1.刹车松软通常是由下列哪种原因造成的?
A、系统中有空气。
B、内漏和外漏。
C、内漏。
D、外漏。
a
2.飞机轮胎充气过多可以引起:
A、刹车片损坏。
B、轮毂损坏。
C、轮缘损坏。
D、刹车套损坏。
c
3.刹车系统中的防滞传感器的功用是:
A、减小刹车阻力。
B、提高刹车效率。
C、减小刹车压力
D、感受机轮的滞动情况。
D
4.如果发现主起落架机轮存在"超容差"的前束状态,并已经确定不是由于零部件的弯曲或扭转变形引起的,这时应当:
A、改变减震支柱轴颈内的转轴位置调整。
B、更换减震支柱。
C、在机轮轴的中心轴承背后放置垫圈或间隔圈。
D、在防扭臂的中心枢轴上插入或拆掉垫圈或间隔圈,或改变它们的位置进行调整。
D
5.电子式防滞刹车系统比惯性传感器式的防滞系统效率高的原因是:
A、利用轮速传感器感受机轮的减速度。
B、连续控制飞机的滑跑速度。
C、连续控制机轮与地面之间的滑移率。
D、在飞机着陆后驾驶员可以把脚踏板压到最大刹车压力的位置。
C
6.图A3-1所示系统, 在起落架放下后, 绿灯不亮, 可能是哪条电路断路?
A、NO.7。
B、NO.6。
C、NO.16。
D、NO.17。
7.在具有电子式防滞刹车系统中,当停留刹车手柄处于"停留刹车"位置时,将使一个回油活门关断,此活门装于:
A、刹车压力控制活门的回油路上。
B、防滞控制活门的回油路上。
C、飞机液压系统总回油管道上。
D、应急刹车系统的回油路上。
B
8.下述哪项修理工作完成后需要进行起落架收放试验?
A、更换刹车装置。
B、起落架安全电门的修理后。
C、更换起落架位置信号灯灯泡。
D、起落架放下锁微动电门。
D
9.下列哪种情况很可能引起起落架警告系统发出声响信号?
A、起落架没有放下并锁住和推大油门杆。
B、起落架放下并锁住和推大油门杆。
C、起落架没有放下锁住和收回油门杆。
D、起落架放下锁住和收回油门杆。
C
10.轮胎和机轮制造厂常常建议,在从轮轴上拆卸装有活动轮缘的机轮之前,要将轮胎放气,其目的是:
A、为了消除轮轴保险螺帽和轮轴螺纹之间的变形。
B、在活动轮缘的连接处有损坏或强度减弱的情况下,作为一个安全预防措施。
C、可提醒拆轮子的人,必须先顶起飞机再拆轮子。
D、卸掉轮胎充气压力对轮轴上的作用力。
B
11.在起落架液压收放系统中,顺序活门的功用是保证在适当的时候操作:
A、主起落架安全电门。
B、起落架舱门。
C、前轮转弯自动定中机构。
D、起落架放下锁。
B
12.在起落架油气式减震支柱内安装套筒,间隔环或缓冲器是为了:
A、限制防扭臂的伸张。
B、校正机轮的定位。
C、限制伸张行程。
D、减小回跳作用。
C轮胎套筒
13.图A3-2所示系统,在起落架收上并油门杆收回时,警告喇叭不响,可能是哪条电路断路?
A、N0.4。
B、NO.2。
C、NO.9。
D、NO.10。
14.据图A3-3 确定起落架声响警告信号何时将发出警告?
A、所有起落架收上和一个油门杆收回。
B、任一起落架收上和一个油门杆收回。
C、任一起落架收上和两个油门杆收回。
D、所有起落架放下并锁住和有一个或两个油门杆收回。
15.若发现飞机停留刹车维持时间太短,并查明系统没有不正常的泄漏现象,这表明:
A、液压系统中油量过少。
B、刹车间隙自动调节器损坏。
C、刹车片过度磨损。
D、刹车储压器充气压力不足或漏气。
D
16.起落架减震支柱的压缩和伸长动作了哪个安全装置?
A、地面保险销。
B、收上锁电门。
C、放下锁电门。
D、地面安全电门。
D
17.操纵前轮转弯系统时,当前轮偏转到转弯手轮对应的角度,并保持手轮不动,其控制活门处于:
A、使转弯动作筒释压位置。
B、向偏转方向供油状态。
C、中立状态。
D、向偏转方向返回油路供油状态。
C
18. 在前轮转弯系统中有飞机空/地感受装置.它的功用:
A、飞机在地面时,使系统释压,以便拖飞机。
B、飞机离地后前轮自动刹车以便收入轮舱。
C、飞机离地后解除对前轮转弯系统的操纵作用。
D、飞机离地后使方向舵操纵系统衔接。
C
19.前起落架减震支柱内有一对凸轮感受飞机处于空中还是地面状态,它的作用是:
A、在起落架放下后将其锁在放下位。
B、起减摆器作用。
C、飞机离地摆正前轮,使其在中立位置。
D、作为顶起飞机时的支承点。
C
20.如果在液压刹车系统中装有液压保险器(定量器或流量放大器),它的位置应当在:
A、在应急刹车系统和主刹车系统连接处。
B、在刹车储压器和刹车压力控制活门之间。
C、在刹车储压器和供油单向活门之间。
D、在刹车防滞控制活门和刹车动作筒之间。
D
21.刹车管路中,用于将正常刹车压力与应急刹车压力隔离开的活门是:
A、单向节流活门。
B、压力转换活门(换向活门)。
C、旁通活门。
D、刹车压力释放活门。
B
22.刹车系统中的流量放大器(或叫减压器)的功用是:
A、降低刹车压力,保证输出压力为定值。
B、保持刹车压力不变和增大流量。
C、补充刹车动作筒油液泄漏。
D、降低去刹车装置的液压压力和增加油液流量。
D
23.起落架不能完全收起的一个可能原因是:
A、储压器充气压力不足或充气活门渗漏。
B、系统回油管路渗漏。
C、系统油液不够。
D、液压油牌号不对。
B
24.如果减震支柱在正常灌充后,使用中发生撞击到底(刚性撞击)现象时,应当:
A、分解减震支柱并更换调节油针。
B、补充灌充空气压力到标准值。
C、补充油量到标准值。
D、拆下减震支柱并分解检查。
D
25.飞机轮胎的正确充气压力数据能从何处得到?
A、飞机总着陆重量对应的轮胎压力表格。
B、印在轮胎上的说明。
C、维护手册。
D、飞机的履历本。
C
26.对于磨损的高压轮胎,只要有完好的帘线层和胎圈,对其胎面的翻修规定为:
A、最多翻修三次。
B、只能由轮胎制造厂翻修。
C、翻修次数不受限制
D、翻修超过三次只能作低压轮胎
C
27.前轮转弯系统中使用的转弯控制活门是:
A、方向控制电磁活门。
B、伺服控制活门。
C、两位四通换向阀。
D、中间断开式三位四通选择活门。
B
28.在装有多园盘式刹车装置的飞机上,机组报告说:刹车工作的灵敏性低并有不平稳现象,排除此故障的方法是: