长沙是全国历史文化名城，湖南省的省会，全域总面积为11819.5平方公里，其中市区面积556.3平方公里，建城区面积220平方公里。已建成道路总长864.75公里，道路总面积2129.87万平方米。目前，长沙市共有湖南巴士股份有限公司、湖南龙骧巴士有限责任公司等9家从事公交运营服务的公司，拥有营运线路120条，线路总长度2071.9公里，营运车辆3359标台，公交从业人员9683人，日客运量254.55万人次，公交出行分担率为34.17％左右。全市拥有公交停车场25个，停车面积165810㎡；设置公交中途停靠站1953个，其中港湾式停靠站94个，占市区公交停车站的4.81％；在金星路、芙蓉南路、万家丽路、岳麓大道、湘府路、蔡锷路、车站路、中山路、解放路，西湖路/城南路、五一大道等11条道路已设置公交专用车道67.1公里 。
一、城市对外交通状况一、长沙市公共交通现状
1、公路
公路交通是国民经济的基础产业之一，是现代化经济建设的先行官，对搞活流通、繁荣市场经济，具有极其重要的作用。“八五”以来，长沙市公路建设发展较快。但是由于历史原因，加之地形条件限制了长沙市公路路网的合理形成，公路技术等级、路面结构偏低，通行能力不够，
拥挤度高，交通堵塞比较严重。
长沙市对外交通运输中，公路运输具主导地位，占全社会客货运输量的80~90%（见表3.3.1）
表3.3.1 长沙市全社会客货运输量
公 路 运 输 | 水 上 运 输 | 铁 路 运 输 | 民 航 运 输 | |||||||||||||
年 份 | 客 运 量 （万人） | 旅 客 周 转 量 （万人 公里） | 货 运 量 （万 吨） | 货物 周转 量 （万吨公里） | 客运量（万元） | 旅客周转量（万人公里） | 货运量（万吨） | 货物周转量（万吨公里） | 客运量（万人） | 旅客周转量（万人公里） | 货运量（万吨） | 货物周转量（万吨公里） | 客运量（万人） | 旅客周转量（万人公里） | 货运量（万吨） | 货物周转量（万吨公里） |
1995 | 8021 | 267579 | 5376 | 306737 | 44 | 6632 | 758 | 288791 | 785 | — | 284 | — | 160 | 74149 | 70 | 4884 |
1996 | 8595 | 261640 | 5252 | 304803 | 37 | 6093 | 740 | 431337 | 742 | — | 303 | — | 178 | 83715 | 1 | 1073 |
1997 | 7210 | 272680 | 4748 | 290475 | 24 | 4095 | 684 | 533482 | 794 | — | 262 | — | 192 | 87266 | 2 | 1165 |
2000 | 7825 | 275029 | 长沙汽车4972 | 308200 | 43 | 3580 | 729 | 1094511 | 981 | — | 206 | — | 203 | — | 3 | — |
2001 | 7242 | 322154 | 6668 | 322125 | 44 | 3094 | 691 | 1072216 | 1070 | — | 188 | — | 222 | — | 3 | — |
2002 | 8743 | 393873 | 7929 | 434100 | 45 | 4103 | 671 | 58837 | 984 | 162 | 260 | 4 | ||||
2003 | 9351 | 457038 | 9572 | 445990 | 17 | 2362 | 867 | 69841 | 942 | 189 | 299 | 4 | ||||
2004 | 10003 | 496035 | 9831 | 446428 | 9 | 1459 | 1035 | 124605 | 1187 | 196 | 380 | 4 | ||||
