广州民航职业技术学院2002/2003学年第二学期00级机电班
姓名：_______________班级：___________学号：______成绩：___________
选择题：请将最正确的答案填写在答题纸上。每空1分，共100分。
1、飞机在飞行中，对飞机结构影响最大的载荷是：
轮胎套筒 A、发动机推力B、升力C、阻力D、飞机重力
2、飞机在正过载时：
A、机翼上壁板受压，机身上壁板受拉B、机翼上壁板受拉，机身上壁板
受压C、机翼上壁板受压，机身下壁板受拉D、机翼上壁板受拉，机身上壁板受拉
3、下述有关机翼结构质量力的说法，哪个是正确的？
A、机构结构质量力就等于机翼重力B、小于机翼重力C、大于机翼重力
D、机翼结构质量力等于重力与惯性力之和。
4、机翼的纵向骨架有：
A、翼梁和翼肋B、翼梁和桁条C、腹板，缘条，桁条和隔框D、翼肋，桁
条和翼梁
5、梁式机翼上剪力主要由哪个部件承受：
A、翼梁缘条B、桁条C、翼梁腹板D、翼肋
6、单块式机翼与梁式机翼相比：
A、梁式机翼更能保持较好的翼型B、单块式机翼与机身对接容易C、梁式
机翼便于承受较大的集中载荷D、单块式机翼生存力较差
7、机身在对称载荷作用下，所受的内力有：
A、剪力和弯矩B、剪力、弯矩和扭矩C、弯矩和扭矩D、剪力和扭矩
8、副翼差动的目的是为了：
A、保持飞机的纵向平衡B、提高副翼操纵的灵敏性C、减小操纵副翼所需
要的力D、使两侧机翼产生的气动阻力平衡
9、调整飞机载重与平衡的主要目的是为了：
A、提高飞行效率B、提高实用装载C、提高飞行安全D、降低燃油消耗
10、在对飞机进行平衡验算时，有关力臂与重量的说法，哪个正确：
A、基准面前力臂取正号；增加的重量取正号B、基准面前力臂取正号；
拆除的重量取正号C、基准面后力臂取正号；增加的重量取正号D、基准面后力臂取正号；拆除的重量取正号
11、飞机称重前的准备工作哪个是错误的：
A、使飞机处于水平姿态B、将燃油放油直到油量指示为零C、饮用水和洗
涤水及厕所排空D、液压油箱和滑油箱排空
12、最小燃油量是指：
A、油箱内放不出来的那部分燃油量B、油管内放不出来的残余燃油量C、
保证飞机复飞及15分钟巡航所需的燃油量D、都不对
13、下列哪项不属于飞机空机重量：
A、临时压舱物B、液压油和滑油C、永久压舱物D、燃油箱及油管内放不
出来的那部分残余燃油量
14、当空机重心落在规定的范围时，实际装载时还需不需要进行载重平衡验算？
A、每次实际装载后都需要B、都不需要C、当不按飞机技术规范要求进行
装载时，需要计算D、由机组决定
15、现代大型民用飞机上，液压系统的作用是：
A、收放起落架B、操纵副翼、襟翼、减速板等C、操纵前轮转弯及机轮刹
车等D、都正确
16、液压系统传动功率取决于：
A、液压油压力B、液压油流量C、液压油压力和流量D、都不对
17、目前飞机液压系统的工作压力一般为：
A、1000PSI B、3000PSI C、5000PSI D、8000PSI
18、飞机上常用的液压泵类型是：
A、手摇泵B、齿轮泵和柱塞泵C、螺旋泵D、旋板泵
19、下列有关油泵容积损失的说法哪个是正确的：
A、容积损失包括充填损失和泄流损失B、油泵进出口压力差增大会导致
充填损失加剧C、油泵转速过快会引起泄流损失增大D、粘度对容积损失没影响
20、油泵吸油腔压力过低会引起：
A、泄流损失增大B、转速过慢C、充填损失加剧D、无影响
21、液压泵的总效率等于：
A、机械效率与容积效率之和B、机械效率与容积效率之差C、机械效率与
容积效率之积D、输入功率与输出功率的比值
22、变量泵在人工卸荷时，其压力与流量为：
A、小压力、大流量B、大压力、小流量C、大压力、大流量D、小压力、
小流量
23、蓄压器内冷气初始压力过低会：
A、总储油量减少B、有效储油量减少C、与总储油量无关D、导致系统泄漏
24、飞机在停留刹车时液压力过高容易导致：
A、刹车时间变短B、可延长刹车时间C、对刹车时间无影响D、都有可能
25、在液压系统出现频繁卸荷的故障时，正确的检查顺序是：
