汽车空调维修方法步骤有哪些
1、低压高高压低，更换压缩机。
2、压力双高要排气，或者散热有问题。
3、表抖系统有水汽，抽空必须更彻底。
4、压力双低亏制冷剂，否则系统有堵闭。
下面详细分析一下口诀的含义：
1、当用空调压力表检测到空调系统的低压比正常高，而高压比
正常低的时候，这个时候空调制冷绝对不能达到正常空调的效果。
一般故障原因是空调泵内磨损，导致功率下降。这个时候往往需要
更换压缩机才能解决问题。
2、当检测到系统高低压都比正常偏高时候，对照口诀，常见故
障一般是系统有空气或者制冷剂加入过量，这个时候需要重新抽真空，再加入适量的制冷剂就能解决问题。但是还有一种情况，就是
散热不良，特别是环境温度比较高的时候，往往会导致散热更加恶劣，此故障原因一般是散热片堵塞，脏污，散热风扇转速不够等等。
3、当空调系统工作时，如果压力表针不停地抖动，说明系统有
水分。解决这个问题一般需要重新抽真空，抽的时间必须不少于15
分钟，必要的时候还需要更换干燥瓶，以彻底排出系统中的水分。
4、当高低压都偏低时，有两个可能：一个是系统堵塞，系统堵
塞时，堵塞部位会产生节流，节流部位会有明显的温差，用手感觉
就能出问题。另一个可能就是制冷剂泄露，导致制冷剂不够，这
种情况比较常见，这时必须利用空调检测仪来查明泄露部位，或换
或修。使空调系统运行(应使发动机保持一定转速，通常为
1500r/min，若只用怠速将影响故障的准确诊断)，观察压力表组(对
于R12或R-134a来讲，正常的工作压力为：低压侧都为1.8～
2.1kgf/cm2，高压侧分别是12～14kgf/cm2、13～15kgf/cm2)，如
不在此范围，空调系统出现故障。
主要有以下几种情况：
1、若测得高压值稍低，低压值低或过低，有两种可能：一是系统内制冷剂不足，应补充到适量。二是高压管路受外力作用变形而造
成堵塞或者为储液干燥器堵塞，储液干燥器入口与出口手感温度有
差异。入口处温度为“烫”手，出口处温度为“热”手，干燥器如
有堵塞，二者温差就会增大，堵塞越严重，温差就会越大。处理方
法为更换被挤瘪的高压管路或被堵塞的储液干燥器，必要时需要清
洗冷凝器。
2、若测得高低压值均为过高，则有六种可能：
(1)是系统内有空气，应重新彻底抽空加注制冷剂。
(2)是系统堵塞，多为膨胀阀堵塞或发生故障，处理方法为更换
膨胀阀。
(3)是制冷剂过量，表现为排气口手感“烫”手，吸气口手感“热”手，正常情况下，该处手感温度应为“凉”手，压缩机偶伴
有液击声，应重新彻底抽空，定量加注制冷剂。
(4)是冷凝器散热不凉，表现为冷凝器出口到膨胀阀进口段管路
手感温度为“热”手，正常情况下该段路的手感应为“温”手。处
理方法为清理冷凝器、水箱散热栅的污物，必要时更换。
(5)是膨胀阀失效，表现为低压管会有大量露珠或结霜，处理方
法为检查膨胀阀安装位置是否正确，如正确则更换膨胀阀。
(6)是其他故障，如冷却风扇故障、发动机过热、冷冻机油过量
或不足。
3、若测得低压值高，高压值低，多为压缩机不能进行有效压缩，内部泄漏。表现为压缩机电磁离合器不能正常吸合，存在打滑现象
以及压缩机的驱动皮带存在打滑，运转时有明显的机械噪音。处理
方法为根据相应的手册调整电磁离合器的间隙或更换电磁离合器、
汽车空调不制冷的原因及解决办法
压缩机。
4、高压值过高，低压过低，有两种可能
(1)是膨胀阀堵塞，由于储液干燥器失效，污物进入膨胀阀致使
堵塞。
(2)是动力元件失效，多是因为感温包跑气，使阀门处于常闭状态。处理方法为更换膨胀阀和储液干燥器。
5、若测得高压值正常，低压值过高，且高低压值之比远小于8，此现象一般是压缩机工作效果降低，应维修压缩机，必要时更换。
如高压低压值之比略小于8，则是膨胀阀感温管安装位。