汽车架构就像人的骨架，在一个骨架好了，怎么着也不会丑，更不会差，就像下面这位小，觉得自己的骨架不够好，去医院削削骨，就变得漂亮、性感了！
悄悄的告诉大家
漫谈君喜欢
“纯天然”
“不动刀”
“无污染”
自然美女哦
哈哈哈
说到架构
今天漫谈君就和大家聊一聊
整车架构的开发与研究
为了能最大限度地把握高效率、高质量和低成本的开发与产品个性化间的平衡，确保在市场竞争中形成多个产品，全球各大车企经过长期的研发与实践，提出了整车架构的概念。目前，整车架构的工程开发技术已成为国内外汽车公司重点研究的技术。
一、整车架构的定义
汽车结构整车架构零件，是指一系列代表整车关键性能的零部件和总成。将这些零件按照系统进行分类是一种通过汽车物理构件的合理组合搭配实现整车功能要求的方法，并且基于这种固定的工程解决方法开发系列产品。架构的概念强调的是工程解决方法的共用，是平台概念中物理“同零件”的抽象化与升华，是更深层次的协同。架构策略提供了一种更加灵活的平衡企业开发制造成本与顾客个性化需求之间矛盾的方法。
二、整车架构的组成
将这些架构零件组装在一起，就形成了如下图所示的整车架构：
三、架构策略的意义
四、共用架构车型特性
1、共用的零件和系统
共用的零件和系统是指在多个产品中最大化共用物料清单。在保证工程方案相同的前提下尽最大可能地实现关键零件共用。在某个架构下的产品，共用了一套架构件，或者可替代件。共用的策略通过可视化物料清单表示。共用的零件包括如发动机、变速器、悬架、轮胎最大外径和宽度、前后副车架、转向系统（型式）和动力总成悬置（型式）等。
2、相似的功能和性能表现
该特征表达了架构下的产品所具备的功能和性能，建立起工程解决方案之“最优性”。这些性能通常包括安全性能如NCAP星级、车身一阶结构模态、安全系统的配置如安全带、底盘悬架跳动范围、前后轴最大载荷、整车扭转刚度、承载能力、牵引能力、最大侧向加速度和质心高度等等。
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