1·结构 电子汽车衡由地基基础、称重台面、称重传感器、称重显示仪表及附属设施组成。地基基础由支撑称重台面及其上重物的基座和行车道组成;称重台面由钢结构焊接而成,其结构根据称量范围分为单台、双台或三台结构;称重传感器一般采用桥式或悬臂梁式电阻应变式称重传感器,数量由台面决定,通常有4只、6只或8只,安装在台面四角(6只或8只传感器除四角外,其余均匀分布在台面两侧);称重显示仪表通常由单片微处理器、A/D转换器,以及显示窗、功能键盘等组成。附属设施包括连接传感器和仪表的接线盒以及避雷装置等。
2·工作原理 电子汽车衡是利用称重传感器把被称车辆的重量转换成与其相应的电信号,通过称重显示仪表确定该物体的质量。车辆作用于台面,通过台面传递给传感器,传感器将汽车重量转换成相应的电信号,通过接线盒供给称重显示仪表,进行模拟信号放大、有源滤波、A/D转换和数据处理,显示出重量值。
二、电子汽车衡的安装
安装电子汽车衡程序包括:基础施工、台面吊装就位、电缆连接、防雷处理等。
1·基础施工 基础施工前要选好电子汽车衡的安装位置,一是要尽可能避开风口位置,因四级以上风力会影响称量的准确性;二是不要选择低洼地带,同时要有利于排水,以防因下暴雨或其他原因造成汽车衡被水淹没,影响汽车衡精度和寿命;三是要避开高压线、动力设备等影响电子汽车衡精度的干扰源。秤房一般选在称重台面侧面的中间位置,离称重台面不要太远或太近,以司磅员坐在岗位上能观察到汽车衡的两端为宜,通常距离为1·5m左右。在设计基础时,要注意承载力的要求,各承重点承载力必须大于称重计量过程中可能出现的最大载荷量,如30t汽车衡的每个承重点最大载荷约20t。基础施工时应注意承重点铸铁底板的水平度和标高误差必须符合基础设计图样要求;支撑点处混凝土要倒固密实,符合承载力的要求;两边行车道要求水平、标高一致。
2·台面吊装就位 称重台面就位时要注意称重台面与两边行车道纵向成一条线,上表面与行车道保持水平,并且前后与行车道保持1cm左右的均匀间隙。对于采用桥式传感器的汽车衡,就位时可用千片顶等支撑设备顶起台面,移动传感器,靠钢球在弧形凹槽上滚动一点一点移动就位。双台或三台结构秤台要用高强度螺栓连接,并且与秤体要有一定的扭矩。就位后,要检查各个支点是否有悬空现象,若有,应在传感器下垫适当厚度的钢板,以保证各支点均匀受力。然后安装台面限位器,以限制载重车辆上承重台面时引起承重台面的摆动,一般安装在台面四角,
限位间隙以0·5cm为宜,安装限位器要坚固可靠,通常纵向撞击力较大,如30t汽车衡的每个限位器纵向所受作用力不得低于6t。
3·电缆连接 各传感器传输线经台面内的穿线管汇集并联接到台面中部的接线盒上,然后与称重显示器相连接线时应按技术文件的连线图正确连接。特别要注意多只传感器在并联时,其电缆线应保证长度一致,确保阻值一致性,不能任意截短、或加长信号电缆线。因为当信号电缆较长时会影响供桥电压,影响输出的信号电压。一般信号电缆长度为8m~10m。
4·防雷措施
电子汽车衡一旦遭雷击,可以破坏传感器内部的应变片和平衡电阻,导致传感器稳定性受到影响甚至毁坏,也会导致称重显示仪表损坏,从而导致无法称量。因此在安装中一定要注意防雷击问题。
(1)安装避雷针。避雷针应由内行的技术人员安装,以保证避雷效果。
(2)整个秤台要接地。用一根或数根接地电缆将秤体与接地桩相连,接地桩要打在电位恒定的零区,且接地电阻小于4Ω。秤台与接地桩之间有了宽敞的大电流回流通道,在设备产生高电位
后能快速疏散而不致损坏电子汽车衡。
(3)每个传感器要有保护接地。每个传感器位置要设置一个接地线,接地线与接地桩进行可靠连接,或将接地线与就近地脚螺栓连接。
(4)称重传感器信号电缆的屏蔽层接地。称重传感器的信号线和供桥电源线采用将屏蔽层接地,以消除电磁感应雷击破坏或引起燃爆的可能。称重传感器信号电缆的屏蔽层可以与称重传感器的接地线相连,也可以与称重显示器的接地桩相连,可依现场情况确定。
(5)称重显示仪表外壳要接地。秤房内要设接地桩,且与秤的基础内钢筋网(接地)相连。当采用塑料外壳时,应在外壳内表面喷涂一层金属膜再接地。
(6)供电电源要有地线。
三、电子汽车衡的调试
依据电子汽车衡检定规程,电子汽车衡的计量性能包括以下几方面:称量的准确度,重复性误差,偏载误差,灵敏度或鉴别力等。判定一台电子汽车衡是否合格,就要对其计量性能进行检定,检
定的主要依据是允许误差。因此,调试的根本目的就是通过调试使汽车衡的计量性能处于允许误差之内。
(1)基础的影响。水平超差或强度不够都会导致各点受力不均匀,从而引起较大的误差。
(2)称重台面的影响。对双台或三台结构,台面联结的牢固稳定直接影响台面整体受力的线性度影响到汽车衡的精度。
(3)安装质量的影响。安装质量的好坏直接影响到汽车衡的称量性能。
电子汽车衡的调试步骤如下:
(1)检查台面:台面与称道间隙、限位器与台面间隙应符合要求;传感器位置应合适,不能倾斜;台面联接部件要牢固,原则上要使称重台面系统稳定率稍高些,一般在几十赫兹左右。
(2)调节台面水平,使传感器受力均衡。如果位置不当,应该顶起该点台面,重新调好。
(3)检查各部分连线连接是否正确。汽车被水淹
(4)测量接线盒的输入、输出电阻。接线盒内各传感器阻值应该一致。若不一致,通过调节接线盒内的可调电阻使其一致。
(5)通电检测。此时测量接线盒,各传感器的输出电压反映了台面的受力情况。如果台面受力不均匀,可能是各支承点不水平所致,应根据电压的多少,判断受力偏小的位置,通过调节该位置传感器支座的高低等手段,使台面各支承点相互承受力分配均匀。再次检查接线盒,如果电压仍有微小差异,可以调节接线盒内相应位置的可调电阻加以补偿。
(6)电子汽车衡校准。按操作程序进行校准。注意在仪表进行校准检测时,仪表要先预热15min,并使秤体尽量稳定,还要注意周围环境无四级以上风力和较大振动。
(7)经过校准的电子汽车衡,就可以接受当地计量检定人员的检定了。
(8)通过检定的电子汽车衡,应把仪表内的参数打印备份。
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