汽车空调知识大全
空调的工作方式是：
从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压高温气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器。致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。
液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。
在整个系统中，膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机关，致冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够，因此膨胀阀是调节中枢。而压缩机是系统的心脏，系统循环的动力源泉。这两个东西在汽车空调系统中是非常关键的零部件。
从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压高温气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器。致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。
液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。
在整个系统中，膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机关，致冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够，因此膨胀阀是调节中枢。而压缩机是系统的心脏，系统循环的动力源泉。这两个东西在汽车空调系统中是非常关键的零部件。
散热器利用发动机循环水作为热源，压缩机由发动机皮带驱动，风机和压缩机电磁离合器的电源由汽车提供，冷凝器借助风扇冷却，冷却介质为R134A绿环保无氟型制冷剂。
一、空调系统主要零部件
1、压缩机
压缩机是空调系统的心脏，是制冷剂在系统中循环的动力源。压缩机工作时吸入低温、低压的液态制冷剂，从排气端排出高温、高压的气态制冷剂。
例如：斜盘活塞压缩机型号为SE－5H14
汽车空调系统
一、空调系统主要零部件
1、压缩机
压缩机是空调系统的心脏，是制冷剂在系统中循环的动力源。压缩机工作时吸入低温、低压的液态制冷剂，从排气端排出高温、高压的气态制冷剂。
例如：斜盘活塞压缩机型号为SE－5H14
汽车空调系统
2、冷凝器
冷凝器的作用是把压缩机排出的高温、高压的气态制冷剂通过冷凝将热量散发到大气中，从而使高温、高压的气态制冷剂冷凝成低温、高压的液态制冷剂。
例如：有些汽车空调采用平行流冷凝器，平行流冷凝器是目前结构和形式比较先进的冷凝器，其单位体积散热率最高。它由圆筒集管、铝制内肋管、波形散热翅片及连接管组成，是专为R134A空调系统研制的新结构冷凝器。
3、蒸发器
蒸发器的作用是将经过节流降压后的雾状制冷剂在蒸发器内蒸发汽化，吸收周围空气的热量，再将冷风吹到车室内，以达到降温的目的。
冷凝器的作用是把压缩机排出的高温、高压的气态制冷剂通过冷凝将热量散发到大气中，从而使高温、高压的气态制冷剂冷凝成低温、高压的液态制冷剂。
例如：有些汽车空调采用平行流冷凝器，平行流冷凝器是目前结构和形式比较先进的冷凝器，其单位体积散热率最高。它由圆筒集管、铝制内肋管、波形散热翅片及连接管组成，是专为R134A空调系统研制的新结构冷凝器。
3、蒸发器
蒸发器的作用是将经过节流降压后的雾状制冷剂在蒸发器内蒸发汽化，吸收周围空气的热量，再将冷风吹到车室内，以达到降温的目的。
