一、汽车售后不同时期的配件需求分析
汽车行业有一句俗语，就是“三年一改款、五年一换代”，这说明汽车的改款换代是一种常见的现象，这也是新车型生命周期的必定，车型的改款和换代就预示改款车的停产，这时该车型的售后配件的需求量将会迅速的降低，但是汽车行业的特别性致使即使汽车停产，其配件供应也不能戛然而止，而是应该保证汽车出售后15年的售后配件供应。
二、汽车售后配件的库存治理方法和策略
1.不同类型的库存治理。通过多维度多层次的库存治理方法，将汽车售后配件分为五种不同的售后配件，并且采纳不同的库存治理方法进行治理，其具体的治理方法包括：
1.1、N类配件库存治理。此类配件通常已经呆滞销售，因此应该及时的根据配件调拨与共享平台进行信息交流，掌握准确的信息后，再决定是否马上停止这类配件的采购，同时还应该应该尽快将该类型的配件销售出去，及时回笼资金的同时，还能减少仓库占用率。此外，应该对这类配件进行定期盘点，及时做好报废工作准备，并且这类配件应该远离仓库区域的物流通道口，防止降低仓库效率的状况发生。
1.2、C类配件库存治理。此类配件应用定量订货可取这种简单的治理方法，通过一次性订货
汽车行业有一句俗语，就是“三年一改款、五年一换代”，这说明汽车的改款换代是一种常见的现象，这也是新车型生命周期的必定，车型的改款和换代就预示改款车的停产，这时该车型的售后配件的需求量将会迅速的降低，但是汽车行业的特别性致使即使汽车停产，其配件供应也不能戛然而止，而是应该保证汽车出售后15年的售后配件供应。
二、汽车售后配件的库存治理方法和策略
1.不同类型的库存治理。通过多维度多层次的库存治理方法，将汽车售后配件分为五种不同的售后配件，并且采纳不同的库存治理方法进行治理，其具体的治理方法包括：
1.1、N类配件库存治理。此类配件通常已经呆滞销售，因此应该及时的根据配件调拨与共享平台进行信息交流，掌握准确的信息后，再决定是否马上停止这类配件的采购，同时还应该应该尽快将该类型的配件销售出去，及时回笼资金的同时，还能减少仓库占用率。此外，应该对这类配件进行定期盘点，及时做好报废工作准备，并且这类配件应该远离仓库区域的物流通道口，防止降低仓库效率的状况发生。
1.2、C类配件库存治理。此类配件应用定量订货可取这种简单的治理方法，通过一次性订货
至合适存货点的治理方式，通过合理、简化的治理手续能够实现教导的经济批量以及安全库存量治理。此外，这类配件的销量是随机变动的，并不能从中到配件需求的规律，也很难用预测方法进行准确的预测，因此，这类配件的库存仅仅采纳简单治理办法。
1.3、B类配件库存治理。此类配件治理实行定期盘点、定期订货的治理方式，并且在资金同意的条件下，可以在SC（特约售后服务中心）的库存中进行配货。此类配件的库存量充分的结合定量订货与定期订货，再根据相关的规律进行预测，库存量可以适当的增大。
1.4、类配件库存治理。因为此类配件具有流动大、速度快、经济效益明显的特点，所以此类配件库存治理是库存治理中的重点。这类配件在车主的日常使用中缺货，将会给此类型汽车的品牌造成严峻的影响，因此其库存治理应该在物流以及储存两个方面进行治理，力求做到全面、恰当、合理，实行定期盘点、定期订货的库存治理理念，然后再根据此类配件市场需求的规律，准确的进行预测治理，这样既能降低库存水平，减少安全库存，还能做到库存量与市场需求量的平衡。定期订货的方式应该尽量操纵订货批量，并且为了幸免占用过多的资源，每次批量应该按照实际的市场需求进行订购。此外，这类配件应该实行严格的集中治理，并强调计划治理，进行经常的盘点检查，然后将其尽可能的放在靠近物流通道口，以便于提升仓库效率。
1.3、B类配件库存治理。此类配件治理实行定期盘点、定期订货的治理方式，并且在资金同意的条件下，可以在SC（特约售后服务中心）的库存中进行配货。此类配件的库存量充分的结合定量订货与定期订货，再根据相关的规律进行预测，库存量可以适当的增大。
1.4、类配件库存治理。因为此类配件具有流动大、速度快、经济效益明显的特点，所以此类配件库存治理是库存治理中的重点。这类配件在车主的日常使用中缺货，将会给此类型汽车的品牌造成严峻的影响，因此其库存治理应该在物流以及储存两个方面进行治理，力求做到全面、恰当、合理，实行定期盘点、定期订货的库存治理理念，然后再根据此类配件市场需求的规律，准确的进行预测治理，这样既能降低库存水平，减少安全库存，还能做到库存量与市场需求量的平衡。定期订货的方式应该尽量操纵订货批量，并且为了幸免占用过多的资源，每次批量应该按照实际的市场需求进行订购。此外，这类配件应该实行严格的集中治理，并强调计划治理，进行经常的盘点检查，然后将其尽可能的放在靠近物流通道口，以便于提升仓库效率。
