第一篇：道路交通安全考试复习重点(FZU)
第一章
二、交通事故现象：(1)碰撞；(2)碾压；(3)刮擦；(4)翻车；(5)坠车；(6)爆炸；(7)失火
三、交通事故特点：1．随机性；2．突发性；3．频发性；4．社会性；5．不可逆性
四、交通安全是指在交通活动过程中，能将人身伤亡或财产损失控制在可接受水平的状态。
五、交通事故的分类：1按后果分：轻微事故、一般事故、重大事故、特大事故；2按原因分：违反规定、疏忽大意、操作不当；3按交通工具分：机动车事故、非机动车事故、行人事故；按对象分：车辆间的交通事故、车辆与行人的交通事故、机动车与非机动车的交通事故、车辆单独事故、车辆对固定物的事故、铁路道口事故
六、交通安全的三要素：驾驶员、车辆、道路
七、交通安全状况 ：（1）道路交通安全形势严峻（2）道路交通事故多年呈连续增长势头（3）高速公路事故率大大高于普通公路（4）死伤特大恶性道路交通事故上升幅度较大
8通事故致因分析：（1）机动车驾驶人违法行为（2）交通基础设施供应不足（3）车辆性能欠缺
（4）我国交通安全管理体制的缺陷
9道路交通安全的哲学基础 ：
一、道路交通安全科学的系统观
二、道路交通安全科学的联系观
三、道路交通安全科学的发展观
四、道路交通安全与危险的对立统一性
五、道路交通安全的相对性与道路交通危险的绝对性
六、道路交通安全中的量变与质变
七、道路交通安全问题的简单性和复杂性
八、道路交通事故的必然性和偶然性
九、道路交通安全科学的哲学指导10、3E安全对策：工程措施、执法管理、安全教育、第二章
一、道路现状评价存在如下几方面的问题：1．数量少：（1）公路通车总里程；（2）公路密度；2．公路网等级低、高等级公路少、路面质量差、标准低；3．发展不平衡；4．通行能力低；5．服务水平低。
二、影响道路通行能力的主要因素有道路状况、车辆性能、交通条件、交通管理、环境、驾驶技术和气候等条件。
三、路面是道路的行车部分，是在路基上用不同材料铺成的一层或数层的层状结构物。
四、路面病害对交通安全的影响：
1、沥青路面：①泛油②油包、油垄③裂缝④麻面⑤滑溜
2、泥路面：主要是接缝的病害，如挤碎、拱起、错台、错缝等。
五、道路的分类：高速道路；干线道路；集散道路；地方道路（或支路）
六、道路由路线、结构物（构造物）和沿线附属设施三个基本部分组成
七、道路路线是指道路在地面上的位置及其三维外貌特征
八、道路结构物是道路的实体或主体，它包括：路基；路面；涵洞；桥梁；隧道；排水
九、附属设施包括：交通安全设施；交通管理设施；停车场；照明；防噪声墙；服务区；收费站；养护管理用的房屋和场地；绿化。
十、最大直线长度应控制在设计速度的20 倍为宜。同向曲线间最小长度以不小于设计速度的6倍为宜。反向曲线间最小长度以不小于设计速度的2倍为宜。
十一、平曲线长度足够：每种曲线长度应大于行驶3″的距离
道路等级划分：道路指供各种车辆（无轨）和行人等通行的工程设施。
1、城市道路：快速路、主干路、次干路、支路
2、公路 ：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路
道路（公路和城市道路）是主要供汽车行驶的线型工程结构物，由路线、结构物（构造物）和沿线附属设施三个基本部分组成。
直线：曲率K=0、圆曲线：曲率K=常数、缓和曲线：曲率K=变数；曲率K为半径R的倒数
一般直线最大长度为20（V+ΔV），其中V为设计行车速度，ΔV为通常在直线段的实际行驶速度与设计行车速度的差值，一般取ΔV=15～20km/h.较长的连续上坡路段，宜将最陡纵坡放在底部，接近坡顶的纵坡宜适当放缓；
一
隧道内的纵坡应大于0.3%并小于3%，但短于100m的隧道不受此限
第三章
事故的直接原因是其个人的不安全行为：有意的不安全行为、无意的不安全行为。间接原因：身体方面的原因；精神方面的原因；管理原因；教育原因；社会方面的原因。
第四章
车辆导致事故发生的原因分析：1．直接原因： 在各种形态的交通事故中，单车事故占有一定比例，这类事故的直接起因通常是由于肇事车辆安全技术状况不良引起2．间接原因：（1）设计上的原因（2）管理上的原因
