汽车跑得快全靠发动机带,而汽车要跑起来,不管你什么车,离开了轮胎那都不得行!轮胎是汽车唯一接触地面的部件,全车一共4个。每一个轮胎的接地面积仅仅一张银行卡那么大而已,可想轮胎的工作条件那是有多恶劣鸭!
一般来说呢,轮胎的花纹深度,新轮胎出厂的时候,花纹深度大约都在8~9毫米左右,而国际上统一的规定,花纹深度低于1.6毫米时,轮胎就失去了排水能力,所以雨天完全没法用了,就得更换。(当然,“欧美日”建议花纹深度到2毫米就考虑换掉了)
这已经算是把轮胎“用回本”的理想状态了。我们平日里开车,经常可能会不小心撞到了哪儿,或者快速压过坑坑洼洼,或者扎到钉子需要补胎。所以轮胎往往花纹还没到2毫米深度,就已经寿终正寝了呢。
国外牌子 Vs 自主牌子?
国产轮胎咋样啊?
没啥说的,该换还是得换!但是每每到换轮胎的时候,选择困难症就来了。刚好前几天有车友私下和我师父询问聊起轮胎品牌的事情。他也发现了,欧美国的品牌轮胎往往价格最高。其次是日本轮胎。接着是韩国轮胎,最后是亚洲其他国家和地区的轮胎,最后是国产轮胎。
于是这个车友就问了,在大清帝国倒下民国诞生107年、新中国成立70周年、改革开放41年的今天,我国的轮胎工业到底实力咋样了?自主品牌造出来的国产轮胎,这品质大地是个啥情况呢?与昂贵的国外牌子比起来,到底差距多大?堪用不?……
国产轮胎质量排行榜国产轮胎:结实耐用有余
安静舒适稍欠
其实呢,无论国内国外,不止一次的评测过各个品牌的轮胎制品了。从干燥路面抓地、雨天抓地、噪音、生热、等等各个方面来分析对比各种轮胎。那么从很多的对比测试中发现,其实啊,国产的轮胎,在安全性方面其实是大有优势的!
但在噪音控制、滚动阻力方面,国产轮胎和国外轮胎存在差距。简单来说,就是国产品牌的轮胎更硬朗,更皮实。但是噪音大一些,滚动起来阻力大一点。有人就问了,这又是为啥呢?
其实这主要是路况导致的。我们知道,欧洲的道路一马平川。特别是德国对吧?一出门拐个弯就是高速公路。然后还有不限速的超级高速。所以德国轮胎肯定要追求散热!因为连续高速是非常考验轮胎散热能力的。所以胎侧必须薄薄一层!!(厚了你咋散热?)
发布评论