1.5、Y类配件库存治理。此类配件的价值很高，通常占整辆汽车车价的20%左右，甚至更高。此类配件主要是由于严峻不善使用或者重大事故造成的，例如仪表安全气囊总成、车身总成、天窗模块总成、车身线束总成、排气前管总成、发动机总成等，这类配件具有稳定的功能，并且损坏的概率非常小，但是这类配件昂贵的价格，其一旦损坏，其维修对用户来说是一件大事。此外，此类配件的存货过高将会形成资金积压，不利于资金的流动，因此，此类配件的最好库存治理方法就是零库存，当用户需求时，再从整车厂采购，整车厂也应该做好库存治理工作，将这类配件囤积在上游仓库，保证整个配件XX络体系的灵活性。
2.创建汽车售后配件库存治理系统。
2.1、创建供应链合作伙伴。汽车售后配件供应链是由零售商、维修站、批发商、整车企业以及供应商等多个节点企业共同组成的动态的系统，因此，为了优化汽车售后配件库存治理，就应该协调好各个节点企业之间的治理，创建供应链合作伙伴关怀，并通过达成通用的业务合作协议，其中报班：合作伙伴的责任、合作目标、绩效考核、资源授权以及机密协议等。
2.2、加强各个供应链ZG享信息的交流。供应链中各个成员之间共享的信息应该包含：整车企业共享信息：估量可发运数量、生产计划、以后库存、库存目标、预测订货数量等；服
2.创建汽车售后配件库存治理系统。
2.1、创建供应链合作伙伴。汽车售后配件供应链是由零售商、维修站、批发商、整车企业以及供应商等多个节点企业共同组成的动态的系统，因此，为了优化汽车售后配件库存治理，就应该协调好各个节点企业之间的治理，创建供应链合作伙伴关怀，并通过达成通用的业务合作协议，其中报班：合作伙伴的责任、合作目标、绩效考核、资源授权以及机密协议等。
2.2、加强各个供应链ZG享信息的交流。供应链中各个成员之间共享的信息应该包含：整车企业共享信息：估量可发运数量、生产计划、以后库存、库存目标、预测订货数量等；服
务站共享信息：已有库存、库存目标、销售预测；配送中心共享信息：估量需求、未来库存、库存目标等。
2.3、需求预测。配件的库存应该根据市场的需求，然后再根据各个服务配件的库存状况（主要包括：因果关系信息、销售状况、维修服务消耗状况等），通过供应链中各个成员之间的信息共享，并将所有的共享信息反馈给大区协调中心，然后由信息协调中心根据本地区的需求消耗状况，再根据相关的业务协议与业务规则，对汽车售后配件进行需求预测。 汽车配件价格
2.4、生成订单。大区协调中心能够根据供应商以及整车厂提供的配件信息以及生产计划，对订单进行调整，并生成订单。因此，各个周边的库存应该根据提供的订单确定订货数量。但是当出现紧急订货时，各个服务站的需求信息直接发送给大区协调中心，而不再经手中心库，尽量的减少中间环节，然后再由协调中心根据当地的库存状况，进行服务站、中心库之间的配件调拨，当某个公司的库存不足时，则由总部向供应商订货，并由供应商直接发货到制定地点，这种通过有大区协调中心操纵订单生成的库存治理，能够有效的幸免某个企业的库存不足的状况发生，提高配件的仓库效率。
三、结语
随着经济的进展，我国的汽车产业得到快速的进展。虽然其汽车售后配件库存治理还处于
2.3、需求预测。配件的库存应该根据市场的需求，然后再根据各个服务配件的库存状况（主要包括：因果关系信息、销售状况、维修服务消耗状况等），通过供应链中各个成员之间的信息共享，并将所有的共享信息反馈给大区协调中心，然后由信息协调中心根据本地区的需求消耗状况，再根据相关的业务协议与业务规则，对汽车售后配件进行需求预测。 汽车配件价格
2.4、生成订单。大区协调中心能够根据供应商以及整车厂提供的配件信息以及生产计划，对订单进行调整，并生成订单。因此，各个周边的库存应该根据提供的订单确定订货数量。但是当出现紧急订货时，各个服务站的需求信息直接发送给大区协调中心，而不再经手中心库，尽量的减少中间环节，然后再由协调中心根据当地的库存状况，进行服务站、中心库之间的配件调拨，当某个公司的库存不足时，则由总部向供应商订货，并由供应商直接发货到制定地点，这种通过有大区协调中心操纵订单生成的库存治理，能够有效的幸免某个企业的库存不足的状况发生，提高配件的仓库效率。
三、结语
随着经济的进展，我国的汽车产业得到快速的进展。虽然其汽车售后配件库存治理还处于
初级阶段，但是售后配件的库存治理已经受到众多汽车生产企业的重视。文章分析了不同生命周期汽车配件的不同需求，并根据市场需求，进行相应配件的库存治理，提高仓库效率，即降低了成本，又提高了客户中意程度。
支援部
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