1.刹车松软通常是由下列哪种原因造成的?
Ａ、系统中有空气。
Ｂ、内漏和外漏。
Ｃ、内漏。
Ｄ、外漏。
a
2.飞机轮胎充气过多可以引起:
Ａ、刹车片损坏。
Ｂ、轮毂损坏。
Ｃ、轮缘损坏。
Ｄ、刹车套损坏。
c
3.刹车系统中的防滞传感器的功用是:
Ａ、减小刹车阻力。
Ｂ、提高刹车效率。
Ｃ、减小刹车压力。
Ｄ、感受机轮的滞动情况。
D
4.如果发现主起落架机轮存在"超容差"的前束状态，并已经确定不是由于零部件的弯曲或扭转变形引起的，这时应当:
Ａ、改变减震支柱轴颈内的转轴位置调整。
Ｂ、更换减震支柱。
Ｃ、在机轮轴的中心轴承背后放置垫圈或间隔圈。
Ｄ、在防扭臂的中心枢轴上插入或拆掉垫圈或间隔圈，或改变它们的位置进行调整。
D
5.电子式防滞刹车系统比惯性传感器式的防滞系统效率高的原因是:
Ａ、利用轮速传感器感受机轮的减速度。
Ｂ、连续控制飞机的滑跑速度。
Ｃ、连续控制机轮与地面之间的滑移率。
Ｄ、在飞机着陆后驾驶员可以把脚踏板压到最大刹车压力的位置。
C
6.图A3-1所示系统, 在起落架放下后, 绿灯不亮, 可能是哪条电路断路?
Ａ、NO.7。
Ｂ、NO.6。
Ｃ、NO.16。
Ｄ、NO.17。
7.在具有电子式防滞刹车系统中，当停留刹车手柄处于"停留刹车"位置时，将使一个回油活门关断，此活门装于：
Ａ、刹车压力控制活门的回油路上。
Ｂ、防滞控制活门的回油路上。
Ｃ、飞机液压系统总回油管道上。
Ｄ、应急刹车系统的回油路上。
B
8.下述哪项修理工作完成后需要进行起落架收放试验?
Ａ、更换刹车装置。
Ｂ、起落架安全电门的修理后。
Ｃ、更换起落架位置信号灯灯泡。
Ｄ、起落架放下锁微动电门。
D
9.下列哪种情况很可能引起起落架警告系统发出声响信号?
Ａ、起落架没有放下并锁住和推大油门杆。
Ｂ、起落架放下并锁住和推大油门杆。
Ｃ、起落架没有放下锁住和收回油门杆。
Ｄ、起落架放下锁住和收回油门杆。
C
10.轮胎和机轮制造厂常常建议，在从轮轴上拆卸装有活动轮缘的机轮之前，要将轮胎放气，其目的是：
Ａ、为了消除轮轴保险螺帽和轮轴螺纹之间的变形。
Ｂ、在活动轮缘的连接处有损坏或强度减弱的情况下，作为一个安全预防措施。
Ｃ、可提醒拆轮子的人，必须先顶起飞机再拆轮子。
Ｄ、卸掉轮胎充气压力对轮轴上的作用力。
B
11.在起落架液压收放系统中，顺序活门的功用是保证在适当的时候操作:
Ａ、主起落架安全电门。
Ｂ、起落架舱门。
Ｃ、前轮转弯自动定中机构。
Ｄ、起落架放下锁。
B
12.在起落架油气式减震支柱内安装套筒，间隔环或缓冲器是为了:
Ａ、限制防扭臂的伸张。
Ｂ、校正机轮的定位。
Ｃ、限制伸张行程。
Ｄ、减小回跳作用。
C轮胎套筒
13.图A3-2所示系统，在起落架收上并油门杆收回时，警告喇叭不响，可能是哪条电路断路?
Ａ、N0.4。
Ｂ、NO.2。
Ｃ、NO.9。
Ｄ、NO.10。
14.据图A3-3 确定起落架声响警告信号何时将发出警告?
