9V开关电源适配器改12V
有光耦的电路、改次级一侧的元件即可，基准电压取样稳压管由9V改成12V，最好上个电路。
电路图大概如下：
 
经过我半天时间的查资料现在终于实现了
把TL431的采样电阻R2，R3换掉了

            原阻值                换过阻值


R2         27K                      20K
R3         10K                      5.1K

换过后的电压输出是12.3v
不知道这样实现好不好，对电源本身有什么影响没，请朋友们指点
开关电源的输入电压范围很宽，次级电压才调升1/3应该影响不大。
9V改成12V后流过光耦二极管电流变化应该不大，R1有没有必要改大一点？
上面的图是5V开关电源的图，9V的开关电源R1应该比这个大些，谢谢知道
改变取样电阻升输出电压；可调范围有限，有的开关电源电路难以达到要求；还会造成开关管的驱动脉冲过宽，导通时间延长，造成容易过热，一般改电压后都不宜按照输出原设计的电流输出，如果能在原脉冲变压器上加绕几匝，与原输出线圈同相串联，能改善这个不足，再配合调节反馈元件的参数，达到更理想的效果。
那两个取样电阻，使用电位器替代当电压调整好后再使用固定电阻替代，9伏提升12伏对开关电源影响问题应该不大，主要滤波电容耐压，也要适当增加。
顺着光耦431，有431的改431外围电阻，用稳压管的在稳压管上串联2个4148
这部分电路画好了，希望没弄错 
现在有两个疑问：
1.修改R5、R6哪个电阻？随意？
2.V0实测为10.5V。而根据公式和环电阻标注算得V0=12.18V。这是怎么回事？LED和R4影响的？那是不是只能修改R5了？

另外，在测R5、R6电压时，电压值很稳定的2.50-2.49-2.48-2.47-2.48-2.49-2.50-2.49……变化，R6类似，这是怎么回事？挺有意思的。

r6换成10k汽车电瓶如何充电，r5换成2.2k的（r5要用那种误差偏大一些的比如2220的那种）。
一般增加2-3V都没有问题，我也改过2-3个，有431的改分压电阻，没有431的在稳压管串联4148，加一个增加0.65V，二极管的极性要和稳压管相反。
电压高于被充电电池额定值15-20%并有限流控制，电源的容量够大，能供给电池的定额充电电流
充电电源的电压要高于电瓶电压才有充电的可能性。12V电瓶至少需要14V或以上的充电电压。
电压要略高于电瓶，电流也要等于电瓶容量十分之一或更高才行，同时输出要串二极管，防止电源断电，电瓶回流烧毁电路
如何用开关电源给摩托车电瓶充电
家里有一部摩托车，只能电启动，但许久没开了，电瓶虚电点不着，摩托车又不是经常骑不想换电瓶。电瓶是12V的，手上有大功率的LED开关电源有12V输出，要如何改装它给电瓶充电。第一次发求助帖，不知道发的版块对不对，如果不对烦版主移到相应的版块。
简易充电就是把开关电源电压调到14.5V左右，串联一个1欧左右的电阻，用电流表测量刚接上电池时的充电电流，调整那个电阻使充电电流为0.3C左右，充12个小时就可以了。
我觉得灯泡比电阻好。
电压差大时候，限制了最大电流。电压差小的时候又不至于使充电电流太小 ...

除去您说的好处以外，还有充电的曲线也比较好，亏电时大电流充电，随着电池电压不断升高，逐渐转入浮充，用灯泡还有一个好处，就是根据灯泡的亮度，可以大致知道充电电流，对于接触不良和开路可以及时发现，我充电都是串联灯泡的。用汽车灯泡2-3个并联也是可以的
由于没有到合适的电阻元件，根据坛友的提示取一段电炉丝，用万能表测得阻值约为1欧，然后串到充电电路上，把电压调到14.4V。初始充电电流测得为0.65A，大约充了12个小时，第二天直接取电瓶接上摩托车，点火，OK启动正常、重复了三次均表现正常，初步达到了期望的效果。
一般情况下，不同用途的电瓶对充电电流电压都有不同要求，根据电瓶的情况选用合适的充电器进行充电即可。
严格的说，电瓶或电池充电是一个受控的过程，而电源只负责提供额定电压和额定的输出功率，无法按电瓶的充电要求控制变化的电流，电压，波形以及充电时间。不合适的充电方式对电瓶，电源都有坏处。所以电源不适合直接对电池或电瓶充电，偶尔应急用除外。
在普通情况下，0.1C的恒流充电10小时是普通铅酸电瓶的标准充电方式。在初始充电电流小于0.5C的前提下恒压14.4V充至涓流是另外一种方法。以性能完好的12V铅酸电瓶为例，充好电后放置一段时间电压回落并保持在13.8V左右即为充满。
12V输出的电源不合适给电瓶充电的，电压太低。铅酸电瓶充电一般用相应的充电机或充电器。业余条件下，输出电压和容量合适的变压器+半波整流+人工手动控制V,A,T是最合理和经济的充电方法。可长期使用不伤电瓶。合适的开关电源当然也可以用，但不适合长期使用。