会起动以确认其工作是否正常，ABS储能器也将对其卸压性能进行检测，此时发动机舱内的ABS会产生自检声音，有时，伴随轻微的踏板振动。这种声音和现象是正常的，请不必担心。
ABS作动时会
车主不用担心。CD机是靠光头读出光碟上的信息的，受到震动之后光碟和光头原本的位置改变，光头要重新搜索刚才连续的信息，所以会中断。
同时建议客户，车辆在颠簸的路面行驶时尽量不做更换碟片的操作，强烈颠簸时
产生油漆划痕的可能原因主要有：
1) 客户平时开车门过程中不太留意指甲刮划问题，容易使门把手凹槽处油漆留下划痕；2) 车辆使用较长时间后，客户不经意留下的划痕；
这是车辆普遍存在现象，建议客户开车门时谨慎操作。同时，东风日产也为客户提供NIISAN纯正精品《犀牛皮漆面保护膜》来保护您的门把手部位油漆表面。
例如，门内饰板、扶手、座椅等。对于客户反映的一些不易清除的脏痕，NISSAN开发了汽车内饰清洁专用的清洁剂和护理剂精品，如遇普通清洁方法清除困难的脏痕，建议您购买NISSAN纯正的清洁剂精品进行车辆内饰清洁。您可以前往当地东风日产
CVT车辆起步时的速度特性反映为连续平滑的曲线，而不像AT车那样接近直线的线性加速特性. 一直开MT或AT车的用户，早已经习惯了车辆起步的线性加速感.对于这些用户来说，开始驾驶CVT车则可能会在个人感觉上产生不同程度的不适应.
图一
另外, 车辆在换档加速时,CVT也与MT及AT有不同的换档感受.比如右图所示的从2档换到3档,AT车发动机转速先下降后线性上升，同时车速也上升；而CVT车此时发动机转速几乎不发生变化，但车速实际上是急速上升的.因此，在换档时CVT 车的加速感觉没有AT车那样强烈, 但实际上车辆的加速是十分强劲有力的。