A、先检查蓄压器压力，再检查系统外漏，最后检查系统内漏B、先检查
系统外漏，再检查系统内漏，最后检查蓄压器压力C、先检查系统外漏，再检查蓄压器压力，最后检查系统内漏D、先检查系统内漏，再检查蓄压器压力，最后检查系统外漏
26、当用优先活门控制部件工作顺序时：
A、活门前的部件优先工作B、优先活门优先工作C、与优先活门串联的部
件优先工作D、活门后的部件优先工作
27、液压保险的作用是：
A、防止液压系统压力超过规定值B、当液压系统流量或消耗量超过规定
值时，关闭管路，防止油液大量泄漏C、防止液压系统油液倒流D、当拆下管路时，防止油
液流出
28、给液压油箱增压的压力源有：
A、发动机引气B、APU引气C、地面增压气源D、都正确
29、下列哪个不是引起液压系统过热的原因：
A、液压泵损坏B、热交换器散热不良C、油箱内液压油过多D、系统内漏
严重
30、后三点式起落架的优点是：
A、驾驶员视野宽阔B、防止飞机打地转C、高速滑跑使用刹车不会倒立
D、能很好地利用气动阻力来缩短飞机着陆后的滑跑距离
31、现代大型民用飞机起落架大多采用：
A、构架式B、支柱套筒式C、摇臂式D、小车式
32、摇臂式和支柱套筒式起落架相比：
A、摇臂式更易收放B、支柱套筒式能更好吸收水平冲击载荷C、支柱套筒
式结构复杂D、摇臂式能吸收水平冲击载荷
33、油气式起落架减震装置的减震原理是：
A、靠油液吸收撞击动能，并产生热耗作用B、以冷气受压缩产生变形来
减小撞击力，利用油液产生热耗作用，消散能量C、靠冷气产生热耗作用，油液吸收动能，减小撞击力D、靠油液和冷气共同吸收动能，减小撞击力，以油液产生热耗作用，防止飞机反跳
34、飞机着陆时，起落架在何时容易出现载荷高峰：
A、在着陆的一瞬间B、在减震器产生最大压缩量时C、在伸张行程中期
D、在减震器压缩行程初期
35、在检查油量时，油气式起落架减震器正常的油量应为：
A、放掉充气，把内筒压到底，油液与上部灌充口平齐B、放掉充气，把
内筒伸张到底，油液与上部灌充口平齐C、内筒在中间位置时，油液与上部灌充口平齐D、都不对
36、如果飞机的油气式减震支柱在着陆接地时首次压缩行程撞击到底，但在滑行时却工作正常，最可能的原因是：
A、油量正常，充气不够B、油量不够，充气压力过高C、油量不够，充气
正常D、油量和充气都不足
37、现代飞机起落架，多是可收放的，这样有利于：
A、减小飞行阻力B、提高飞行速度C、增大航程和改善飞行性能D、都正
确
38、下列有关起落架收放位置锁的叙述，哪个正确：
A、有液压时，保持锁定状态B、液压锁定，机械开锁C、无液压时，保持
锁定状态，D、液压锁定，液压开锁
39、起落架信号灯红灯亮，代表：
A、起落架在收上位B、起落架已放下锁好C、起落架位置与收放手柄位置
不一致D、达到着陆条件而未放起落架警告
40、现代民航飞机起落架应急放下系统一般采用：
A、动力开锁，动力放下B、机械开锁，重力放下C、动力开锁，重力放下
D、机械开锁，动力放下
41、在地面拖飞机时，前轮转弯系统应处于：
A、全转动行程状态B、自动定中状态C、部分转动状态D、不一定
42、防滞刹车系统的功用是：
A、产生更大的刹车压力B、使刹车压力超过临界刹车压力，防止拖胎C、
获得高的刹车效率D、延长停留刹车时间
43、飞机飞行速度越高，所使用的轮胎：
A、充气压越高，轮胎宽度越宽B、充气压力越低，轮胎宽度越宽C、充气
压力越高，轮胎宽度越窄D、充气压力越低，轮胎宽度越窄
44、下列哪个不属于飞行主操纵系统：
A、副翼操纵B、升降舵操纵C、方向舵操纵D、襟翼操纵
45、哪个不属于软式传动机构部件：
A、钢索B、张力补偿器C、传动杆D、扇形轮
46、何时必须更换钢索，最正确的是：
A、钢索过松B、钢索出现表面断丝现象C、钢索出现锈蚀现象D、钢索出
现断丝或内部锈蚀现象
47、操纵系统传动系数是：
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