北京限行尾号2022年7月份汽车电动化的“星星之火”,已成“燎原之势”
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ar来源：《经理人·深商》 2019年第2期
    王传福杭州公安交通信息网
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    当前，我们正处于汽车行业新旧动能转换的交换点，也是汽车工业迈向高质量发展的新起点。2018年，中国汽车市场在增长28年后，首次出现了下滑，但是电动车却保持60%的高速增长。去年，比亚迪推出全新一代唐、元EV等爆款车型，突破中国品牌价格的“天花板”，实现电动车销量翻番，连续4年获得全球第一。今年一季度，比亚迪电动车累计销售7.3万辆，同比增长150%，占国内电动车市场份额25%以上，继续保持全球第一。
    今年，我国电动车市场渗透率已突破5%。回顾这些年的发展历程，从0%到1%的电动车市场，经历了2005年到2015年的10年；从1%到5%的渗透率，仅是2016年到2018年，只有短短3年。电动车市场从早期依靠政府的单轮驱动，已逐渐转向“政策+市场”的双轮驱动。对照从黑白电视到彩电视、从功能手机到智能手机等其他行业发展历程，我们不难发现：新事物的发展速度，从来都不是等比例的，而且新技术带来的产业变革，在我国比国外来得更迅速、更猛烈、更彻底。可以说，我国电动车发展已驶入“快车
道”，正迎来更大规模的市场爆发。
    中国汽车电动化的“星星之火”，已成“燎原之势”。在全球范围，许多国家提出禁售燃油车的政策或规划。结合国家石油安全、蓝天保卫战等多方面因素，我国分步实施汽车全面电动化，具有时间紧迫性，也具有产业基础条件。比如，深圳近两年已分步实现了全市1.6万辆公交车、2.2万辆出租车全面电动化，今明两年又将重卡渣土车更换为电动车，持续提供引领和示范。在全国范围内，我们预计，2020年公交，2022年出租、网约车，2025年城市卡车及专用车，2030年私家车，将进入全面电动化时代。
    为迎接全面电动化的到来，比亚迪已制定了一系列战略，并做好了充足的准备。
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深圳闯红灯    第一，持续深化零部件技术研发与市场化。比亚迪推出了全新e平台，通过高度的集成创新，实现整车重量的减轻、布局的优化、能耗效率的提升和可靠性的提高；比亚迪去年发布IGBT4.0技术，将电动车的“中国芯”推向世界级水平。今年，我们还将推出包括DiLink2.0、碳化硅电控等一系列新技术。未来，比亚迪将坚持开放创新，深化与全球电动车同行的技术共享和互利发展，让新技术创造更美好的生活。