随着我军现代化程度越来越高，各军兵种装备的轮式车辆也越来越多。车辆零部件的损耗量大为增加，轮胎作为易损件在其中所占的比重很大。车辆勤务分队作为车辆使用、保障的终端环节对汽车整车以及各部件的使用寿命起着决定性作用。因此，车辆勤务人员应熟悉汽车轮胎使用方面的相关知识，确保日常管理工作游刃有余。
一、影响军用汽车轮胎使用寿命的因素
轮胎的寿命，在很大程度上与轮胎的使用条件、汽车的技术状况、驾驶员的技术才平、轮胎的保养及修理是否及时有关。
1、轮胎气压过低
轮胎气压过低时，其径向变形增大。汽车行驶过程中，径向变形成为周期性的压缉变形，这种变形会加速帘线的疲劳损坏。轮胎以低气压滚动时，由于胎体内的帘线产生大的交变应力，急剧提高了轮胎的生热温度，会引起外胎胎体局部脱层。因为帘布间产生摩擦，而脫层的地方温度则更高，在这种情况下，常造成外胎爆破。
2、轮胎气压过高。轮胎气压过高，使轮胎与路面的接触面减小，造成接触面积上的压强增大，胎面中部磨耗加快。气压高时，胎体帘线的应力增大，使帘线的疲劳过程加快，引起胎体的早期损坏。气压高的轮胎碰到障碍物时，更容易发生爆破，因为帘线的过度伸张，使帘线承受随不了突然施加的应力而折断。
3、轮胎严重超载
汽车超载或装载不当，会造成轮胎超载。超载时，外胎损坏的特点和在低气压下行驶时的损坏相近似。轮胎超载时胎侧所受应力过大，常在胎侧出现帘线层折断和爆破。当超载的轮胎碰上障碍物时，常发生对角线形成十字形、直线形及V形胎寇爆破。轮胎超载，由于压强在轮胎和路面的接触面积上分布不均匀，提高了胎面的磨耗。引起外胎行驶面温度的急剧升商。汽车如果超载，弹簧变形时可能使轮胎和车身相接触，导致胎刺穿，并使汽车消耗在车轮滚动上的功率损失和燃料消耗增大。
4、驾驶技术不良
轮胎的耐用性在很大程度上取决于驾驶员的驾驶技术，因为与路面相互作用的所有的力，都
由轮胎来承受，不正确或不经心地驾驶汽车，会使轮胎的行驶里程急剧缩短。汽车的急剧起步能引起轮胎严重磨损，特别是车轮羽精时，引起轮胎生热，使材料的强度降低和加速胎面的磨损。汽车车轮在松软的地面上打滑时，一些尖锐的石头可能会露出来，造成轮胎严重损伤。
对轮胎磨损最严重的因素之一，是汽车的紧急制动。紧急制动时，车轮”抱死黟，沥青混凝土路面上便留下由轮胎的胶末形成的两道黑印。长时间和不止一次地”抱死”制动，能使胎面完全磨损，甚至使外胎的外层帘布磨损。
5、路面条件影响
轮胎的磨耗随着路面粗糙程度的增加而增大。路面的拱度增大时，轮胎磨耗的不均匀性增大。右侧行车时，右侧的轮胎由于负荷大而磨耗大。由此可见，路面条件对轮胎使用寿命的影响是很大的。无论路面的类型及其状况，无论路面的纵横坡度和弯曲度，都影响轮胎的磨耗。根据路面对轮胎耐用性的影响，将路面分为三个等级：⑴甲级--路面状况较好的一级公路；⑵乙级--路面状况一般的二、三、四级公路；⑶丙级--路面状况较差的公路。
根据有关资料，汽车在乙级公路上行驶时，轮胎的行驶里程比在甲级公路上行驶里程低20～25％，在丙级公路上行驶时低40～50％。在山路上行驶，轮胎的使用寿命比在平原地区行车低15～20％。
6、轮胎温度异常
随着周围气温的变化而变化，轮胎材料的强度也相应地随之变化因而，气候条件对轮胎行驶里程的影响亦很大。统计资料表明，在秋季和冬季使用汽车，轮胎的行驶里程，比春季和夏季高20-V 3 0％。夏季之所以轮胎磨耗高，其主要原因是气候炎热，使轮胎的工作温度相应提高。而秋季和冬季由于气温低，便于轮胎降温，并且气温低，行车速度也相应降低，致使秋季和冬季轮胎使用寿命要比春季和夏季的轮胎使用寿命长。但是气温太低，对轮胎的使用也不利。因为在低温下(一50-～一60°C)，轮胎逐渐变脆，有可能被冻裂、碰碎，这对轮胎的使用寿命是十分不利的。
二、延长军用汽车轮胎使用寿命的预防措施
车辆在使用过程中，要延长轮胎使用寿命，主要做好”三查工作”，即行车前检查、行车中检查、停车后检查。具体措施如下：
1、行车前检查
检查汽车上的轮胎是否符合技术规范要求；检查轮辋有无缺陷，备胎是否完整，是否固紧在备胎架上或放于不受损伤的地方；轮胎气压是否符合规定；气门咀是否漏气，是否碰擦轮辋或制动鼓；气门帽是否齐全；检查轮胎螺母是否缺少或松动；检查外胎有无裂纹、穿孔或其他伤痕。轮胎套筒
带齐随车工具，如撬胎棒、手锤、千斤顶、车轮螺帽套筒扳手、气压表、充气设备等。并随带一只备用内胎和修补内胎工具、材料等。
2、行车中检查
汽车起步不可过猛，减少用高速档起步或用档带动发动机起动的机会，以减少车轮与地面突然扭转的机会；在拱形路面上行驶时，除会车外，应保持汽车在道路中央行驶，避免单边受力；行车停歇时，应检查各轮胎的气压、检查轮胎螺母有无松动、清除胎面花纹中的石子和杂物；夏季长距离行车，须经常逐条检查轮胎的外部温度，如果胎面很烫手，说明轮胎过热，须停车使轮胎自然冷却，并仔细出轮胎过热的原因，予以排除；当驶越铁轨、石块、
路缘等障碍物时，要尽可能减低车速，谨慎越过，以免刺伤或碰坏轮胎；汽车在严寒气候下长时间停歇后，轮胎的温度低于一30～一400℃时，再开动时，起步必须平稳，不可立即加速，此时轮胎的弹性降低，在大而频繁的变形条件下，轮胎有可能损坏，在最初的20～30分钟内，必须以5～7公里／时的速度行驶，待轮胎变热后再提高到普通速度行驶；在途中遇有刺破内胎的事故时，应先换用备胎，除非备胎及随带的内胎用完，再采用简易修补法修补内胎。
3、停车后检查
每日驶回车场停车后，必须细心清洁和检查轮胎。取出穿进或夹在轮胎上的外物。如钉子、玻璃、石块等。
轮胎泄了气的汽车不允许停放，未充足气的轮胎不宜装上车。停驶的汽车不可长时间静置在充气的轮胎上。重车回场停放或空车停驶时间若在一周以上时，最好用顶车木将车架顶起，减轻钢板弹簧和轮胎的负荷。
停车场地面必须经常保持清洁，干燥，不得沾染油污。
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