比亚迪E6电动车慢充充电故障诊断排除
作者：***
来源：《时代汽车》2021年第14期
摘 要：本论文主要通过讲述比亚迪E6慢充系统无法充电的故障与排除的过程。通过故障排除与总结，本文为广大电动汽车行业从行者提供一些诊断思路与排除方法。
关键词：充电故障 慢充电 无法充电
Diagnosis and Troubleshooting of Slow Charging Faults for BYD E6 Electric Vehicles
Fan Songbai
Abstract：This thesis mainly describes the failure and troubleshooting process of BYD E6 slow charging system that cannot be charged. Through troubleshooting and summary，this article provides some diagnostic ideas and troubleshooting methods for practitioners in the electric vehicle industry.三菱帕杰罗v97视频
Key words：charging failure，slow charging，unable to charge
1 故障现象
一辆2012年12月生产的比亚迪E6纯电动汽车，行驶里程为18388Km。车主反映该车使用便携式无法进行充电。
2 E6慢充充电系统结构组成及控制原理
1.E6汽车动力电池充电的方法主要有快速充电（直流快充）和常规充电（交流慢充）以及更换电池方式等。直流充电（快充）主要是通过充电桩将直流高压电通过直流充电口给动力电池进行充电。交流充电（慢充）主要是通过家用电源插头和交流充电桩接入交流充电口，通过车载充电器将220V交流电转为330V直流电给动力电池进行充电。
广汽ga8 2.E6慢充模式充电系统组成及各部件的作用：
旧机动车 在慢充模式下，充电系统主要由供电设备交流充电器、慢充接口、车载充电器、高压配电箱、动力电池、整车控制器、高压线束和低压控制线束等组成。
汽车锂电池 慢充接口：用于连接慢充桩（充电线）;慢充口与车载充电机之间的线束，其作用为将慢充桩输入的220Ⅴ交流电输送到车载充电机。
车载充电机：车载充电机具有效率高、体积小、耐受恶劣工作环境等特点。工作过程中需要协调充电桩、BMS等部件。将家用220V交流电转为330V高压直流电给动力电池充电。
3.慢充系统工作原理如图1
1）当充电与慢充口插合后，充电桩通过测量检测点4电压值来判断供电插头与插座是否完全连接，车辆控制装置通过测量Rc电阻值来确认车辆接口是否完全连接 （CC检测）。马自达cx-70专利文件曝光
2）如果充电桩无故障，并且供电接口已完全连接，则Sl从+12Ⅴ连接状态切换至PWM（脉冲宽度调制）连接状态，充电桩控制装置发出PWM信号。充电桩通过检测点1的电压值来判断充电装置是否完全连接。车辆控制装置通过测量检测点2的PWM信号，判断充电连接装置是否已完全连接（CP检测）。
3）在车載充电机（0BC）自检没有故障，并且电池组处于可充电状态时，车辆控制装置闭合S2。
4）当汽车和充电桩建立电气连接后，车辆控制装置通过判断检测点2的PWM信号占空比确认供电设备的最大可供电能力，并且通过判断其电阻值来确认电缆的额定容量。车辆控制装置对充电桩当前提供的最大供电电流值、车载充电机的额定输入电流值及电缆的
丰田5700陆地巡洋舰额定容量进行比较，将其最小值设定为车载充电机当前最大允许输入电流，当设置完成后，车载充电机开始对电动汽车进行充电。
5）分析以上电路得出慢充工作原理整个充电控制过程如下：
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