比亚迪e5空调制热系统采用PTC水加热式。PTC水加热器总成，由动力电池给加热器芯供电加热冷却液。暖风水泵位于补偿水壶与PTC水加热器总成之间，暖风水泵从补偿水壶吸入冷却液，在加压后排入PTC水加热器总成，加热后的冷却液进入散热器，在加热车厢内的空气后再回到补偿水壶。
（一）案例1：空调不制热
1.故障现象
启动汽车空调开关后，选择功能设置为采暖，但出风仍为冷风。
2.故障可能原因
（1）冷热模式在设置上有问题；汽车空调系统
（2）PTC控制回路发生断路；
（3）PTC本身有断路情况；
（4）高压保险丝由于内部短路被烧毁。
3.故障诊断与排除
（1）检查功能设置模式是否为取暖模式；
（2）检查PTC本身电阻值大小；
（3）观察高压保险盒指示灯情况及高压保险丝；
（4）更换PTC或高压保险盒。
（二）案例2：空调制热量不够
1.故障现象
冬天打开空调开关后，选采暖模式，出风温度不够高。
2.故障原因分析
空调的制热量往往直接和PTC元件相关，PTC元件材料的选择对于PTC加热器工作的可靠性相当重要。一般的PTC元件，在使用过程中功率衰退很快，在汽车恶劣的工作环境下，使用寿命不高，才容易出现发热量不足的情况。
3.故障诊断与排除
电动汽车空调制热系统与传统汽车空调在制热方式上有较大的区别，就目前电动汽车常用的制热方式而言，其主要制热方式是使用PTC加热器和热泵制热相结合的方式，因为热泵制热在工作原理和结构上和制冷系统相似。所以，主要探讨了PTC加热器的故障机理，而PTC加热器发生的故障主要集中在PTC本身故障，例如断路、短路等及PTC控制故障，而这两种故障的检测均可以通过检测其相应接口电阻的大小来判断。
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