(10)授权公告号 CN 201852753 U
(45)授权公告日 2011.06.01C N  201852753 U
*CN201852753U*
(21)申请号 201020575250.5
(22)申请日 2010.10.26
G01N 3/307(2006.01)
(73)专利权人浙江吉利汽车研究院有限公司
地址317000 浙江省杭州市萧山区临江工业
园世纪大道188号
专利权人浙江吉利控股集团有限公司
(72)发明人林涛  其力格尔  周易  管立君
刘卫国  李书福  杨健  赵福全
(74)专利代理机构杭州杭诚专利事务所有限公
司 33109
代理人
尉伟敏
(54)实用新型名称
(57)摘要
本实用新型提供了一种新型侧气帘动态冲击
性能试验设备，旨在提供一种结构布置合理简洁，
制造成本低，自动化程度高、操作简单、试验数据
准确的侧气帘动态冲击性能的检测设备。该设备
包含控制系统、弹簧加载机构、冲击器、测速仪、侧
气帘、刚性柱；冲击器与弹簧加载机构的发射装
置活动连接，冲击器与刚性柱之间设有测速仪和
侧气帘。本实用新型解决了侧气帘动态冲击性能
的检测缺乏专业检测设备的问题，在浙江省汽车
安全控制技术重点实验室建设项目中使用效果良
好，具有很好的推广使用价值。(51)Int.Cl.
(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利
权利要求书 1 页  说明书 3 页  附图 2 页
1. 一种新型侧气帘动态冲击性能试验设备，其特征在于：所述新型侧气帘动态冲击性能试验设备包含控制系统（1）、弹簧加载机构（2）、冲击器（3）、测速仪（4）、侧气帘（5）、刚性柱（6）；冲击器
（3）与弹簧加载机构（2）的发射装置（21）活动连接，冲击器（3）与刚性柱（6）之间设有测速仪（4）和侧气帘（5）。
2.根据权利要求1所述的一种新型侧气帘动态冲击性能试验设备，其特征在于：所述弹簧加载机构（2）设有压缩机构（22）、发射装置（21），弹簧加载机构（2）通过控制导线与控制系统（1）连接。
3.根据权利要求1所述的一种新型侧气帘动态冲击性能试验设备，其特征在于：所述冲击器（3）由半圆状的冲击头（32）和安装杆（33）构成，冲击头（32）与安装杆（33）固定连接，冲击头（3）设有加速度传感器（31），加速度传感器（31）通过控制导线与控制系统（1）连接。
4.根据权利要求1所述的一种新型侧气帘动态冲击性能试验设备，其特征在于：所述测速仪（4）为光电光栅测速仪，测速仪（4）通过控制导线与控制系统（1）连接。
5.根据权利要求1所述的一种新型侧气帘动态冲击性能试验设备，其特征在于：所述侧气帘（5）设有气帘控制装置（51），气帘控制装置（51）通过控制导线与控制系统（1）连接。
6.根据权利要求1至5任意一项所述的一种新型侧气帘动态冲击性能试验设备，其特征在于：所述控制系统（1）设有显示系统（11）、处理系统（12）、控制开关（13）。
7.根据权利要求1所述的一种新型侧气帘动态冲击性能试验设备，其特征在于：所述刚性柱（6）为中空
圆柱体，其中心轴与冲击器（3）的中心轴在同一平面上。
一种新型侧气帘动态冲击性能试验设备
技术领域
[0001] 本实用新型是关于一种设备，具体的说，是关于一种新型的检测汽车侧气帘动态冲击性能的试验设备。
背景技术
[0002] 侧气帘是汽车安全气囊的一种，安装在汽车两侧玻璃窗的上部，在车辆发生碰撞事故时侧气帘会自动打开，在车窗前形成一个保护气垫来保护乘员的头部，特别是在车辆发生侧面柱撞事故时，对乘员头部的保护起着关键的作用，能够极大程度地避免乘员头部在碰撞过程中与汽车玻璃窗或侧柱相撞而受伤，侧气帘是非常有效的一种汽车安全保护装置。
[0003] 侧气帘的产品质量及其性能是至关重要的，而影响侧气帘产品质量和性能的因素有很多，为了能够有效评估侧气帘的产品质量和性能，确保产品性能与设计性能保持一致、产品的生产质量保持一致，需要有专门的试验设备来对侧气帘的质量和性能进行试验检测。由于现有技术缺乏专业的试验设备，只能对侧气帘的一些静态性能作出检测。但是，侧气帘的动态冲击性能也是侧气帘最基本的也是最重要的
质量指标和性能指标之一，只有通过动态的模拟撞击试验才能测试侧气帘在展开过程中的刚度特性，才能检验侧气帘的动态冲击性能。
[0004] 检测侧气帘动态冲击性能的试验设备需要具备模拟撞击和试验数据记录两个基本系统，试验设备的结构和各种检测仪器的布置、试验数据的收集给研制试验设备带来了技术上的困难，由于试验设备的专业性和特殊性，现有技术中缺乏可以借鉴和比较的技术资料。没有专门的试验设备就无法检测侧气帘的动态冲击性能，就无法提高或保证侧气帘的产品质量，这将直接影响车辆的安全保护性能。
发明内容
