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引言：
柴油发动机作为重要的动力来源，在工业和交通领域发挥着重要作用。然而，与之相伴随的是其排放的氮氧化物（NOx）对环境和人体健康的不良影响。本文将探讨柴油发动机在未燃烧时的氮氧化物含量及其影响因素。
1. 氮氧化物的成因：
氮氧化物是柴油发动机燃烧过程中产生的主要污染物之一，主要包括一氧化氮（NO）和二氧化氮（NO2）。它们的生成主要源于高温燃烧环境中空气中的氮气与氧气发生化学反应。
2. 未燃烧时的氮氧化物：
尽管柴油发动机是通过燃烧燃料来产生动力的，但在燃烧过程之外的阶段，例如启动前、怠速、低负荷运行或过渡状态下，仍然会产生氮氧化物。这些未燃烧时产生的氮氧化物主要来自于以下几个方面：
冷启动时期： 冷启动时，发动机尚未达到正常工作温度，燃烧不完全导致氮氧化物的生成增加。
怠速和低负荷运行： 发动机在怠速或低负荷状态下运行时，燃烧效率较低，未燃烧的油料中的氮也会转化为氮氧化物。
过渡状态： 发动机在加速或减速过程中，燃烧条件的突然变化会导致氮氧化物的排放增加。
3. 测量和控制方法：
为了降低柴油发动机未燃烧时的氮氧化物排放，可以采取以下措施：
改进燃烧控制策略： 通过优化燃烧控制策略，提高发动机在启动、怠速和低负荷运行时的燃烧效率，减少未燃烧的油料。
催化转化技术： 使用催化转化器来将氮氧化物转化为无害的氮气和水蒸气。
提高燃料质量： 采用更清洁的燃料，减少其中的硫含量和杂质，有助于减少氮氧化物的生成。
柴油发动机结论：
柴油发动机在未燃烧时产生的氮氧化物对环境和人体健康构成了一定的威胁。通过改进燃烧控制策略、应用催化转化技术和提高燃料质量等措施，可以有效地降低其排放，从而保护环境和人类健康。
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