（一）电控燃油系统的分类
采用电控燃油喷射系统是达到欧Ⅲ排放标准的必备条件。典型的柴油发动机电控燃油喷射系统主要有电控直列泵、电控分配泵、电控泵、电控单体泵、电控共轨系统五种，常见电控燃油喷射系统见表2-2.
1. 电控直列泵燃油喷射系统
电控直列泵燃油喷射系统组件如图 2-73 所示。优点∶
①预行程可变，因此喷油速率可变。
②由于增加了预喷射口，可以实现预喷射。
③与原来的直列泵具有互换性，因此，汽车的发动机不需要作很大的改造。
缺点：
①喷油正时和预喷射等的控制自由度低。
②由于喷油压力与发动机转速有关，低速时喷油压力较低。
③重量大。
2.电控分配泵（ VP44）燃油喷射系统
电控分配泵燃油喷射系统如图 2-74 所示。
优点∶
①与传统端面凸轮的分配泵相比，可以实现高压喷射。
②由于采用电磁阀来控制供油，因此可以实现预喷射。
③由于尺寸小、重量轻，安装性能好。
缺点∶
①与共轨喷油系统相比，控制喷油正时和预喷射的自由度低。
②由于喷油压力与发动机转速有关，低速时的喷油压力低。
3.电控泵喷嘴（EVI）燃油喷射系统
电控泵喷嘴（EVI）燃油喷射系统如图 2-75 所示。
优点∶
①泵喷嘴在现在使用的喷射装置中，具有最高的喷射压力。
②结构简单，可靠性和耐久性最好。
缺点∶
①与共轨相比，实现喷射正时和预喷能力有限。
②与传统的直列式喷油泵相比，尽管低速时的喷油压力有所改善，但仍不太高。
③为了能在现有的发动机上安装，需对发动机进行大幅度的改造。
柴油发动机④喷射压力随转速变化，不能动态控制。
4.电控单体泵（EVP）燃油喷射系统
电控单体泵（EVP）燃油喷射系统如图 2-76 所示。优点∶
①与直列泵相比，由于高压油管等容积减小，故可实现高压喷射。
②结构简单，可靠性和耐久性较好。
③喷油系统成本较低，发动机总成本最低。
缺点∶
①与共轨相比，实现喷射正时和预喷能力更加有限，不能后喷。
②尽管喷射压力比直列泵有所改善，但低速时的喷射压力还不够高
③喷射压力随转速变化，不能动态控制。
④驱动转矩大。
5. 电控共轨燃油系统
电控共轨燃油系统如图 2-77 所示。
优点∶
①喷射压力峰值较 EUL/EUP 低，但平均有效压力较高，喷油压力与转速无关。
②可以独立改变喷油正时、喷油持续期和喷油压力。
③可以实现多段喷射。
④驱动转矩、机械噪声小。
缺点∶
①由于经需处于高的燃料压力下，必须在耐久性和安全性方面比柱塞式喷油泵花费更大的务力。
②由于难于实现靴形喷油率，因此难以有效控制 NO，的产生。