汽车制动性能，是指汽车在行驶时在短距离内能够强制地降低车速以至停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力。
制动性评价指标 ：（1）制动效能：制动效能指汽车在制动时，迅速降低车速直至停车的能力。
（2）制动效能的恒定性：制动效能的恒定性，是指抗热衰退性能和抗水衰退性能。
（3）制动时方向稳定性：汽车制动方向稳定性，是指汽车在制动过程中维持直线行驶或按预定弯道行驶的能力 汽车操纵稳定性，是指在驾驶员不感觉过分紧张、疲劳的条件下，汽车能按照驾驶员通过转向系及转向车轮给定的方向（直线或转弯）行驶；且当受到外界干扰（路不平、侧风、货物或乘客偏载）时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的性能
乘员约束装置：安全带、安全气囊，系统主要由传感器、控制器、气体发生器和气囊等组成。
第五章
交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。警示的意思就是提醒驾驶员的注意。
道路交通设施可以分为交通信号和交通安全措施；其中交通信号包括交通信号灯、交通标签、交通标线和交通警察的指挥。
机动车信号灯和非机动车信号灯：（1）绿灯亮时，准许车辆通行，但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行的车辆、行人通行；（2）黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行；（3）
红灯亮时，禁止车辆通行
道路交通标志的构成要素：颜、形状和字符图案通常被称为交通标志的三要素。
安全护栏的功能：
1、保护功能
2、隔离功能
3、缓冲功能
4、导向功能
容易识别的外形顺序是：三角形、菱形、长方形、圆形、正方形、五边形、六边形
交通标志分为主标志和辅助标志两大类。其中主标志包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志。
警告标志是警告车辆、行人注意危险地点及应采取措施的标志。警告标志的颜为黄底、黑
指路标志边、黑图案。其形状为等边三角形，顶角朝上
禁令标志是根据道路和交通情况，为保障交通安全而对车辆和行人交通行为加以遵行、禁止或限制的标志。禁令标志的颜，除个别标志外，为白底，红圈，红杠，黑图案。图案压杠。其形状为圆形、八角形、顶角向下的等边三角形。
指示标志是指示车辆、行人按规定方向、地点行进的标志。指示标志的颜为蓝底、白图案。其形状分为圆形、长方形和正方形。
指路标志是传递道路方向、地点、距离信息的标志，一般道路指路标志为蓝底白图案，高速公路指路标志为绿底白图案。指路标志的形状，除地点识别标志、里程牌、分合流标志外，为长方形和正方形。
安全护栏的功能：（1）保护功能(2)隔离功能(3)缓冲功能(4)导向功能
第六章
事故多发地点的鉴别方法：(1)事故次数法；(2)事故率法；(3)事故次数与事故率综合（4）当量总事故次数法(5)质量控制法（6）临界率法(7)速度比判断法
绝对指标是用来反映事故总体规模和水平的绝对数量。我国目前在交通安全管理上常采用的绝对指标有交通事故次数、受伤人数、死亡人数和直接经济损失，即交通安全四项指标。
相对指标是通过事故总体中的有关指标进行对比而得到的。相对指标可分为结构相对数、比较相对数和强度相对 二
数。
统计分析法是依据能够客观反映事实的数据资料，进行科学的推理、判断，从而将包含在数据中的规律揭示出来的一种分析方法
在安全管理中，常用到的有比重图、趋势图、控制图、主次图和分布图等
事故多发地点的鉴别方法 ：(1)事故次数法(2)事故率法(3)事故次数与事故率综合（4）当量总事故次数法
(5)质量控制法（6）临界率法(7)速度比判断法（8）累计频率曲线法
第七章
一、道路交通安全系统评价应遵循的原则：1．科学性原则；2．可行性原则；3．实际性原则；4．可比性原则
二、道路安全评价的目的是检查道路或道路建设是否存在潜在的事故风险和安全性能问题。
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