1） 高等级公路。京珠（北京-珠海）高速公路长潭（长沙-湘潭）段已于1997年建成通车，分流了南北向过境交通。东西向长永（长沙-永安）、长益（长沙-益阳）两条高速公路也已建成，使长沙东、南、西三个方向有了出城高速公路，一级汽转用道的绕城公路西北段已建成通车，其余也正在施工阶段，长沙对外高速公路系统已初具雏形。
2） 一般公路。除京珠、长益、长永等高等级公路外，长沙市主要对外公路还有107国道、河西长潭公路、洞株路、长宁公路、长浏公路、长平公路和长湘公路等，构成放射状的对外公路系统。
至2004年底，长沙全市公路通车里程达到5515.56公里，公路网密度为0.5公里/平方公里，已初步形成了以国道、省道为骨架，县乡公路为支线，连接全市城市的公路网。其中国道403公里，省道661.95公里，县道1801.49公里，乡道2640.76公里，专用道路8.36公里，有桥梁1020座，总长41654.37米。长沙市主要公路通车里程及密度见表3.3.2。
表3.3.2 长沙市主要公路通车里程及密度
项 目 | 单 位 | 1995年 | 1996年 | 1997年 | 2001年 | 2004年 |
通车里程 | 公里 | 4597 | 4702 | 4740 | 5051.29 | 5515.56 |
土地面积 | 平方公里 | 11818 | 11819.5 | 11819.5 | 11819.5 | 11819.5 |
总人口 | 万人 | 562.82 | 567.53 | 577.91 | 587.1 | 610.38 |
每百平方公里里程 | 公里 | 38.90 | 39.78 | 40.10 | 42.73 | 46.66 |
每万人拥有里程 | 公里 | 8.17 | 8.29 | 8.29 | 8.60 | 9.04 |
长沙市主要公路行政等级及路面状况见表3.3.3。长沙市全市陆运工具见表3.3.4。
表3.3.3 长沙市主要公路行政等级及路面状况（2004年）
项目 | 单位 | 合计 | 国道 | 省道 | 市县 公路 | 乡村 公路 | 专用公路 |
通车里程 | 公里 | 5515.56 | 403 | 661.95 | 1801.49 | 2640.76 | 8.36 |
高级次高级路面 | 公里 | 2897.82 | 403 | 641.95 | 1393.69 | 457.92 | 1.26 |
中级路面 | 公里 | 2517.54 | — | 20 | 407.6 | 2082.84 | — |
表3.3.4 长沙市全市陆运工具
工具名称 | 2000年 | 2004年 | ||||
全市 | 其中 | 全市 | 其中 | |||
交通系统 | 私 人 | 交通系统 | 私 人 | |||
一、民用汽车总计 | 93727 | 1585 | 59600 | 161685 | 1981 | 97871 |
1、载货汽车 | 40242 | 434 | 23525 | 39832 | 487 | 19134 |
2、载客汽车 | 52403 | 1041 | 36075 | 120455 | 1494 | 78452 |
3、特种车 | 420 | 1398 | 285 | |||
二、其它机动车 | 136781 | — | 17877 | 216665 | — | 206148 |
其中：摩托车 | 129082 | — | 11800 | 216665 | — | 206148 |
三、载货挂车 | 158/2 | 37 | 775 | 234 | ||
四、拖拉机 | 12397 | — | 12397 | 8320 | — | 8320 |
其中：手扶式 | 124 | — | 124 | 8300 | 8300 | |
表3.3.5 国道319、107长沙境内路段拥挤度
路段 | 单位 | 107国道 | 319国道 | ||||
青山铺至张公岭 | 东塘至井湾子 | 井湾子至九曲河 | 东风界至集里 | 五里牌至惊马桥 | 惊马桥至青华铺 | ||
技术等级 | 二 | 一 | 一 | 四 | 二 | 二 | |
设计交通量 | 辆/日 | 5000 | 10000 | 10000 | 200 | 5000 | 5000 |
