2022年我国轮胎产业发展五大现状分析
    汽车行业的不景气也会导致轮胎行业的不景气。当前，中国已是世界汽车第一生产大国，2022年的汽车总产量达到2370万辆；全国大路总里程超过500万公里，其中高速大路总里程达到11.2万公里，汽车货运量和客运量分别约占全国运输量的60%和70%；轿车的普及率逐步提高，拉动轮胎内销市场长期稳定进展。
    以下是2022年我国轮胎产业进展的五大现状。
 
    一、市场规模稳增趋缓，行业经济运行形势面临挑战
    在全球轮胎生产中，美国曾多年始终处于首位，日本紧随其后。但近年来中国经济高速进展，轮胎产业随之登上新台阶，2022年，中国轮胎产量达到2.85亿条，超过美国的2.23亿条，此后始终保持这一优势，连续十年位居世界第一位。
    2022年，中国轮胎业产销量达到近15%的增幅。随后受限于2022-2022年行业高速扩张，结
构性产能过剩严峻，轮胎产业进展步入结构调整期。从2022年开头，中国轮胎业增幅放缓趋势明显，行业整体增幅保持在5%-10%。
    2022年以来，受到各方面因素影响，轮胎行业开头消失负增长。
    二、企业竞争日趋激烈，兼并重组步伐加快
    在中国，规模以上轮胎生产企业总数超过500家，约有300余家生产企业通过了“CCC”强制型产品平安认证。目前，外资轮胎企业在中国约有40家，其产量占据全国轮胎总产量的近一半，其中轿车轮胎占据国内市场的70%，载重轮胎占据20%的份额。
    三、产品技术面临升级压力，环保节能降耗成必定趋势
国产轮胎质量排行榜    依据调查结果，30%左右的国产轮胎尚未满意欧盟第一阶段标准；50%左右不满意欧盟其次阶段标准。由于40%的国产轮胎市场依靠出口，国际技术壁垒迫使企业进行产品技术升级。
    在国内市场上，内资企业中低端产品产能过剩严峻；中高端产品以外资企业为主，市场供不应求；龙头内资企业正在乐观谋求转型，以争夺更多市场份额。
    汽车整车企业受国家燃油消耗限值、尾气排放掌握等强制性政策约束，加上消费者对整车性能的要求日益提高，高性能、节能环保轮胎产品成为整车企业配套体系的重要一环。
    国家层面也高度重视绿轮胎，相关政策将集中发力，引导或强制影响轮胎产业进展。
    四、上下游产业协同进展效应明显
    轮胎企业以整车产品要求和市场需求为第一原则。依据整车及轮胎产品的技术进展要求，进行结构设计、材料配方创新，同时实现与上下游企业联合开发、互补合作，形成战略性技术联盟，是推动国内轮胎企业占据技术制高点、保持市场竞争力的重要基础。
    橡胶原材料方面，除自然 胶外，合成胶品种在“十二五”期间已填补较全，尤其是轮胎用的丁基胶和卤化丁基胶，溶聚丁苯胶、异戊橡胶、稀土顺丁胶等合成胶的总产能已达到500万吨。即使轮胎的合成胶使用比例由现在的40%提高到60%，国产合成胶也基本能够满意市场需求。另外，骨架材料、炭黑和助剂等品种也基本上能满意轮胎生产需求。
    在装备方面，从传统工艺的意义上来说，从炼胶到硫化乃至检测设备，国内装备基本上能满意生产的需求，且在“十二五”期间研发水平有了更大的提高，为“十三五”的进展打下较好的
基础。
    五、国家加强法规体系引导，行业监管趋严
    国家主管部门近年来逐步意识到，轮胎行业在实现高速进展的背后，存在影响行业健康可持续进展的隐形冲突，因此，间续出台引导性宏观政策及强制性监管法规，如《环保法》、《轮胎产业政策》、《轮胎行业准入条件》等，加强对轮胎行业的引导和管理。
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