现代轿车为了追求舒适性，悬架都很软，即固有频率很低，为提高悬架的侧倾角刚度，减小横向倾斜，悬架中大部分都设有横向稳定杆，以保证良好操纵稳定性。横向稳定杆属于汽车的二类安全件，其生产厂家属于汽车整车厂（OEM）配套体系中的第一供应链（Teir 1）供应商，生产厂家的质量管理体系（QMS）必须通过汽车行业质量管理体系ISO/TS16949:2002的认证。
横向稳定杆由弹簧钢制造，呈扁平的U形，横向地安装在汽车前端或后端，（大部分安装在车架和控制臂之间，也有安装在轮毂等其他位置的。）因需避让底盘上的各种零部件，
横向稳定杆具有多样性和复杂性。一般来说，一部轿车至少有一根前稳定杆，大部分的还有一根后稳定杆。其他车辆，如卡车也至少有一根稳定杆。车型不同则形状不同，同一辆车前后杆也不同，相互间也无相似之处。平面结构极少，大部分都是空间结构，而且形状极其复杂。部分车型的稳定杆已经开始采用空心结构，我司也正在和合肥工业大学合作开发空心稳定杆和相关新材料的开发。
横向稳定杆的主要生产和检验手段是加热成型、锻造、淬火、回火、探伤、表面强化、喷涂、硬度检测、元素分析和金相分析等。成品主要指标有空间几何尺寸，表面硬度、刚度、疲劳强度，外观要求等。
我们安庆市恒瑞达汽车零部件制造有限公司（ANQING HRD AUTOMOBILE SPARE PARTS MANUFCTURE CO., LTD.）是生产包括横向稳定杆在内的汽车杆件开发、生产、销售和服务的专业提供商。
横向稳定杆的主要材料是弹簧钢，一般由客户提供的图纸决定。主要材质为：60Si2Mn（SUP7）、60Si2MnA、55CrMn（SUP9、55Cr3）、50CrVA（SUP10）。材料规格一般为ф18-ф40圆钢不等。这些材料主要由专业的特种钢材生产厂家生产，我司根据销售和
生产计划提前向这些厂家订购（或定做）上述材料。
购进材料后，我们首先要核对材料规格和数量以及随货的质量保证书，并由公司质量部对其进行来料检验（IQC），检验合格后方可办理入库手续。检验项目有尺寸检验、化学元素分析、物理性能（主要是硬度）和金相分析。
制造部根据市场部的销售计划和销售合同制定生产计划，并根据技术部制定的材料消耗定额向库房领料，领料后根据技术部制定的工艺和标准和制造部本身的设备操作规程组织生产，质量部组织检验。
根据定单的大小和配套的不同阶段，我们将生产工艺和生产组织方式分为大批量（5万件以上）和小批量（包含样件试制）两种。
在定单很小以及为整车厂提供样件时，我们采用分段成型的生产制造工艺，主要工艺路线为：青岛机动车违章查询
下料（Shear）—根据对图纸的放样结果，用锯床（Cutting machine）将原材料按规定长度切割成一段一段的坯料。
校直（Rectify）—发现有坯料的直线度不好时，用压力机（Press machine）aotuo对其进行校直。
部分加热（Partial Heating）—在小批量生产时，我们根据不同产品图纸和要求分部对坯料进行加热，能使用中频感应加热炉（Mid-frequency induction furnace）的，我们尽量使用中频感应加热炉；特别是中间工序需要加热时，杆件已部分弯曲成型，不能进入中频感应加热炉时，我们采用乙炔氧气（C姚明的车2H2-O2）燃烧加热。
锻造（Forging）—加热后（在800℃以上），根据工艺安排有的局部在曲柄压力机（Crank press machine）上用锻模锻造成型。
弯曲成型（Bending）—加热后（在800℃以上），根据工艺安排有的局部在手动成型模具上手动成型。
切边、冲孔（Cutting、hole）—加热后（在800℃以上），根据工艺安排有的局部在曲柄压力机（Crank press machine）上使用冲模进行切边、冲孔。
淬火（Quenching）—上述工序全部结束，并经过序间检验（IPQC）合格后，用箱式电
阻炉（Box resistance furnace）进行加热，在满足一定的时间和温度条件后（一般为900-950℃、30Min）装夹在专用杆件淬火机（Hyd.clip quenching machine）上进入淬火油池进行淬火。
回火（Tempering）—在淬火结束后48小时内必须对工件进行回火，既保证硬度和刚度，又防止工件开裂。回火在回火炉（Tempering furnace）里进行。
表面强化（Surface hardening）—为进一步提高工件的疲劳强度，还要使用抛丸机（Blasting machine）沈阳拥堵情况对工件进行表面强化处理。
探伤（Non-breaking failure detector with magnetic）—为保证横向稳定杆产品的质量，还必须使用磁粉探伤机（Detector with magnetic machine）对工件进行100%的探伤。
表面喷涂（Surface spraying）—根据不同客户的图纸要求，我们使用高压静电喷粉、漆线（High-voltage electrostatic coating line）对横向稳定杆的表面进行喷粉或者喷漆以提高产品的耐腐蚀性以及符合客户的外观要求。
印字、包装等（Print、Packing）—最后，我们按照客户的要求在产品上印字。在经过最终检验（FQC）合格后，按照我们的规范或者客户的要求进行包装并经出厂检验（OQC）合格后即可交付客户。
在接到正式定单后，我们会采用大批量的生产工艺路线；或者我们经过合同评审决定直接采用大批量的生产工艺路线送样，大批量工艺路线为：
下料（Shear）—根据对图纸的放样结果，用锯床（Cutting machine）将原材料按规定长度切割成一段一段的坯料。
校直（Rectify）—发现有坯料的直线度不好时，用压力机（Press machine）对其进行校直。
整体加热（Heating）—使用中频感应加热炉（Mid-frequency induction furnace）的，对坯料进行整体加热。
整体成型（Bending）—加热后（在950℃左右），在液压全自动成型机（Auto-hyd. Forming machine）一次全部直接成型。
余热淬火（Quenching）—从液压全自动成型机里出来的坯料直接装夹在专用杆件淬火机（Hyd.clip quenching machine）上进入淬火油池进行淬火。
后道其他工序同小批量一样，大批量生产工艺主要是在整体加热、直接整体成型和余热直接淬火上比小批量生产工艺大大提高了产品的生产效率、过程能力，降低了成本。但液压全自动成型机的一次投入比较大，而且是专用设备，产品变更后就没有任何价值。
为保证产品质量，我司检测设备有金属元素分析仪（Analyzing instrument for chemical element）、碳硫分析仪（Analyzing instrument for C.S东南汽车报价）、材料金相组织分析仪（Analyzing instrument for material metallography）、刚度检测机（Rigidity property testing machine）三厢世嘉、疲劳实验机（Fatigue testing machine）和盐雾实验机（Salt spray test machine）。
一般来说，打入一个新的整车厂按照ISO/TS16949:2002的要求必须的程序有APQPⅠ-Ⅴ（产品质量先期策划、即CP控制计划、FMEA产品潜在失效模式分析、 MSA测量系统分析、SPC统计技术等）和OTS（小样件批准程序）以及最后的PPAP生产件批准程序。
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