例如：有些汽车空调系统采用管片式蒸发器，其管子采用铜质内螺纹管制造，这主要是为了使制冷剂在管内流动时形成旋流，以笪热交换。别外，在蒸发器的表面采用亲水处理，使冷凝水呈膜状沿翅片流下，使蒸发风阴减小，风量增加，功耗下降，噪音降低，制冷量增加。
4、节流膨胀阀
例如：有些汽车空调系统采用美国伊顿公司型号为55036189、容量为15T的H型膨胀阀。H型膨胀阀是一种整体型膨胀阀，因其内部通路形同H而得名。它取消了外平衡式膨胀阀的外平衡管和感温包，直接与蒸发器的进、出口相连。由于该膨胀阀无外平衡管和感温包，因而可免除因汽车颠簸、振动使感温包松动而影响膨胀阀的正常工作，从而提高膨胀的抗振性和可靠性。
5、储液干燥器
4、节流膨胀阀
例如：有些汽车空调系统采用美国伊顿公司型号为55036189、容量为15T的H型膨胀阀。H型膨胀阀是一种整体型膨胀阀，因其内部通路形同H而得名。它取消了外平衡式膨胀阀的外平衡管和感温包，直接与蒸发器的进、出口相连。由于该膨胀阀无外平衡管和感温包，因而可免除因汽车颠簸、振动使感温包松动而影响膨胀阀的正常工作，从而提高膨胀的抗振性和可靠性。
5、储液干燥器
由于汽车空调正常工作时，制冷剂的供应量大于蒸发器的需要量，所以在高压侧液态制冷剂要有一定的储存量。储液干燥器用来临时储存液态制冷剂，并进行干燥和过滤处理。储液干燥器上有视液镜和高、低压保护装置。
6、连接管道
汽车空调各组成部件一般分装在汽车的各个部位，当汽车在颠簸的道路上高速行驶时，各部件均会产生振动，因而制冷系统各部件间不能采用刚性连接。汽车空调软管接头用橡胶密封圈密封，并依靠接头上的坡口压紧装在配合座上的密封圈，保证不泄漏。
二、安装与维修特点
汽车空调系统的维修工具：
6、连接管道
汽车空调各组成部件一般分装在汽车的各个部位，当汽车在颠簸的道路上高速行驶时，各部件均会产生振动，因而制冷系统各部件间不能采用刚性连接。汽车空调软管接头用橡胶密封圈密封，并依靠接头上的坡口压紧装在配合座上的密封圈，保证不泄漏。
二、安装与维修特点
汽车空调系统的维修工具：
歧管压力表（R134A）
真空泵
卤素检漏仪
其它工具（各种型号扳手一套）
具体步骤：
1、充注制冷剂R134A
在充注制冷剂前先检查系统中各管路与部件的连接是否良好，螺丝是否紧固，并检查系统是否有电(24V)，然后对系统抽真空。
为了便于操作，一般不在压缩机尾部的加注口进行操作，而改在连接膨胀阀的两根高、低压硬管口上的两个加注口进行作业。
真空泵
卤素检漏仪
其它工具（各种型号扳手一套）
具体步骤：
1、充注制冷剂R134A
在充注制冷剂前先检查系统中各管路与部件的连接是否良好，螺丝是否紧固，并检查系统是否有电(24V)，然后对系统抽真空。
为了便于操作，一般不在压缩机尾部的加注口进行操作，而改在连接膨胀阀的两根高、低压硬管口上的两个加注口进行作业。
面对空调左上方是低压加注口，堵盖上有“L”字样，上方为高压加注口，堵盖上有“H”字样。
抽真空的具体步骤如下：
将歧管压力表的高、低压管分别接在系统管道的高、低压充注阀处，中间管连接在真空泵上，并分别固紧。
1) 启动真空泵，运转大约30MIN，压力表反映的压力值减去98KPA即为系统中的压力值。关闭压力表高、低压阀门，关闭真空泵，保压1H。
若压力表指针没有回升，表明系统没有泄漏，抽真空结束。
反之则为系统有泄漏，需检查处理（一般用皂泡法），然后再抽真空，直到不泄漏为止。
2) 在潮湿地区或阴雨天气时充注制冷剂，可先向系统内注入少量制冷剂再抽真空，反复两次，尽量减少系统内残留湿气。系统抽真空后，即可开始充注制冷剂，具体步骤如下：
a) 将压力表中间软管与制冷剂罐连接，打开制冷剂罐开启阀，然后拧松中间软管与压力表连接的螺母，利用制冷剂的压力压出中间软管内的空气，然后再拧紧螺母。
b) 将制冷剂罐倒置(切记！放正制冷剂罐）,打开压力表高压阀门（不允许打开低压阀门），让液态制冷剂注入系统高压侧，当平衡表针不再升高后，关闭高压阀门。
