汽车技术进步和技术改造项目及产品目录
编号
项目或产品名称
规格和等级
一、电动汽车及部件
1
利用现有能力生产纯电 动汽车改造项目或动力 模块建设项目
最咼车速》100km/h；
续驶里程》200km；
动力电池等主要部件使用寿命》10万公里；
车载充电w 5h （0〜100% SOC）;
快速充电w 0.5h （0〜80% SOC）
提供各种车辆标准法规的检测报告或者上公告目录
2
利用现有能力生产插电 式混合动力汽车改造项 目或动力模块建设项目
纯电动模式行驶续驶里程：
>100km （乘用车，60km/h 匀速）；
>50 km （城市公交客车，40km/h匀速）； 主要部件使用寿命：
>10万公里（乘用车）
>8万公里（城市公交客车）；
提供各种车辆标准法规的检测报告或者上公告目录
3
先进动力电池系统
工作温度：-20 C〜55 C；
储存和运输温度：-40 C〜80C；
能量密度》90Wh/kg （以电池包总体计）； 最大放电倍率10C；
最大充电倍率5C；
循环寿命》2000次；
4
电池管理系统
工作温度：-40 C〜125 C；
SOC估算精度偏差v 8%；
具备电池状态检测、绝缘检测、电池功率计算、电池热管 理、电池故障检测、电池安全保护、    OBD、CAN网络信
息交互等功能，并满足国家相关标准要求。
5
电机及驱动系统
电机比功率（以定转子重量计）：乘用车》2kW/kg，客车》 1.5kW/kg ；
系统的高效区（效率〉80%）》50%； 速度控制精度：基速以下土 50r/min，基速以上1%； 扭矩控制精度：土 5%；
系统工作环境温度-40C〜125C； 扭矩响应时间：额定扭矩阶跃响应时间w 10ms； 电磁兼容性满足国家标准。
6
电驱动变速系统
可实现自动换档，换档动力中断时间客车v 1.2s,乘用车 v 0.9s；
变速器传动效率》94%；
具备CAN总线通信功能、自动换档功能、故障诊断功能、 故障安全功能、下线调整（EOL）功能、换档及故障显示 功能；
系统可靠性〉10万km。

汽车保养项目
7
电动车用大功率电子器件
电压等级》600V;
电流》300A;
工作环境温度：-45C〜150C； 耐振动10g;
寿命〉10年。
8
车用DC/DC
输入工作电压范围：100 V〜400V; 输出电压可设定；
输出功率》1.0kW;效率》85%; 工作环境温度：-40C〜125C； 具有过电流、短路、欠压、过热、过载、漏电等保护功能， 并满足国家相关标准要求。
9
车载充电机
额定输入电压：单相 220V± 15%;
功率因数》0.85;
充电效率》85%;
输出电压：280 - 400VDC;
输出功率》3.3kW;
工作环境温度：-20E〜65C；
提供12V DC电源(》150W);
具有CAN总线接口，充电模式可智能化自动控制； 具有过电流、短路、欠压、过热、过载、漏电等保护功能， 并满足国家相关标准要求。
10
混合动力汽车专用动力 耦合及传动装置
电机、差速器、减速器、变速器和离合器集成设计，支持 纯电动和混合动力驱动模式，机械传动效率〉 92%，具有 全自动控制无级变速功能。
11
乘用车用空调电动压缩机
额定输入功率》2kW;
压缩机转速控制范围0〜9000r/mi n，转速可以实现无级可 调；
工作电压范围：200V〜400V;
制冷能效比》2.0;
噪声w 70dB(A) (10点平均值，1000 r/min，吸气压力 300kPa,排气压力 1.5MPa);
有过热保护、过压过流保护以及故障诊断功能； 电磁兼容性满足国家标准； 工作环境温度：-40C〜125C。
二、发动机
1
自主知识产权电子控制 系统的汽油发动机升级
升功率》50kW/L 排放满足国W要求。
2
自然吸气1.5L以下汽油 发动机
升功率》55kW/L; 排放满足国W要求。
3
非直喷增压汽油发动机
升功率〉70kW/L;
升扭矩〉140Nm/L;
全负荷状态下燃油消耗率指标w 260g/kWh;
4
缸内直喷汽油发动机