2004年平均日交通量 | 辆/日 | 7415 | 11863 | 12721 | 2828 | 10701 | 9770 |
拥挤度 | 1.48 | 1.19 | 1.27 | 14.14 | 214 | 1.95 | |
2、铁路运输
长沙铁路是京广线上的重要铁路枢纽。随着石长铁路于98年10月建成通车，将两大南北动脉
京广线和焦柳线联系起来，更加强了长沙与中西南腹地的联系。
长沙市现有长沙站客运站一个（98年石长线上的望城站未计入），编组站一个（长沙东站），货运站三个（长沙北站、长沙南站和树木岭货场）、中间站十个（杨桥、桥头驿、霞凝、捞刀河、丝茅冲、猴子石、新开铺、黑石铺、大托铺、暮云市）。其中长沙客站和长沙北站为一等站，长沙客站现有到发线6股，旅客站台3座，候车室规模为1万人，2004年铁路旅客发送量为1187万人，比上年增长6.39%。
3、水运
1） 航道。湘江纵贯长沙地区，区辖航道74公里。湘江航道经洞庭湖入长江黄金水道，现已整治为千吨级航道。长沙市是全国内河港口主枢纽城市，有着较好的水运条件，通过湘江千吨级航道，上溯湘潭、株州，下通长江沿线的上海、武汉、重庆三大经济区及江浙地区。另外还有浏阳河、捞刀河、沩水河、靳江河等汇入湘江，形成水上运输通道。
2） 港口。长沙市现有主要港口5个，分别为长沙港、暮云港、捞刀河港、坪塘港、霞凝港。长沙港是市域内最大的客货港口，共有7个码头，位于南湖港、西湖桥、金华殿、中山西路等沿江一线。
3） 运量。自1987年以来，由于铁路、公路等运输业的迅速发展，水上则由于航道和港口容量受到限制，装卸设施落后等种种原因而逐步衰退，水运客运量逐年下降，水运的潜力没有得到充分发挥，水运运量大，能耗低的优势没得到有效利用。
4、航空
黄花国际机场座落在长沙市东郊长沙县谷塘乡境内，距市中心24.2公里，占地3326亩。机场跑道长2600米，宽60米，场道设施可供波音737、MD82、波音757型等不同类型飞机起降，可停放飞机20架。到1997年底开通了全国包括香港和曼谷在内的44个大、中城市的航班，每周670架次，机场每天客流量1万人以上，机场候机楼面积7400平方米，高峰小时可容纳旅客370人，设计吞吐能力为60万人次/年。但2004年，实际旅客吞吐量已达380万人次。黄花机场历年客货吞吐量见表3.3.6。
表3.3.6 黄花机场历年客货运吞吐量
年份 （年） | 旅客吞吐量 （万人次） | 旅客发运量 （人次） | 货邮行吞吐量 （吨） | 货邮行发送量 （吨） | 起降 （架次） |
1995 | 159.8210 | 791256 | 18023 | 7575 | 20266 |
1996 | 178.3552 | 888747 | 21224 | 8904 | 23171 |
1997 | 191.8306 | 20369 | |||
2003 | 299 | ||||
2004 | 380 | ||||
资料来源：长沙市民航管理局。
黄花机场现有机场已远远不能适应日益增加的客货运量，同时进出机场的交通设施也远远不能满足需要，没有专用机场道路，株洲、湘潭方向的客流也必须绕道长沙市区方能进入机场，这些都限制了航运的发展。
二、市内交通现状
1、城市道路现状
近几年来，长沙市城市道路交通状况得到明显改善，新建道路29条，改造扩建道路22条，新建城市桥梁35座。先后建设拉通了芙蓉路、环线（四方坪~韶山路）、黄兴路、解放路、曙光路、城南路、雷锋大道等多条道路；在伍家岭、东风北路、芙蓉路、东塘、城南路、环线等处建成了多座高架桥，并在芙蓉路、环线上建成了多座互通式立交桥。至2004年底，城市道路总长度为1323公里，比1990年的484公里增加了273%，道路网密度为8.46公里/平方公里。所有道路均为高级或次高级路面，道路铺装面积2385万平方米，比1990年的376万平方米增加了634%。人均道路长度由90年0.435米/增至2001年的4.98平方米/人，增长47.3%。
每公里道路汽车拥有量由1990年的138.7辆增至2001年的188.6辆，增长36%。道路情况参见表3.4.1。
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