东航股份工程技术公司工程指令
ENGINEERING ORDER
FMUEMP06-007-01.1（02/2006）首页Head Page 指令号EO ID EO-2008-CF5B-72-014-R2版次REV R2机型A/C,ENG CF5B章节ATA72标题
Subject
依据文件Reference 文件号DOC NUMBER版次REV来源ISSUED BY发布日期ISSUE DATE EASA AD2008-0228-E0EASA12/27/08
CAD2008-A320-101CAAC12/30/08
AIRBUS OIT SE 999.0109/08 1AIRBUS12/26/08
CFM56-5B S/B 72-A07221CFM3/20/09
等级Level AD执行对象Object发动机 Engine
类别CAT必检重复性Periodical是 YES是否影响飞行操作Flight Operation Affected是 YES 颁布原因（Reason of Issue）：
发动机号自2007年1月份以来，安装CFM56-5B发动机的A321飞机出现了几起HPC失速喘震事件，其根本的原因在于HPC性能衰减过大。为改进发动机的工作性能和可维护性，CFM于2007年1月发布了ECU软件5BQ，在低功率状态下使VSV在关闭方向额外增加了2度，以提升喘震裕度。5BQ软件的引入减少了发动机发生失速喘震的频次，但是自2008年4月起，有三家使用
5BQ软件的公司经历了6台次的发动机失速喘震事件。
12月15日，一架安装CFM56-5B发动机的A321飞机出现了一次飞行中双发失速喘震的情况，原因即HPC性能衰减过大。需要强调的是，飞行中双发出现失速喘震可能会导致双发空中停车。
最新发布的服务通告CFM56-5B S/B 72-A0722R1在早前发布的EASA AD/FAA AD基础上建议了新的维修措施。
修订原因（Reason of Revision）：
新发布的服务通告CFM56-5B S/B 72-A0722R1建议了新的维修措施。
本次修订版取代前版。
已完成前一版工作的，有无进一步的工作要求(Additional Work)：
无
估计所需费用Cost NA所需工时M/H12
重量与平衡
Weight ＆ Balance
重量改变Weight Change:
力臂 Arm:
NA
NA
力矩改变Moment change:
NA
对技术资料的影响
Document Affected
NA
发布日期Issue Date4/3/09生效日期Effective Date4/3/09完成日期Compliance见执行说明
编写Written By张颖辉日期Date4/3/09
校对Checked By李正为日期Date4/3/09
审核Verified By周左成日期Date4/3/09
批准Approved By陈戎环日期Date4/3/09
工作单编号Task ID是否附EO工作单
f
e
c
发送单位Isssue To质量管理部、维修管理部、东航江苏公司
FMUEMP06-007-01.2(02/2006) 适用性页Effectivity 指令号EO ID EO-2008-CF5B-72-014-R2版次REV R2机型A/C,ENG CF5B章节ATA72
适用性List of Affected Aircraft/Engines/APU/Components
件号（机号）P/N序号S/N设备号Equipment Number CFM56-5B ALL
FMUEMP06-007-01.3(02/2006) 执行说明页 Implementation Requirements
指令号EO ID EO-2008-CF5B-72-014-R2版次REV R2机型A/C,ENG CF5B章节ATA72
执行说明Implementation Requirements
1.各维修单位发动机监控人员使用下述表格对TSN>11000小时的发动机进行过滤，当现有EGTM低于表中所列限定值
时，需计算EGT裕度衰退值。
Each maintenance EHM personnel uses an EGT screening with the table below to determine the applicability of engines (above 11,000 hours TSN) that are affected if an affected engine needs to have its total EGT margin deterioration calculation accomplished.
2.各维修单位发动机性能监控部门对涉及发动机的EGTM衰减值进行密切监控，当涉及的发动机出现下述说明3的
EGTM衰减情况时，以邮件/传真形式及时报动力装置部及维修管理部（江苏维修部），维修单位立即停止该机运营，按照本EO要求完成指定的后续维修工作。
Each maintenance EHM unit has to closely monitor EGTM determination of the referred engines, and is requested to fill in the scenario in the attached form 1, and report it timely by email or fax to ECC and Maintenance Control (and/or Jiangsu maintenace division) for any engine situation concerned as following requirement 2 or 3. The maintenance unit have to stop the aircraft operation and accomplish the designated tasks as per this EO.
3.对于CFM56-5B系列、ECU软件5BQ或之前版本、TSN>11000小时的发动机，当装机的双发在受影响范围内且装机
的双发起飞EGTM衰减均大于75ºC时，将其中一台装机发动机拆下，换上一台EGTM衰减值小于75ºC的可用发动机。在拆发前，按照A318/A319/A320/A321 AMM程序AMM TASK 72-31-00-290-002对两台发动机HPC的1、3、6、9级进行孔探检查，将检查结果按规定填写《发动机孔探检查报告单》上报动力装置部。动力装置部将根据检查结果，综合LLP、EGT裕度等因素，下发换发单。
For all aircraft with CFM56-5B engines , ECU 5BQ or previous version,TSN>11000FH, and both engines above 75 C degrees of EGT margin deterioration, remove the engine and replace it with an engine below 75 C degrees of EGT margin deterioration. Prior to engine removal, perform an HPC borescope inspection (BSI) of both engines per the current applicable A318/A319/A320/A321 AMM TA
SK 72-31-00-290-002 instructions for the HPC stages 1, 3, 6, and 9, fill in the "engine borescope report" as required and report it to ECC. ECC will evaluate LLP,EGTM and other factors, and issue an AWO of engine change accordingly.
4.本EO执行说明1、2和3必须在2009年4月19日前完成首次检查确认；之后重复检查确认至少每周一次。
The above requirements 1,2 and 3 should be complied with by Janurary 7,2009. Repetitive determination of EGT margin deterioration of all engines in control is to be reported as required by EB-2008-CF5B-008-R2.
5.对于ECU软件升级至5BR的发动机，本EO将不再适用。
This EO will NOT be appplicable to engines with its ECU upgraded to 5BR version.
6.注：EGTM衰减值的计算应使用CFM提供的发动机出厂时的HD EGT裕度减去现有的HD EGT裕度（来自
CFM/GE/SNECMA diagnostics或SAGE或等效方法）。
NOTE: EGTM deterioration should be caculated with the engine production test cell hot day EGT margin obtained
from CFM minus the current engine hot day takeoff EGT margin value(averaged) that is obtained from either
a CFM/GE/SNECMA diagnostics or SAGE or equivalent.
部件互换性及混装性说明 Interchangeability and Mixability（适用部件改装）
NA
东航股份工程技术公司工程指令
ENGINEERING ORDER
FMUEMP06-007-01.4(02/2006) 航材工具说明页 Material & Tools 指令号EO ID EO-2008-CF5B-72-014-R2版次REV R2机型A/C,ENG CF5B章节ATA72
要求到货日期Required Date
EO发布日期
EO Written Date
附页
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是否免费
F.O.C
工时补偿
M/H Warranty 4/3/09否 NO
航材工具说明（Description）NA
改装包号/件号MOD. Kit/PN
名称
Description
数量
QTY
单位
Unit
航材/工具
M/T
供应商信息
Supplier
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