排放满足欧V要求；
升功率，非增压〉60kW/L ;增压75kW/L ; 升扭矩，非增压〉100Nm/L ;增压〉160Nm/L; 比油耗：非增压 355g/kWh (2000r/min)，2bar； 增压 365 g/kWh (2000r/min)，2bar。

5
汽油机增压器
最高涡前温度1000C； 涡轮效率》78%或增压器总效率》0.55; 装机全速全负荷500h耐久性考核无故障。
6
汽油机用催化剂
低贵金属含量催化剂：对适用于排量w 1.6L的汽油机，前、 后级催化剂贵金属含量w 3.6g/L、1.5g/L;对适用于排量＞ 1.6L的汽油机，前、后级催化剂贵金属含量w 5g/L、1.8g/L; 起燃温度w 250新鲜）、310C（老化后）。装车排放 和耐久试验满足欧V要求。
7
自主知识产权共轨系统 的柴油机升级
排放达到国W标准；
3L以下柴油机：升功率》40kW/L,最低燃油耗V 210g/kWh；
3L以上柴油机：升功率》30kW/L，外特性最低燃油耗V
195 g/kWh（3〜8L）;外特性最低燃油耗V 190 g/kWh（8L以 上）。
8
3L以下柴油发动机
升功率》45kW/L; 最低燃油耗V 210g/kWh;
排放达到国V标准。
9
3L以上柴油发动机
升功率》35kW/L;
外特性最低燃油耗V 195 g/kWh（3〜8L）; 外特性最低燃油耗V 190 g/kWh（8L以上）;
排放达到国V标准。
10
柴油机电控系统
12V和24V供电；软件可实现柴油机和车辆在各工况下稳 态和瞬态控制功能；
满足国IV以上排放标准及车载诊断（OBD）要求； 满足相应机型的可靠性要求；
满足EMC试验要求。
11
柴油机共轨电控系统
控制器采用32位微处理器； 兼容12V和24V供电； 软件除实现柴油机和车辆在各工况下稳态和瞬态控制功 能外，具有程序下载，下线调整等功能；
具备5次以上喷射能力； 支持四到六缸机使用； 满足国W以上排放标准及车载诊断（OBD）要求。 满足相应机型的可靠性要求；
满足EMC试验要求。
12
咼压共轨系统
共轨压力》1600bar；
容积效率〉80%;可实现每循环5次以上喷射；喷油器喷 油开启延时w 500
喷油一致性误差＜± 2%（怠速点＜± 8%），轨压波动范围
V 2 MPa；
满足相应机型的可靠性要求；满足 EMC试验要求。
13
柴油机用咼速电磁阀
工作温度-40C〜120C； 工作电压100V;
响应时间V 0.3ms；
电阻 0.6 Q± 0.01（20C 时）；电感 0.6mH。 满足相应机型的可靠性要求； 满足EMC试验要求。

14
柴油机排气净化控制系统
满足国W以上排放标准要求，自主知识产权的控制策略及 软硬件实现，包括：针对SCR的尿素喷射量控制功能（控 制误差V 1%），针对DPF的再生控制功能，EGR控制； 与后处理相关的OBD诊断功能。
15
柴油机排气后处理装置
具备以下特征之一，满足 HJ451要求，整机（车）排放满 足国W以上排放标准要求的柴油机排气后处理装置。
1）    柴油车用氧化型催化器（DOC）:贵金属含量V 2g/L; 对THC、CO的最高转化效率》90%，颗粒物过滤效率》 25%，起燃温度w 200E ;老化后劣化率w 10%;
2）    颗粒捕集器（DPF）:颗粒物过滤效率〉90%;再生效 率》90%;载体最大压差V 20kPa；老化后劣化率w 10%； 对CDPF，贵金属含量V 2g/L;
3） 选择性还原催化器（SCR）:起燃温度V 220C； ESC 循环NOx还原效率〉90%; ETC循环NOx还原效率〉80%; NH3平均溢出浓度V 5ppm,瞬态溢出浓度V 10ppm。
16
柴油机废气!循环EGR
电动式；排温800T ;具有位置闭环反馈功能；EGR率控 制误差V 5%;具有阀门积碳自行清除功能。
三、变速器
1
乘用车六档以上手动变速器
前进档传动效率》95%，倒档传动效率》93%; 质量扭矩》5.5Nm/kg。
