柴油机常见故障分析（针对6135系列）强夯机适⽤
⼀：柴油机刚起动时为什么不能加⼤油门？
柴油机刚起动时应当低速运转，⽬的有⼆：⼀是暖机，即让机体各部缓慢均匀⾛热，避免机械性损伤；⼆是润滑，即让柴油机各润滑部位逐渐达到⼯作润滑状态，避免摩擦性损害。
⼆：柴油机不能起动或起动困难原因何在？
（1）排⽓管有间断响声或冒⽩烟，但起动不着的原因
1 柴油中含有⽔分；
2 喷油泵供油时刻失准；
3 喷油器喷油雾化不良。
（2）排⽓管⽆声⽆息、⽆排烟放的原因
1 油路有空⽓或漏⽓；
2 低压油路堵塞；
3 输油泵磨损过度，⼯作不良；
4 喷油泵调节齿杆被卡在不供油位置；
5 柴油凝冻；
6 起动阻⼒⼤（柴油机未与传动装置分离）；
7 ⽓缸压缩压⼒过低；
8 ⽓门密封不良，多为⽓门密封带烧蚀，⽓门脚⽆间隙，⽓门弹簧折断等；
9 活塞、活塞环与⽓缸严重磨损；
10 ⽓缸垫漏⽓或损坏；
11 空⽓滤清器堵塞或⽓门间隙过⼤等造成进⽓不⾜。
三：柴油机冬季不易起动可采取哪些措施？
（1）
1 加注热⽔，提⾼钢体温度，降低机油粘度；
2 ⽤电热塞预热，或加热进⽓管；
3 换⽤存电量⾜的电瓶进⾏起动；
4 采⽤减压装置。
（2）装载机为什么不能进⾏拖起动？
装载机⼤多采⽤液⼒机械式传动或全液压式传动，在没有变速辅助泵的情况下，动⼒换档变速箱拖起动时挂不上档；加之液⼒变矩器在没有闭锁离合器的情况下，反向传⼒很差。这样，车轮转动的动⼒最终⽆法反向传给柴油机曲轴，因此⽆法拖起动。
四：⼯程机械为什么要等机温升⾼时才能起步？
⽬的是保护柴油机免受损害。
机械起步势必加⼤柴油机负荷，增加供油量。若机温过低，柴油燃烧不完全，会沿着⽓缸壁流⼊曲轴箱，不仅会影响⽓缸的润滑，⽽且会稀释油底壳的机油，降低润滑性能，减少柴油机的使⽤寿命。同时，机温过低，机油粘度过⼤，各部分润滑效果不良，容易产⽣摩擦损坏。
通常要求机温（⽔温）达到40℃以上时才允许起步。
五：⼯程机械停机前为什么要让柴油机⽆负荷低速运转⼏分钟？
⽬的是为了使机械各部分均匀冷却，防⽌因机械的骤然停机⽽引起机温急剧变化，使得⾼温部件发⽣热应⼒破裂。
六：⽓缸体和⽓缸盖产⽣裂纹的原因有哪些？怎样修复？
（1）主要原因
1 钢壁厚薄不均，导致铸造残余应⼒过⼤；
2 ⽔套部分阻塞，散热不良；
3 发动机长时间⼤负荷⼯作，热应⼒过⼤；
4 发动机过热时，突然加注冷⽔，引起机温急剧变化；
5 冷却液不洁净，散热器等⽔垢积聚过多；
6 冬季⽓温过低时未放冷却⽔或未加防冻液，致使钢体冻裂。
（2）修复⽅法
1 焊修。由于铸铁脆性⼤，塑性差，抗拉强度低，可焊性很差，故较少采⽤焊修⽅法。
2 粘接。使⽤环氧树脂胶进⾏粘接的步骤如下：
a、沿裂纹处开三⾓形槽，
b、深1.5～2毫⽶的⽌裂孔。
c、表⾯去污后⽤⼿砂轮或粗砂纸打磨，
d、使其露出⾦属光泽。
e、⽤⽵⽚蘸胶液堵塞⽌裂孔。
f、在开槽处涂上粘接剂，
g、再敷上２～３层玻璃布即好。
3 螺钉填补法．适⽤于裂纹较短且受⼒不⼤的平⾯部位．具体步骤是：