c) 启动发动机，将转速保持在相当于车速60KM/H左右，打开空调，将风量形状和温控开关分别至最高档（不要拧过头），缓缓打开低压阀门，使气态制冷剂缓缓从低压侧向系统内
2) 在潮湿地区或阴雨天气时充注制冷剂，可先向系统内注入少量制冷剂再抽真空，反复两次，尽量减少系统内残留湿气。系统抽真空后，即可开始充注制冷剂，具体步骤如下：
a) 将压力表中间软管与制冷剂罐连接，打开制冷剂罐开启阀，然后拧松中间软管与压力表连接的螺母，利用制冷剂的压力压出中间软管内的空气，然后再拧紧螺母。
b) 将制冷剂罐倒置(切记！放正制冷剂罐）,打开压力表高压阀门（不允许打开低压阀门），让液态制冷剂注入系统高压侧，当平衡表针不再升高后，关闭高压阀门。
c) 启动发动机，将转速保持在相当于车速60KM/H左右，打开空调，将风量形状和温控开关分别至最高档（不要拧过头），缓缓打开低压阀门，使气态制冷剂缓缓从低压侧向系统内
充注，直到达到规定压力值（高压表值176－216MPA，低压表值018―022MPA）。
特别提醒：制冷剂瓶倒置时绝不能打开低压阀门，以免压缩机液体损坏，后者绝不能打开高压阀门，以防储液罐爆炸。
d) 若环境温度较低，罐内的制冷剂又不多，气态充注时间过长，可将制冷剂罐正向放入温水中对其进行加热（水温不可超过52度，切不可用明火加热），以提高充注速度。
e) 充注结束的参考标准：在35度的环境下，高压表值176－216MPA，低压表值018－022MPA充注的制冷剂量约为900克左右。视液镜偶尔可看到一些小气泡（最直观）。
注意：因车辆停止时与行驶时的通风量不同，温度也不同，压力值会有一些差异。
f) 制冷剂充注结束后，关闭制冷剂罐阀，关闭歧管压力表上的高、低压阀门，关闭空调系统和发动机，略等一下后迅速卸下高、低压软管，将肥皂液涂在气门芯上，查看是否漏气，
特别提醒：制冷剂瓶倒置时绝不能打开低压阀门，以免压缩机液体损坏，后者绝不能打开高压阀门，以防储液罐爆炸。
d) 若环境温度较低，罐内的制冷剂又不多，气态充注时间过长，可将制冷剂罐正向放入温水中对其进行加热（水温不可超过52度，切不可用明火加热），以提高充注速度。
e) 充注结束的参考标准：在35度的环境下，高压表值176－216MPA，低压表值018－022MPA充注的制冷剂量约为900克左右。视液镜偶尔可看到一些小气泡（最直观）。
注意：因车辆停止时与行驶时的通风量不同，温度也不同，压力值会有一些差异。
f) 制冷剂充注结束后，关闭制冷剂罐阀，关闭歧管压力表上的高、低压阀门，关闭空调系统和发动机，略等一下后迅速卸下高、低压软管，将肥皂液涂在气门芯上，查看是否漏气，
若漏气用扳手调整其松紧度，直到不漏为止（这很重要），最后将堵帽拧上防尘。
2、检漏
在日常维修时，若发现系统有泄漏，则需进行检漏。
1）肉眼观察：查看各处，哪里有黄油污（冷冻油），哪里就是泄漏点。
2）肥皂泡法：向系统内注入098MPA的氮气或R134A，并将肥皂水涂在怀疑的泄漏的区段，哪里起泡，哪里就是泄漏点。
一般情况下，泄漏均是因接头处密封圈损坏引起的，应检查并更换密封圈(Joint Spy)。
3）释放制冷剂R134A
2、检漏
在日常维修时，若发现系统有泄漏，则需进行检漏。
1）肉眼观察：查看各处，哪里有黄油污（冷冻油），哪里就是泄漏点。
2）肥皂泡法：向系统内注入098MPA的氮气或R134A，并将肥皂水涂在怀疑的泄漏的区段，哪里起泡，哪里就是泄漏点。
一般情况下，泄漏均是因接头处密封圈损坏引起的，应检查并更换密封圈(Joint Spy)。
3）释放制冷剂R134A
当要更换零部件或系统内制冷剂过量时，需要放出制冷剂。操作时应先连接好压力表，然后从低压阀门处缓缓放出适量制冷剂，不可开得过大，更不能从高压端释放制冷剂，否则冷冻油会泄出，将严重影响压缩机的使用寿命。
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