[0005] 本实用新型解决了侧气帘动态冲击性能的检测缺乏专门的试验设备的技术问题，提供了一种新型的、可以模拟车辆发生侧面柱撞过程的、可以准确地设定和记录各种试验数据的侧气帘动态冲击性能试验设备。
[0006] 为了解决上述技术问题，本实用新型采用了下述技术方案：一种新型侧气帘动态冲击性能试验设备，新型侧气帘动态冲击性能试验设备包含控制系统、弹簧加载机构、冲击器、测速仪、侧气帘、刚性柱；冲击器与弹簧加载机构的发射装置活动连接，冲击器与刚性柱之间设有测速仪和侧气帘。
[0007] 本实用新型模拟了车辆侧面柱撞状态下人的头部与侧气帘撞击的过程，并通过各种检测设备对撞
击过程的数据进行记录，包括撞击速度、撞击瞬间的加速度变化、侧气帘的刚度特性等，目的是利用这些数据综合分析侧气帘的动态冲击性能。其原理为：在控制系统的控制下，弹簧加载机构通过弹簧力的释放，将冲击器以设定的速度弹向安置在刚性柱侧壁的侧气帘，利用测速仪记录冲击器撞击侧气帘前的速度，利用安装在冲击器头部的加速
度传感器记录撞击瞬间冲击器的加速度变化，利用加速度变化分析冲击器的刚度特性，利用刚度特性来判断侧气帘的动态冲击特性。
[0008] 弹簧加载机构设有压缩机构、发射装置，弹簧加载机构通过控制导线与控制系统连接；冲击器由半圆状的冲击头和安装杆构成，冲击头与安装杆固定连接，冲击头设有加速度传感器，加速度传感器通过控制导线与控制系统连接；测速仪为光电光栅测速仪，测速仪通过控制导线与控制系统连接；侧气帘设有气帘控制装置，气帘控制装置通过控制导线与控制系统连接；控制系统设有显示系统、处理系统、控制开关；刚性柱为中空圆柱体，其中心轴与冲击器的中心轴在同一平面上。
[0009] 发射装置的作用是安装冲击器，并在控制系统的控制下、利用弹簧释放的弹力将冲击器弹向侧气帘，其中心设有冲击器安装孔，冲击器通过安装杆活动安装在该孔内；压缩机构由电机、传动机构、压力传感器等部件组成，其作用是在控制系统的控制下压缩或释放弹簧，弹簧压缩的压力由控制系统和压力传感器根据试验要求设定。
[0010] 冲击器的冲击头为模仿人体头部的半圆球体，其安装杆为圆柱体，可以根据试验需要配置不同质量的冲击器；测速仪根据冲击器穿过光栅所产生的光电脉冲来测定冲击器的速度；刚性柱竖直固定在坚固的建筑物上，侧气帘安置在刚性柱的侧壁上，气帘控制装置在控制系统的控制下同步打开侧气帘，使侧气帘在碰撞前充分膨胀；控制系统的处理系统根据试验要求和控制开关的状态自动控制试验设备的动作，包括弹簧的压缩、弹簧压缩的压力、弹簧的释放、侧气帘的打开等，处理系统自动接收试验数据，通过显示系统可以读取经处理系统计算处理后的试验数据，包括弹簧的压力、冲击器的速度、碰撞瞬间的加速度变化等。
[0011] 通过本实用新型能够准确的检测侧气帘的动态冲击性能，给侧气帘的新产品性能测试和批量产品的质量抽检都提供了科学的、准确的检测数据。本实用新型的结构布置合理简洁，制造成本低，自动化程度高、操作简单、试验数据准确，在浙江省汽车安全控制技术重点实验室建设项目中使用效果良好。
附图说明
[0012] 图1是本实用新型的结构示意图；
[0013] 图2是本实用新型的冲击器结构图；
[0014] 图3是本实用新型的刚性柱截面图。
[0015] 图中：控制系统1 弹簧加载机构2 冲击器3 测速仪4 侧气帘5 刚性柱6 显示系统11  处理系统12  控制开关13  发射装置21  压缩机构22  加速度传感器31 冲击头32  安装杆33  气帘控制装置51。
[0016] 具体实施方式
[0017] 下面结合附图与具体实施方法对本实用新型作进一步详细描述：
[0018] 本实用新型如图1、图2所示，设备包含：控制系统1、弹簧加载机构2、冲击器3、测速仪4、侧气帘5、刚性柱6；控制系统1设有显示系统11、处理系统12、控制开关13；弹簧加载机构2设有发射装置21、压缩机构22；冲击器3设有加速度传感器31、冲击头32、安装杆33；侧气帘5设有气帘控制装置51。
[0019] 弹簧加载机构2和刚性柱6对应安装在设备的两端，弹簧加载机构2的发射装置
21的中心设有冲击器安装孔，冲击器3通过安装杆33安装在该孔内，冲击器3与侧气帘5之间设有测速仪4，侧气帘5安置在刚性柱6的壁体上，弹簧加载机构2、加速度传感器31、测速仪4、气帘控制装置51分别通过控制导线连接控制系统1。
[0020] 本实施例的试验条件为：
汽车测速器
[0021] 冲击器质量：6.8公斤
[0022] 刚性柱外经: 254毫米
[0023] 冲击器速度：10米/秒
[0024] 打开控制系统电源，将冲击器安装在弹簧加载机构上，通过控制系统上的控制开关设定弹簧压力，通过控制开关发射冲击器，通过显示系统读取试验数据，通过反复调整弹簧压力使冲击器的速度保持在10 米/秒，通过显示系统读取加速度传感器的试验数据，根据该数据绘制侧气帘的刚度特性F-S曲线，根据该F-S曲线判断试验测气帘的动态冲击性能。