a、先在裂纹两端各钻⼀个⽌裂孔，如图2-1中的1和2，以防⽌裂纹继续延伸。
b、沿裂纹钻孔 3，4，5，孔的直径视螺纹直径⽽定，如螺纹的直径为4，5，6毫⽶，则钻孔的直径应分别为3.2，4.1，4.8毫⽶，并保证孔与孔之间重迭1/3孔径。例如4毫⽶直径的孔，孔与孔的中⼼距为6毫⽶。
c、在上述1，2，3，4，5孔中供出螺纹。
d、在攻好的螺孔中，拧⼊预先扳好螺纹的紫铜杆（拧⼊部分涂以⽩漆），拧好后切断铜杆，使切断铜杆，使切断处⾼出裂纹表⾯1～1.5毫⽶（如图2-2所⽰）。
e、在已切断的螺杆之间钻孔6，7，8，9，按以上⽅法攻丝和拧⼊螺杆，使之填满裂纹。。
f、为使填补紧密起见，应⽤⼩锤在切断的螺杆之间轻轻敲打，最后⽤锉⼑修平，必要时可加锡焊，以防渗漏。
4 补板法。适⽤于裂纹较长或有破洞的受⼒不⼤的部位。具体步骤是：
a、在裂纹两端钻直径未4－
b、 5毫⽶的⽌裂孔。
c、⽤3－
d、 5毫⽶厚的低碳钢板或紫铜板，
e、截成与破⼝轮廓相似，
f、四周⼤于破⼝15－
g、20毫⽶的补板。如破裂的表⾯有凸起部分，
h、需在补板上敲出相同
i、凸起形状，
j、使整个补板与封补表⾯吻合。
k、在补板四周10－l、 15毫⽶，m、钻直径4－n、 6毫⽶的孔，o、其位置与补板边缘10毫⽶左右。
p、将补板按在破⼝上，q、从补板孔中⽤划针划出钻孔的记号，r、然后钻深10毫⽶左右孔并攻丝。
s、在⽓缸体与补板之间，t、填⼊涂有⽩漆的⽯棉补垫，u、然后⽤平头螺钉固定在缸体上，v、然后不w、断地拧紧敲
击，x、再拧紧再敲击。
5 ⽓缸套漏⽔的原因何在？如何克服
柴油机湿式缸套漏⽔原因有两个
a 阻⽔圈处产⽣蚀斑影响密封。
b ⽓蚀现象导致缸套局部过早损坏。
6 解决⽅法
a 更换新阻⽔圈。
b 减⼩震动，⽤软化⽔减少⽓蚀。
7 怎样清洗汽缸体和⽓缸盖⽔道的⽔垢？
⽔垢是长期加硬⽔形成的，清洗适应⽤清洗剂，⽓动发动机运转。
（清洗剂：750克烧碱＋150克煤油＋10公⽄⽔）等清洗剂出现沸腾时，将清洗剂放出，加轻⽔洗净。（如果是铸铝刚体所⽤清洗剂为750克⽯油黄酸＋10公⽄⽔）
七：如何判断⽓缸垫密封是否良好?怎样排除？
1 将⽔箱加满⽔，中速运转，看是否尤⽓泡，就可判断密封如何。
2 排除⽅法：轻微漏⽓时可重新拧紧缸盖螺丝；严重时可更换⽓缸垫。
⼋：怎样更换⽓缸垫？
1 从两端往中间交替、均匀旋松缸盖螺丝。
2 取下旧缸垫，换上新缸垫，将光滑⼀⾯朝向刚体。
3 与拆卸相反的顺序旋紧螺丝。整个旋紧过程可分3－4完成。
九：发动机曲轴弯曲的原因是什么？怎样预防？
原因：
1 发动机供油量太⼤，超转速运转。
2 曲轴连杆组不平衡引起震动，或间隙过⼤引起冲击
3 ⽓动过猛或突然加载，或爆震燃烧⽽引起超符合⼯作。
4 发⽣飞车抱⽡等
预防措施：
1 操作平稳，避免突然加载卸载
2 防⽌长时间⾼油门⼯作
3 经常监视⽔温油压，避免抱⽡
⼗：活塞敲缸的现象和原因？如何诊断?
