汽车安全系统简介
自从人类有了汽车，汽车的安全问题就一真是人类最想解决的重要问题。这是个涉及生命的重大课题。直到今天，交通事故造成的生命和财产安全一直是人类之痛。这个问题如果今天不在我们手上解决，以后也一定会有人来解决这个安全问题，20年后，或是30年后，也可能是以后更长久的岁月里，人们终会解决这个问题，
只是，今天，我们已解决了这个问题。这是人类历史上的重大突破。一定会带来无限商机。 、
以下就这个问题我们详细做出说明：
汽车智能安全刹车系统，该系统主要包括传感系统（9）、信号处理电路（10）、放大电路（11）和执行电路（12）；其中：所述传感系统（9），连接安装于车前、车后以及车两侧的红外线传感器、超声波传感器或/和速度传感器；所述传感系统（9）顺次连接信号处理电路（10）、放大电路（11）和执行电路（12）；所述传感系统（9）将所述探测信息传送给信号处理电路（10），然后将处理过的信号经放大电路（11）放大到足以推动执行电路（12），
然后由执行电路（12）送出的信号或动作自动控制刹车或方向，借刹车或转向以避开与其他物体相撞。
汽车安全系统新科技含量
汽车测速器1、系统主要包括传感系统（9）、信号处理电路（10）、放大电路（11）和执行电路（12）；其中：
传感系统（9），与安装于车前、车后以及车两侧的各种传感器相连；并顺次连接信号处理电路（10）、放大电路（11）和执行电路（12）；传感系统（9）将所述探测信息传送给信号处理电路（10），然后将处理过的信号经放大电路（11）放大到足以推动执行电路（12），最后由执行电路（12）送出的信号或动作自动控制刹车或方向，借刹车或转向以避开与其他物体相撞。
2、汽车智能安全刹车系统，的各种传感器，包括红外线传感器、超声波传感器或/和速度传感器。
3、智能安全刹车系统，执行电路采用多指令控制，包括并联常开（双LD取指令）或串联常
闭（双LDI取反指令）。
4、汽车智能安全刹车系统，其特征在于，该刹车系统进一步包括刹车控制装置：该装置包括刹车踏板（15）、刹车控制杆（16）和制动器（17）。
5、汽车智能安全刹车系统，其特征在于，所述刹车系统，通过控制该刹车装置的第一控制部位（14）、第二控制部位（14’）实现刹车或控制转向。
6、红外线传感器包括红外发射电路和红外接收电路，所述红外发射电路和红外接收电路之间，还设有滤波电路；所述红外发射电路，分别由红外振荡电路、红外放大电路和红外发射电路依次相连组成；所述红外接收电路，依次分别由红外接收电路、红外放大电路和红外执行电路相连组成。
7、汽车智能安全刹车系统，其特征在于，所述超声波传感器，包括超声信号电路和超声接收电路；所述超声信号电路和超声接收电路之间还设有滤波电路；超声信号电路部分，依次由超声振荡电路、超声放大电路和超声发射电路相连组成；所述超声接收电路；依次由接收电路、放大电路以及执行电路相连组成。
8、汽车智能安全刹车系统，其特征在于，所述执行电路采用多重输出结构，以保证安全。
汽车智能安全刹车系统技术说明
技术领域
本技术涉及汽车安全及辅助驾驶技术，尤其涉及一种汽车智能安全刹车系统。
背景技术
随着汽车业的不断发展和我国汽车保有量的激增，汽车驾驶安全日渐重要。我国汽车发展的半个多世纪历史中，有关汽车安全性能的研究和新技术的应用发生了日新月异的变化。从最初的保险杠减振系统、乘员安全带系统、安全气囊，到汽车的碰撞试验，防抱制动系统(ABS)、驱动防滑系统(ASR)、电子稳定控制 (ESP)，到无盲点、无视差安全后视镜及儿童座椅系统的研究，汽车的安全性能正日趋完善，特别是近几年，随着科学技术的迅速发展，越来越多的先进安全技术应用到汽车上。
现有汽车安全及辅助驾驶方面的产品和技术有很多。譬如，在汽车防撞技术方面，有很多因
装置简陋动作不灵活而无法实用；有的则因构造复杂故障点多或体积太大而无地方安装；还有的在距离障碍物150米左右就开始动作，根本无法在实际中应用（因为人工驾驶者即司机在150米左右时，完全可以自己操作）；有的对于安全也只考虑了刹车一项，并没有考虑到对侧车和追尾车的避让等的处理；还有的基于时间固定的技术，本来刹车装置将车已刹住，但一到时间，不等危险解除车又自动开起来，还是有可能发生危险的；另外还有的产品，会因传感器和执行有滞后现象，浪费了决定生命的宝贵反应时间，有造成事故隐患的危险。
可见，上述的现有产品和技术，对于紧急情况下的汽车防撞处理，均无能为力。
技术内容
有鉴于此，本技术的主要目的在于提供一种汽车智能安全刹车系统，其采用全硬件控制设计，能够迅速判断并做出反应动作，为司机或操作者争取到宝贵的反应时间（0.37～1s；而安全气囊只争取到0.13s），防止紧急情况下汽车或其他移动目标发生碰撞，从而保护了人员和车辆的安全。
为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
系统主要包括传感系统9、信号处理电路10、放大电路11和执行电路12；其中：
所述传感系统9，与安装于车前、车后以及车两侧的各种传感器相连；并顺次连接信号处理电路10、放大电路11和执行电路12；所述传感系统9将所述探测信息传送给信号处理电路10，然后将处理过的信号经放大电路11放大到足以推动执行电路12，最后由执行电路12送出的信号或动作自动控制刹车或方向，借刹车或转向以避开与其他物体相撞或坠入沟壑。
其中，所述的各种传感器，包括红外线传感器、超声波传感器或/和速度传感器。
所述执行电路采用多指令控制，包括并联常开双LD取指令或串联常闭双LDI取反指令。
该刹车系统进一步包括刹车控制装置：该装置包括刹车踏板15、刹车控制杆16和制动器17。
所述刹车系统，通过控制该刹车装置的第一控制部位14、第二控制部位14’实现刹车或控制转向。
所述红外线传感器包括红外发射电路和红外接收电路，所述红外发射电路和红外接收电路之间，还设有滤波电路；所述红外发射电路，分别由红外振荡电路、红外放大电路和红外发射
电路依次相连组成；所述红外接收电路，依次分别由红外接收电路、红外放大电路和红外执行电路相连组成。
所述超声波传感器，包括超声信号电路和超声接收电路；所述超声信号电路和超声接收电路之间还设有滤波电路；超声信号电路部分，依次由超声振荡电路、超声放大电路和超声发射电路相连组成；所述超声接收电路；依次由接收电路、放大电路以及执行电路相连组成。