1、轻型电动车的消费对象主要包括：上班族、刚工作的年轻白领、富裕后的农民、妇女。绿源电动车质量 调查显示，消费者购买的主要用途主要有上下班（75%）、休闲购物（10%）、运输工具（8%）、上学（7%），上班族是主要消费人。调查还显示，40 岁以上的消费者对电动车的兴趣明显高于其它年龄段，年轻女性在也消费者中占据了很大的比重。这是因为许多年轻女性的工作单位大多位于繁华商业中心的外企或者城郊新兴的企业，这些地方离居住区一般比较远， 所以会有许多年轻女性选择轻型电动车作为交通工具。
2、东西部年轻人对轻型电动车的兴趣度有一定差距，东部地区高于中西部地区。这可能是因为，与东部地区相比，中西部地区的年轻人的收人比较低、购买能力较低。但是中老年人兴趣度的地区差异并不明显，主要是因为中老年人的体力比年轻人要差很多、收入相对稳定， 所以无论东部或者中西部，中老年人对于轻型电动车的兴趣都较年轻人为高。
3、居民消费意愿和收入水平呈倒U形的关系。当家庭月收入低于1000元时，购买能力较低，对轻型电动车的兴趣度也较低；随着收入水平的提高，对电动车的兴趣度也升高；当月收入高
于5000元时，居民的选择增多，购买能力也能满足不同层次消费的选择，对电动车的兴趣度也会下降。但是，对轻型电动车有较高兴趣度的居民的年平均收入水平在15000-30000元之间，尽管东部和中西部有所差别，但都低于当地城市居民的平均收入水平。这再次说明，大多数城市工薪阶层是有购买能力的。
4、节约成本是消费者购买的主要动力。消费者购买的主要目的主要有费用低（69%）、省时间（18%）、停车方便（5%）等。大多数的居民将轻型电动车用于上下班。 综上分析，轻型电动车在城市的主要功能为非远程通勤的个人交通工具，是传统自行车的主要替代者和部分摩托车的替代品。在中小城市几乎可以适合所有中低收入的交通人，（家庭月收入水平在1500-5000元的工薪阶层），尤其是中老年和女性上班族。 最重要的是，在农村，轻型电动车的市场正在迅速扩大。据绿源电动车公司的用户统计数据，2005年该公司生产量约为20万辆，其中，农村用户的比例已经达到20%以上，2006年1-3月，该公司产量为6.1万辆，比去年同期增长超过90%，农村用户的比例已经超过30%，这与近年来，农村道路的改善有直接的关系，也与汽油价格上涨有关，轻型电动车在农村替代燃油摩托车的战略态势十分明显，预计到2006年底，农村市场的销量比例可以超过40%。随着“新农村建设”的深入开展，农民使用轻型电动车作为生产和生活的交通工具的情况会更加普及。
四、消费者心理分析
综合国内外有关的研究结果和调查数据来看，影响消费者购买行为的心理因素包括质量、价格、续行里程、动力加速性能、品牌、重量等各个方面。
1、价格和质量对消费者心理的影响最大。根据上海交通大学机械学院和美国福特汽车公司的联合调查，3000元是国内轻型电动车的重要心理价位，一旦价格超过3000元，消费者的购买意愿将会急剧下降。
2、除去质量和价格因素之外，消费者最关心的就是轻型电动车的续行里程和动力特性。调查显示，城市消费者也不希望每天充一次电，那样太过于繁琐。上海交通大学机械学院为期一年的使用试验也表明，电池的质量和衰退特性也是城市消费者最为关心的问题。另外，农村用户对里程的要求是首位的，其次是对爬坡和载重能力的要求，即对动力特性的要求。
3、消费者对品牌的关注开始上升。在上海交通大学机械学院和美国福特汽车公司2001年进行的调查中，品牌因素在该次调查中仅仅排在了第五位，但2005年的一项调查却表明：品牌已经超过质量，成为影响消费者的第一心理因素[各因素及比重分布分别是：品牌(25%)、质
量（20%）、功能(22%)、款式（15%）、价格（18%）]。这可能说明，经过几年的发展， 国内轻型电动车的性能价格比已经比较合理，达到了大多数消费者能够接受的价位水平；同时，国内轻型电动车的品牌分化已经开始，消费者对品牌的关注提高了。 综上分析，影响我国居民购买轻型电动车的主要心理因素有：价格、品牌、续行里程和动力、质量和政府态度，这决定了轻型电动车企业可以采用多种竞争策略开拓市场。
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