现象：
1 发动机运转时发出清脆⽽有节奏的⾦属碰击声。
2 敲缸声随发动机温度升⾼⽽减弱。
原因：
1 活塞与缸壁间隙过⼤
2 活塞裙部有缺损或⽓缸失园
3 活塞发⽣热变形
4 活塞顶碰撞⽓缸垫
5 连杆发⽣弯曲
6 塞销衬套配合过紧
诊断⽅法：
1 向⽓缸内注⼊少量浓度较⼤的润滑油，若响声减轻是活塞敲缸响。
2 ⽤⽊柄起⼦触在缸盖上，⽊柄抵在⽿朵上，若有震动声，说明该缸活塞顶撞缸垫。
⼗⼀：135系列柴油机⽓门间隙是多少
进⽓门：0.25—0.3
排⽓门：0.3—0.35
⼗⼆：怎样选⽤柴油牌号？
⼯程机械通常采⽤深黄⾊的情柴油。按流动性温度分为：10号、0号、－10号、－20号、－35号、－50号。应根据环境温度合理选择⽤油不应太⾼，也不应太低。抬⾼增加成本和防⽕危险性；太低不利正常⼯作。
⼗三：发动机冒⿊烟、蓝烟、和⽩烟的原因何在？如何排除？
发动机正常⼯作时，应该冒淡灰烟负荷较⼤时会有深灰⾊。短时间负荷增⼤会有⿊烟，⼀会就应该消失。
（1）发动机总冒⿊烟：说明燃烧室内的燃油不能充分燃烧，排除的⽓体中含有⼤量的CO⽓体，且有明显的⽣油味。原因如下：
1 各缸喷油量差异较⼤，或者供油量太⼤。
2 喷油嘴雾化不好
3 调速器失效或最⼤供油量限定螺丝松动。
4 喷油时间不当
5 空⽓滤清器堵塞进⽓不畅，或滤清器中机油太多。
6 ⽓门间隙不对或密封线接触不良
7 个别⽓缸压缩不良如断环、对⼝、⽓门烧蚀等。
（2）发动机冒蓝烟：
主要因为进⼊燃烧室的润滑油太多
表现原因
1 活塞环严重磨损，缸壁间隙太⼤。
2 活塞环失去弹性或沾死在活塞上
3 所加润滑油太多或所加润滑油粘度太⼩。
（3）发动机冒⽩烟：
1 冬季发动机温度太低
柴油发动机
2 燃油系统中有⽔
3 喷油时间不对（太晚）
4 个别油嘴有滴油现象
5 喷油泵压⼒太低，应更换注塞。
⼗四：供油系发⽣“⽓阻”现象的原因
1 装配或更换配件时，管路中进⼊空⽓
2 油箱中油量不⾜时空⽓从来油管端头进⼊系统。
3 管路接头密封不严导致进⽓。
⼗五：怎样调整供油提前⾓？
1 对于直喷式燃烧室，喷油⾓度⼀般为25－35度，分隔式燃烧室供油提前⾓为15－20度。
2 保证发动机⼀缸处于⼯作⾏程时，将飞轮指针对准供油提前⾓的刻度（注意分清⾓度的正负）
3 将接盘松开，将⾼压泵调⾄⼀缸泵油的刻度位置。
4 连接⾼压泵螺丝和管路。
5 重新检查供油⾓度。
6 调整⾄要求刻度。
⼗六：柴油机动⼒不⾜的原因分析
（1）原因
1 供油不畅，油中进⼊空⽓
2 滤清器堵塞
3 压⼒回油阀失效
4 输油泵磨损失效，或断簧。
5 喷油偶件精度下降
6 个别缸不⼯作
7 个别缸压缩⽐下降
8 排⽓管路系统不畅通。
（2）排除⽅法：
1 若发动机加载后动⼒下降可能是来油或进⽓不畅。
2 如发动机⼯作中突然⽆⼒，属于调速器故障，应检查调速器弹簧，是否断裂、调速器各运动部件是否卡住。
3 若发⽣发动机怠速抖动，则说明发动机喷有时间过早
4 若加速不灵敏，发动机过热，⽔箱开锅说明喷有时间太晚
5 如排⽓管⼤量冒⿊烟，说明进⽓不⾜或喷油⾓太早
6 发动机达不到额定转速，且动⼒下降，说明调速器作⽤时间太早，应调整。