Ａ、所有起落架收上和一个油门杆收回。
Ｂ、任一起落架收上和一个油门杆收回。
Ｃ、任一起落架收上和两个油门杆收回。
Ｄ、所有起落架放下并锁住和有一个或两个油门杆收回。
15.若发现飞机停留刹车维持时间太短，并查明系统没有不正常的泄漏现象，这表明:
Ａ、液压系统中油量过少。
Ｂ、刹车间隙自动调节器损坏。
Ｃ、刹车片过度磨损。
Ｄ、刹车储压器充气压力不足或漏气。
D
16.起落架减震支柱的压缩和伸长动作了哪个安全装置?
Ａ、地面保险销。
Ｂ、收上锁电门。
Ｃ、放下锁电门。
Ｄ、地面安全电门。
D
17.操纵前轮转弯系统时，当前轮偏转到转弯手轮对应的角度，并保持手轮不动，其控制活门处于:
Ａ、使转弯动作筒释压位置。
Ｂ、向偏转方向供油状态。
Ｃ、中立状态。
Ｄ、向偏转方向返回油路供油状态。
C
18. 在前轮转弯系统中有飞机空/地感受装置.它的功用:
Ａ、飞机在地面时，使系统释压，以便拖飞机。
Ｂ、飞机离地后前轮自动刹车以便收入轮舱。
Ｃ、飞机离地后解除对前轮转弯系统的操纵作用。
Ｄ、飞机离地后使方向舵操纵系统衔接。
C
19.前起落架减震支柱内有一对凸轮感受飞机处于空中还是地面状态，它的作用是:
Ａ、在起落架放下后将其锁在放下位。
Ｂ、起减摆器作用。
Ｃ、飞机离地摆正前轮，使其在中立位置。
Ｄ、作为顶起飞机时的支承点。
C
20.如果在液压刹车系统中装有液压保险器(定量器或流量放大器)，它的位置应当在:
Ａ、在应急刹车系统和主刹车系统连接处。
Ｂ、在刹车储压器和刹车压力控制活门之间。
Ｃ、在刹车储压器和供油单向活门之间。
Ｄ、在刹车防滞控制活门和刹车动作筒之间。
D
21.刹车管路中，用于将正常刹车压力与应急刹车压力隔离开的活门是:
Ａ、单向节流活门。
Ｂ、压力转换活门(换向活门)。
Ｃ、旁通活门。
Ｄ、刹车压力释放活门。
B
22.刹车系统中的流量放大器(或叫减压器)的功用是:
Ａ、降低刹车压力，保证输出压力为定值。
Ｂ、保持刹车压力不变和增大流量。
Ｃ、补充刹车动作筒油液泄漏。
Ｄ、降低去刹车装置的液压压力和增加油液流量。
D
23.起落架不能完全收起的一个可能原因是:
Ａ、储压器充气压力不足或充气活门渗漏。
Ｂ、系统回油管路渗漏。
Ｃ、系统油液不够。
Ｄ、液压油牌号不对。
B
24.如果减震支柱在正常灌充后，使用中发生撞击到底(刚性撞击)现象时，应当:
Ａ、分解减震支柱并更换调节油针。
Ｂ、补充灌充空气压力到标准值。
Ｃ、补充油量到标准值。
Ｄ、拆下减震支柱并分解检查。
D
25.飞机轮胎的正确充气压力数据能从何处得到?
Ａ、飞机总着陆重量对应的轮胎压力表格。
Ｂ、印在轮胎上的说明。
Ｃ、维护手册。
Ｄ、飞机的履历本。
C
26.对于磨损的高压轮胎，只要有完好的帘线层和胎圈，对其胎面的翻修规定为:
Ａ、最多翻修三次。
Ｂ、只能由轮胎制造厂翻修。
Ｃ、翻修次数不受限制
Ｄ、翻修超过三次只能作低压轮胎
C
27.前轮转弯系统中使用的转弯控制活门是:
Ａ、方向控制电磁活门。
Ｂ、伺服控制活门。
Ｃ、两位四通换向阀。
Ｄ、中间断开式三位四通选择活门。
B
28.在装有多园盘式刹车装置的飞机上，机组报告说：刹车工作的灵敏性低并有不平稳现象，排除此故障的方法是：