发表时间：2019-02-27T10:00:18.677Z 来源：《防护工程》2018年第32期作者：王兆英
[导读] 本文介绍了常见汽车空调压缩机类型，分析了汽车空调系统故障及检修方法。
牡丹江富通汽车空调有限公司黑龙江省牡丹江市 157000
摘要：随着生活质量水平的提高，人们拥有汽车的数量也在增加，汽车的使用中难免存在各种故障问题，其中汽车空调系统的故障是比较常见的。但是在汽车空调使用过程中，却经常会出现车内有异味、空调不制冷、空调制冷效果不好等故障。本文介绍了常见汽车空调压缩机类型，分析了汽车空调系统故障及检修方法。
关键词：汽车；空调；故障；检修
随着人们生活水平的不断提高和改善型需求日益增加，汽车空调在人们生活中的作用越加重要。日常生活中大多数车型经常出现汽车空调系统故障，如蒸发器结霜、车内有水滴、空调不制冷等故障，这些故障的发生直接影响到汽车的舒适性。汽车空调故障现象可能有很多种，尤以汽车空调压缩机为最常见类型。因此，对汽车空调压缩机类型进行分析，并对易发故障应采取针对性的解决方法，为快速解决汽车空调故障提供有利帮助。
一、常见汽车空调压缩机类型
1、斜盘式压缩机。这种压缩机主要由斜盘、双向气缸、气缸盖、主轴、活塞、阀板总成、钢珠、电磁离合器等部件组成。压缩机的主轴与斜盘固定在一起，在活塞中部的槽中装合斜盘的边缘部分，通过钢球轴承支承将斜板边缘和活塞槽连接在一起。斜盘随着主轴的旋转跟着转动，活塞在斜盘边缘的推动下作轴向往复运动。当斜盘转动一周，则前后两个活塞各完成一个循环，即压缩、排气、吸气，这就相当于两个汽缸作用。
2、旋叶式压缩机。旋叶式压缩机主要由叶片、转子、气缸和前后端盖等部件构成。在汽缸内安装有转子偏心，这种转子中心开有多个纵向开口槽，和汽缸中心存在着一定量的偏心距。当把具有径向滑动功能的叶片装进槽内时，旋叶式压缩机的转子高速旋，在离心力的作用下滑片与汽缸严密接触，导致两侧月牙形容积发生剧烈变化，不断从大到小再从小到大，气体就这样被不断的不断地排出和吸入循环。旋叶式压缩机与旋转活塞式压缩机略有不同的是，旋叶式压缩机的滑动叶片是装于转子活塞之上，随着转子的旋转而转动，而后者的叶片是始终与滚动转子紧密接触，并固定在缸体上。
3、涡旋式压缩机。这类压缩机通常都带有涡旋形叶片式样的涡旋卷，这两个涡旋形叶片其中一个是可动，另一个是固定的。前者通常称为涡旋定子，后者通常称为涡旋转子。在涡旋式压缩机工作时，涡旋卷的高速转动带动本来就密闭的空间发生气体体积的变化，形成若干个封闭的气室，由偏心轴带动的涡
旋转子绕涡旋定子中心作公转运动，每转动一个角度的变化，月牙形压缩室工作容积被连续压缩一次，完成气体压缩工作。
二、汽车空调系统结构原理
汽车空调系统的结构是多个部件组成的，从而形成封闭循环系统，其中比较重要的部件有膨胀阀以及压缩机和冷凝器等部件。这些部件间是通过铜管以及高压橡胶管进行连接，通过压缩机为界进行分成高低压侧，高压侧则主要是输出端以及冷凝器和贮液干燥器等部分所构成，低压侧则是通过蒸发器以及压缩机输入端和低压管所构成的。汽车空调系统的实际运行过程中，在吸气压缩的时候制冷系统工作，低温低压气态制冷剂就会被吸入和压缩成高温高压气态制冷剂。而在空调系统的节流膨胀的运作中，由于膨胀阀的节流作用，就会变成低温低压液态制冷剂，以细小雾状形式从膨胀阀排除。冷凝放热的运作中，制冷剂在进入到冷凝器之后，在风扇作用下散发大量热量，制冷剂就会转变中温高压液体进入贮液干燥器过滤杂质水分。而在吸热蒸发的系统运行中，进入到蒸发器当中的制冷剂由于沸点低于蒸发器周围问，就会使得制冷剂吸热蒸发形成气体，在蒸发器外表热空气下转变成冷空气，通过鼓风机将冷空气送进车厢内。通风系统的工作中，是通过风机强制空气循环运动的，空气通过进风口被吸入，经过热交换器的时候进行加热，通过出风口导入到车厢中，从而进行空气的交换。
