全承载客车制造工艺流程
安徽安凯汽车股份有限公司 杨继才
［摘要］：简要介绍了全承载客车制造工艺流程及优点。
关键词：全承载客车，工艺流程。
全承载式车身技术可以形象地被称为“鸟笼结构”，以前一直应用于飞机制造业的整体化框架结构技术。传统的客车在受撞击时底盘会移位，而由于全承载客车的无底盘结构，在制造工艺上与非承载式车身有相似之处，均有冲压、焊装、涂装、总装、检测几个主要工艺，但是在局部内容上仍存在较大区别，下面就全承载客车制造的主要工艺流程做以下说明：
一、焊装工艺流程
基于全承载的车身结构，安凯客车在小总成焊接、五大片制作、骨架总拼、校正及内外蒙皮的焊装工艺方面有别于国内其他厂家，具有明显的自身特点及其优势。主要工艺流程：
1.小总成焊接：
2. 底架及五大片焊接：
底架及五大片焊接采用可靠工装进行焊接，保证了底盘及车身内外饰安装的精度。
3. 骨架总拼：
骨架采用全承载结构，骨架总成采用液压翻转举升总拼台总拼，使整车骨架的合拢精度更高。
4. 骨架校正：
使用火焰对骨架焊接变形部位进行校正，使整车平整度、窗框吻合度等达到更高的精度。和同行业客车骨架相比有更高的抗冲击性能，安全性能更好。
5. 车身内蒙皮：
内蒙皮全部采用双面镀锌板材，使用单面点焊工艺，并且使用安凯特有的火焰校正工艺，
对蒙皮进行校正，有效提高蒙皮涨紧度，降低整车噪音。由于全承载的结构优势，整车密封可以在焊装工序一次性完成，相对于其他结构车型密封难以实现一次或完全密封，有很大的优势。镀锌板材的防锈蚀性能使用使安凯客车比同行业车辆有更高的使用寿命。
6. 车身外蒙皮：
车身蒙皮使用辊压镀锌蒙皮和模压成型件，采用单面点焊焊接工艺，该工艺能有效提高蒙皮的平整度，基本实现大面蒙皮不刮灰。蒙皮采用行业先进的液压冷涨拉设备涨紧。
二、涂装工艺流程
涂装工艺结合骨架采用矩形管、车身蒙皮采用镀锌板、玻璃钢，车门、仓门采用铝合金板等材质及系列车型的特点，采用先进的涂装技术，选用质优、低温固化的涂料，以达到产品涂装效果。工艺流程如下：
1.骨架脱脂磷化前处理
采用单室多工序喷淋室，对校正后骨架总成整体脱脂、磷化喷淋，程序控制，使骨架表面彻底除油，形成磷化膜，喷淋烘干后涂导电漆，提高防腐蚀性能。对前处理废水，处理后达标排放。
2. 喷涂面漆、烘干
车身主面漆根据顾客需求，可选用各素漆、金属漆、珍珠漆。采用水旋式喷漆室、全压
送风三级过滤除尘，能满足涂层质量要求。循环水捕集漆雾，对含有漆雾废水处理后排放。对车身清理后按要求遍数喷涂耐候性优良的面漆、清漆，提高光泽度及装饰性。
3. 喷注内腔蜡
对骨架主要矩形管内腔喷注内腔蜡，提高防腐蚀性能。
4. 喷涂车底涂料
喷涂车底涂料，提高防腐蚀性能，改涂料一般有油性和水性两种。
三、总装工艺流程
总装工艺流程包含了整车附件的装配，其中底盘件安装采用整车托举后安装，这也是区别于其他结构客车的主要内容，整个生产线也相对非承载式要多约8个工位。主要流程如下：
1. 阀类安装及管路铺设、操纵系统安装、主线束铺设：
基于全承载的车身骨架结构，整车底盘部件及底盘电器在已涂装完工的车身进行总装，此种工艺有别于提前装配好底盘再与车身进行拼焊的脱壳生产模式， 避免了底盘与车身拼焊时飞
溅对底盘上的管路、线束电控件烫伤、烧损。整车气管路系统进过两道密封性保压检测，保证了整车管路的气压密封性。
2. 空调及玻璃安装：
汽车生产流程空调及玻璃安装采用固定、电动升降平台，在提升装配工效的同时也保证了产品的品质。
3. 前后桥及发动机安装：
发动机及前后桥安装配备了先进液压升降工艺装备，保证发动机及前后悬架在自然状态下
精确安装；底盘装配过程中关键部位螺栓及发动机管路连接的喉箍、卡箍的拧紧力矩严格按照工艺要求执行，保证了底盘装配质量的可靠性。
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