【摘要】我国已经成为世界第三大汽车产量国，2012年生产达865万辆，汽车产业是我国的支柱产业之一。近年来，随着我国国民经济的持续发展和人们对生活质量要求的日益提高，我国汽车空调事业得到了较快的发展，因而对汽车空调发展的回顾与展望则显得尤为重要。
【关键词】汽车空调；发展
中图分类号：TU831.3+5文献标识码： A 文章编号：
一、概述
空调是指在封闭的空间内，对温度、湿度及空气的清洁度进行调节控制的设备。空调是汽车现代化标志之一，现代汽车空调的基本功能是在任何气候和行驶条件下，都能改善驾驶员的工作条件和提高乘员的舒适性。由于汽车空调针对的是车内的人，故偏重于舒适性的要求。舒适性是由人体对车内的温度、湿度、空气流速、含氧量、有害气体含量、噪声、压力、气味、
灰尘、细菌等参数指标的感觉和反应决定的。现代汽车自动空调就是将车内空间的环境调整到人体最适宜的状态，创造良好的劳动条件和工作环境，以提高司机的劳动生产率和行车安全；同时保护乘员的身体健康，利于乘员旅游观光、学习或者休息。因此，汽车空调系统必须具备完善的功能，以及完成这些功能所需要的装置；这些装置既可单独使用，也可综合使用。
二、汽车空调发展史回顾
汽车空调的功能是随着人们对汽车的舒适要求不断提高，而从低级到高级、由功能简单向功能齐全方向发展的，其过程可以概括为以下五个阶段：
第一阶段：单一供暖。1925年首先在美国出现利用汽车冷却液通过加热器的方法取暖，到1927年发展到具有加热器、鼓风机和空气滤清器等部件的比较完整的供热系统。目前，在国内大部分货车上仍然使用单一供暖系统。第二阶段：单一制冷。1939年，由美国通用汽车公司首先在轿车上安装带机械制冷降温功能的空调器，成为汽车空调的先驱。目前，在热带、亚热带地区，汽车空调仍然使用单一制冷系统。第三阶段：冷暖一体化。1954年，美国通用汽车公司首先在纳什牌轿车上安装了冷暖一体化的空调器，汽车空调才基本上具有
调节控制车内温度、湿度的功能。随着汽车空调技术的改进，目前的冷暖一体化空调基本上具有降温、除湿、通风、过滤、除霜等功能。这种方式是目前使用量最大的一种形式。第四阶段：自动控制的汽车空调。冷暖一体化汽车空调需要人工操纵，这显然增加了驾驶员的工作量，同时控制质量也不太理想。1964年，美国通用汽车公司将自动控制的汽车空调安装在凯迪拉克轿车上。这种自动空调装置使用了电子控制方法，只要预先调好温度，机器就能自动地在调定的温度范围内工作，达到调节车内空气的目的。第五阶段：微机控制的汽车空调。1973年美国通用汽车公司和日本五十铃汽车公司一起联合研究微机控制的汽车空调系统，1977年同时安装在各自生产的汽车上。随着微电子技术的发展，微机控制的汽车空调功能不断地增加和完善，实现了控制显示数字化，冷、暖、通风三位一体化，故障诊断智能化。目前，高档轿车全自动空调已经与车身计算机系统组成局域网络，计算机根据车内外的环境条件，自动控制空调系统的工作，实现了空调运行与汽车运行的相关统一，极大地提高了调节效果，节约了燃料，从而提高了汽车的整体性能和最佳舒适性。我国汽车空调工业的发展大致经历了三个阶段：第一阶段是从20世纪60年代初到70年代末，主要是利用汽车发动机排出的废气或冷却液产生的热量来供给车内采暖。第二阶段是从80年代初至90年代初。80年代初期，我国从日本购进制冷降温用的汽车空调系统装配在红旗、上海等小轿车和豪华大
客车上；80年代中后期，我国长春、上海、北京、广州、佛山等地的汽车生产厂家从日本、德国引进先进的空调生产线和自动空调技术，生产大中型客车、轻型车及轿车的空调系统。第三阶段是从90年代开始到现在。国内有一批形成生产规模的汽车空调制造企业，分别从国外引进最先进的压缩机、冷凝器和蒸发器的生产技术和生产线，同时按照《蒙特利尔议定书》和《中国消耗臭氧层物质逐步淘汰国家方案》的要求，普遍完成汽车空调制冷系统工质由R12向R134a的转换。至此，我国汽车空调技术在短时间内接近了世界先进水平。
三、汽车空调的发展方向
目前，汽车空调技术的发展主要围绕着保护环境、提高效率、节能节材、减轻重量、缩小体积、降低振动与噪声，操作维修简便、安全可靠等几个方面展开，并且总是与汽车开发同步进行。
(1)车用空调压缩机主要朝着节能、小型化，提高转速、降低噪声和振动，提高自动化控制程度、实现能量控制等方面发展。变排量压缩机的电动控制可使控制点根据系统的不同运行工况相应调节压缩机的排量，适应各部件的匹配运行。
(2)换热器(蒸发器、冷凝器)主要朝着强化传热、降低热阻、提高换热效率、缩小体积、减轻质量、提高单位体积的传热面积的方向发展。蒸发器主要朝着层叠结构发展，冷凝器主要朝着平行流动式结构方向发展。
(3)目前节流膨胀结构主要有热力膨胀阀和膨胀管，其主要朝着结构简单、工作可靠、控制灵敏等方面发展。随着传感器技术、微电子技术和控制技术的发展，车用空调系统节流膨胀和流量控制，将由电子膨胀阀等电子控制器控制。
(4)新型环保制冷工质的应用。目前，普遍认为HFCl34a是CFCLl2较理想的替代物，但其排放仍会导致地球的温室效应，所以，美、日、欧都已经研制成功了CO：汽车空调系统正在装车试运行中。C02制冷剂是很有应用前景的一种环保工质，碳氢化合物作为制冷剂也在试运行，正在进行工程试验和测试。
(5)车用空调系统的改进主要是改进空调系统各组成部件的匹配，随着新型制冷剂的出现和应用，零部件需要改进才能与之匹配，特别是密封件与制冷剂的相溶性，直接影响着空调系统的密封性能。自动控制技术改进逐步实现智能化。
四、结语
我国使用，安装和生产汽车空调是近十几年的事。随着我国汽车工业，尤其是轿车工业的迅速发展，人民生活水平的日益提高，汽车空调的安装和生产制造技术也有了很大的发展，国产汽车空调的装车率逐年提高，对汽车空调的需求量也迅速增加。目前，我国汽车空调的生产和配套能力已形成一定的规模，并且起点较高，相信在不久的将来，一定会接近或达到世界发达国家的水平。
参考文献
刘迎春，刘天贺主编.汽车空调维修与检测.电子工业出版社,2008.11.
范爱民主编.汽车空调结构原理与维修.机械工业出版社,2009.03.
作者简介：朱荣健（1985.03），男，汉族，黑龙江省宁安县人，本科学历，黑龙江省牡丹江富通汽车空调有限公司助理工程师，研究方向：汽车空调。 汽车空调系统
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