2
乘用车双离合器式自动变速
档位数》6;传动效率》95% （60km/h） 膵置重量在65kg以内、纵置在90kg以内；
噪声（1m）w 65dB（A）。
3
乘用车无级自动变速器
传动效率》95% （80km/h）;手动模式下档位数》7; 质量w 65kg。
4
商用车自动控制机械变速器
选换档和离合器执行机构为气动执行机构、并实现平台
化；
能适应公路车辆、工程车辆及特种车辆使用； 整车燃油经济性比装同档数手动变速器提高至少    5%;
不带副箱最长换档时间0.9s,带副箱最长换档时间w 1.5s 具备手自动一体的模式；
噪音（1m）在85dB（A）以下。
5
自动变速器执行器:电磁阀
工作温度-40C〜150C，抗自动变速器油腐蚀，电流范 围0〜1.5A，泄漏、响应时间、迟滞等指标和国际同类产 品相当。
6
液力缓速器
最大缓速力矩〉3800Nm （2800r/min），能承受传动轴花 键端轴向力〉30000N，允许经过的驱动力矩〉30000Nm, 比缓速力矩〉50Nm/kg，独立总成轴向安装长度V 260mm；
适用于N3类和M3类汽车，并同时考虑和变速器集成方 案的通用化、系列化。
7
电涡流缓速器
电压24V，额定扭矩650〜3300Nm。
8
变速器电控单元（TCU）
控制器米用16或32位微处理器，防护等级IP66/IPX9K ; 软件具备自动换档功能、手动升/降档功能、平稳起步功能、 发动机通信功能、故障诊断功能、故障安全功能、下线调 整（EOL）功能、换档及故障显示功能。

四、汽车电子控制系统
1
轮胎气压监测系统
(TPMS)
各车轮压力独立显示；
报警时间w 6s； 系统寿命》10年或30万km。
2
车载故障诊断仪(OBD)
应具有故障信息的检测和记录，动作测试，数据流的读取， 故障冻结帧输数据读取，在线标定，参数配置，车辆相关 信息的读取和软件升级等功能。
车载故障诊断仪支持：k诊断通信协议；CAN诊断通信协 议，兼容标准ID和扩展ID ;
自动搜索诊断通信协议功能。
3
发动机锁止防盗系统
钥匙、防盗锁止器和发动机控制器组成三位一体系统，应 具有完善的加密算法，可实现多层次的密码验证，具备防 泄密自我保护功能。与发动机控制器的通讯通过    CAN、
LIN或K线方式实现，具备完善的自诊断和刷新功能。
4
车身总线控制系统
采用低速CAN/LIN总线实现车身电子系统智能化、人性 化控制；
实现车身系统门锁、玻璃升降器、后视镜、后备相等的网 络化控制；具备车窗防夹功能；
具备加密遥控防盗功能，具有反扫描、自学习等功能；
具备故障诊断功能，诊断协议要求符合 EOBD或OBDII 相关标准；
具备网络管理功能，实现网络监控识别、节点自监控、软 件在线更新和标定等功能；
具备电源管理功能；具备网关功能，实现高低速网络的信 息交互。
系统休眠电流v 10mA；系统工作范围-40C〜85C。
5
随动前照灯系统
系统可以根据车速、车辆转角、载荷及车辆行驶环境状况 等实时调整前照灯光轴的照射角度及范围，提前照明增加 驾驶员反应时间，提升照明效果；
系统具有失效保护功能，在系统失效的情况下能保证基本 的照明要求；
前照灯光轴角度在水平和垂直两个方向上可调：水平方 向：向外侧旋转角度》15°向内侧旋转角度》8°垂直方 向：向上旋转角度》3 ,向下旋转角度》4 ;
系统休眠电流w 10mA；
工作温度-40 C〜90 C。
6
汽车LED前照灯
光温w 6000K
近光 50R> 12Lx，75R> 12Lx，B50LW 0.4Lx ； 远光灯最亮点240 Lxw Emax>48 Lx；
LED模块目标光通量》1000Lm；
LED光源模块功率：远光w 45W，近光w 40W； 工作温度：-40 C ~90C
7
数字化仪表系统
对车辆基本信息进行数字化显示； 具有CAN总线接口，实现与总线网络通讯； 具有网关功能，实现高速总线网络与低速总线网络信息交 互及网络协议解析；
具有综合信息显示屏：对平均车速、平均油耗、瞬时油耗、