三、汽车空调系统故障及检修方法
1、压缩机卡住。这种现象通常会造成输出轴不能转动，其主要诱因可能为润滑部分失常导致。当出现传动带或者是离合器打滑的现象，除了传动带或者是离合器本身发生故障，其他多是由压缩机卡住所致。发生这种情况，应立即关闭A/C 开关，检查系统是否有泄漏。若检测出系统未发生泄漏，则可能是系统堵塞，此时先放掉空调系统中的制冷剂，清理每个阀体和空调管道，完成清理工作之后重新安装系统。
2、压缩机泄漏。泄漏现象分为两种，即漏油和漏气。其中最常见的就是空调系统中制冷剂泄漏，发生泄漏的部位通常在高低压管与压缩机结合处。由于安装位置较难检查，当系统内部压力较高，随着制冷剂发生泄漏的同时，压缩机内的润滑油也会流失，造成润滑不良或是直接系统不工作。如今压缩机都装有一次性的泄压保护阀，每次泄压后，都应及时泄压保护阀。
3、压缩机制冷不良。发生此类故障时，应先使用歧管压力表对压缩机的吸气和排气压力进行监测，比较下压力大小。压缩机缸垫窜气会导致其温度特别高，当高压气体从排气阀出来后，通过汽缸垫缺口窜回吸气室再次压缩，即会产生高温蒸气，如此不良循环，就将会烧焦压缩机内的冷冻润滑油。有时吸气和排气压力两者在差不多的情况下，压缩机不会太热，这时的制冷不良其原因就可能是进、排气弹簧变软或被损坏。
4、电磁离合器异响。此类故障也是压缩机较为常见的故障。其原因主要是空调压缩机长期在高负荷下
变速运转，这就对电磁离合器需要更高的要求，且通常电磁离合器离地较近，长期接触到泥巴和雨水，造成其内部轴承损坏产生异响。此外，电磁离合器其自身长期的反复吸合过程中，也会发生异响。对于此类故障应检查发电机的发电量是否充足、空调系统的压力是否正常、发动机负荷是否在正常范围内等，来避免电磁离合器的反复吸合。此外，压缩机传动带的松紧度也直接影响着电磁离合器的使用。
5、电磁离合器与压缩机安装面间隙。电磁离合器与压缩机安装面间隙应设置在有效范围内，间隙太小就会产生压缩机安装面与电磁离合器的运动干涉，间隙太大的话增大了冲击强度。保证间隙的同时也离不开可靠的润滑保护，以免发生因润滑油使用不当或缺少润滑油
汽车空调不制冷的原因及解决办法而造成的压缩机内部异响甚至是直接导致压缩机的磨损报废现象发生。当离合器的线圈温度过高就会直接烧坏离合器或是造成压缩机的卡死现象，当遇见此类问题应首先检查压缩机内部是否完全失去正常功效，若情况不太严重，则更换电磁离合器零部件即可解决。
6、压缩机不通电。此类故障通常直接表现为压缩机不工作。因先用万用表对电磁离合器的线圈进行监测，导通的情况下再拔掉高、低压力开关的电源接头，分别检测是否导通。当电源接头都导通的情况下可再对电源插头进行检测。以上检测完成后，再检查系统电源的起终点电压以及是否可靠接触等。当压缩机内部卡死时，可先对制冷剂成分进行专业检测，判定其制冷剂是否纯正，并检查冷冻机油的颜、气味来判断是否已经失效。此类故障解决时，必须先用专业的汽车空调清洗机清洗整个空调系统，更换储液干燥器后再进行对压缩机的更换。
压缩机作为空调系统的核心部件，在汽车的长期恶劣环境使用下难免会发生故障，应及时对压缩机故障分析并进行针对性解决方案，避免造成更大的损失。汽车空调压缩机也离不开日常的保养，车主也应提高对其的重视程度，从小问题抓起，防患于未然，为乘员提供更舒适的车内环境。
参考文献：
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