柴油机散热器常见故障检修
散热器俗称水箱。它是发动机水冷却系统中的主要工作部件之一,其常见故障主要有散热不良和冷却液外漏,直接影响到发动机的动力性、经济性。因此,要知道散热器故障产生的原因,学会修理散热器是完全必要的。
  一、散热不良
  散热器是冷却系统的散热装置,应保证足够的迎风散热面积。发动机运行一段时间后,散热器外部会被灰尘覆盖,内部会被冷却系统内污物和杂质堵塞,造成系统散热不良,使水温过高。因此,要定期清除散热器外部污物及水箱内的污垢。
  1.散热器外表面堵塞的清除
  由于农用柴油机工作环境多半是尘土飞扬, 因此, 散热芯表面会被油污、泥垢粘附堵塞,使其导热性变差,致使散热严重降低, 造成水温过高。正确清除的方法是:先用钢丝刷顺散热片方向轻轻刷去外表面的油污, 并使散热器在地面上轻轻振动几次, 可使一部分油污掉下来。再用压缩空气向散热器芯吹几分钟, 基本上能将全部污物除掉。
  2.散热器内部堵塞的清除
  将散热器放在洗涤池内,进行清洗脱水垢,其方法有:(1)在洗涤池内放入含有碳酸钠3%5%的水溶液,加热并使该溶液温度保持在8090 ,约58 h后取出散热器,再用温水清洗。(2)洗涤池内盛含有10%15%的苛性钠水溶液,加热使散热器在该溶液中浸煮2530 min ,取出后用热水清洗。(3)对水垢重的散热器,可使用3%5%的盐酸溶液,并按每升溶液加入35 g六亚甲基四胺,然后加热到6070 ,清洗约30 min,再用热碱水中和,最后用热水冲洗。(4)对水垢严重的散热器,可用焊加热烫开焊缝,取下上水室,用锯条清除水垢,边除垢边用水冲洗,疏通各根水管,以保证各管道畅通无阻。水管疏通后,再将上水室恢复原位。
  二、散热器漏水
  发动机散热器经过长期使用,会发生破裂和损伤而漏水。故障产生的主要原因:散热器固定不牢;减振装置失效;冷却液中的有害物质引起内腐蚀;冷却液未放尽使散热器冻裂;散热器被风扇叶片打坏。
  1 查漏水部位
  清洗后的散热器,应检查是否漏水, 可采用灌水法和打气法。检查前可将散热器取下,将上、下水管堵住,然后再进行检查。检查时将散热器注满水,装上压力测试器。用手推测试器,使压力升到147 kPa,检查压力是否下降,观察外部有无漏水现象。
  将散热器盖检验器装到散热器盖上,并对散热器盖加压。检查密封性能和排气阀的开启压力。当压力上升到1215 kPa时,排气阀必须打开。如果读数不在允许范围内,应更换散热器盖。
  2.修理散热器
  经检查确认漏水的散热器,根据漏水的部位和严重程度的不同,按以下方法进行修理。
  (1)外层损坏漏水的修理。外层漏水可不必拆下水管,先把破洞附近的散热器片拨开,用刀子把破洞周围的氧化物刮去,露出铜的本,必要时再用稀盐酸浸蚀,然后把焊锡熔于其上堵死破洞。如有较大破损造成施焊困难时,可以剪取比破洞稍大的铜皮进行补焊。
  (2)上下水室的修理。水室常见的损坏为破洞和凹陷,破洞可用薄铜皮焊补。凹陷处可用拉平方法修复。
  (3)内部损坏漏水的修理。先要揭开水箱的上、下贮水室。可用烙铁或喷灯熔化接缝,而后撬开焊缝取下散热器芯子。采用下列方法修复:
  堵管法:当漏水的散热器管分布比较均匀,且数目较少时,可直接将散热器管上、下管口用焊锡堵死。散热器管堵死后,使散热面积减少,冷却效果变差,因此被堵死的散热器管数一般不应超过总管数的10%~15%。若漏水的散热芯管数目超过15%,则不能用此方法,以免降低冷却系的冷却效果,可采用焊补法,对散热芯管的个别渗漏部位进行锡焊。
  换管法:采用换管修理时,先把已损坏的散热器管进行拆卸。首先刮除管口两端的焊锡,然后使旧管与散热器片熔脱,拉出旧管。把外表面已涂好焊锡的新管由另一端插入后加热新管,使所涂的焊锡熔化并与散热器片焊合在一起。最后在管口两端再用焊锡焊牢。脱焊旧管和焊接新管,可用两、三个烧红(加热到800850 )的长铁条轮流加热,也可用比散热器管长3050 mm发动机水箱的电阻丝加热。在电阻丝外表面涂抹一层光滑水玻璃和滑石粉的绝缘混合物(其重量比为32)或者电阻丝外缠石棉线来绝缘。
  镶管法:此法先用末端带扩张锥体的拉条在旧管内部拉过,使旧管内径稍许扩大,并除去内表面所沉积的水垢。把相应直径的新管插入后,再把两端焊牢在散热器上。另一种接管的
方法是将管子的损坏部分切去,再取一段较切去部分长510 mm的外径相当于散热管内径的管子,把外表面清理干净,将两管套在接管上进行焊接。
  修后的散热器,经检查无漏水现象,才算合格。