整车设计流程
1、概念设计
1.1设计内容
初期总布置
依据市场及用户需求，选定各分总成，初步确定整车基本参数，在此基础上完成人体布置和各类运动分析，视野分析，手触及空间分析和仪表可视性分析等。该过程借助三维设计软件模拟完成，分析出现的问题反馈到模型中进行调整，使所设计的汽车满足现代汽车高水平的驾驶操作性、乘坐舒适性和居住性等要求。
整车动力性、经济性分析和计算
进行整车初步动力性和经济性计算，分析整车性能满足产品定量目标的程度并进行必要的调整。
确定造型设计方向
确定初步外部尺寸、整车技术参数、造型风格和内部配置。
参考样车分析
对参考样车进行分析探讨，确定其优势和不足，结合市场状况提出所开发产品的目标定位。
供应商平台调查
对潜在的供应商进行货源可行性评估，评价他们在满足质量、供货实力及开发水平的前提下供应总成和部件的实力。识别价格及质量具有相对竞争力的供应商，以满足产品定位的要求。
将全部涉及该过程的开发伙伴协调在一起，整合资源满足用户最大需求。在供应商和制造者之间建立信息沟通，提升整个汽车生产链运作的效率，并增进更高层面上的技术创新。
成本分析
确定各系统和整车的目标成本。
编制产品描述书
描述书作为产品开发的依据文件，将所要开发的产品项目的背景、目标、车型规划、总成选择、装备、进度等进行详细描述。
1.2团队
一支有着丰富汽车理论学问和设计阅历的优秀团队，熟知中国汽车配套资源及现有车型。以敏锐的眼光洞察中国的汽车市场，能很好的把握中国汽车发展的潮流。
1.3市场定位
从消费者调查、市场调研、竞争对手分析及，企业制造实力分析来确定产品的市场定位。
2、汽车造型
2.1 分析造型设计任务书
2.2收集和整理相关资料并进行样车准备
2.3工程和造型的契合
2.4确定设计理念，提出设计方案
2.5阶段评审
2.6初步草图设计
2.7方向性评审
2.8细化效果图草图设计
2.9设计评审
2.10效果图设计
2.11效果图评审
2.12效果图修改及提交
2.13依据客户的看法修改效果图
2.14效果图批准
2.15进入零部件造型的微小环节设计阶段
团队要求：
销毁汽车具有锐意创新的精神，透过设计的表面来理解设计本身所代表的设计师对生活形态和消费心理的了解，赐予设计更多的实际意义。高雅的艺术品尝、丰富的设计阅历、全面的汽车相关专业学问以及衍生的材料学、流体力学、热能学、人体工程学、社会学、环保学等众多方面学问。对消费者及成本的了解以及极富魅力的创意思维使他们不断推陈出新，创建出更符合国际趋势和品牌定位的作品。
设计部门担当整车造型、总体布置及整车集成，内容涵盖了从美学表面的质感、动感、内外饰的创意、计算机帮助曲面设计到产品外型的最终数据发布。
高级技工的丰富阅历成为专家系统，我们不再是中国汽车行业中的“设计迁就于生产”，而是通过超的技术去完善汽车设计，突破本土“工和艺”不能完备结合的瓶颈
3、三维造型
三维造型室以评审通过的效果图为依据构建及渲染三维数字模型。充分利用三维造型软件以及虚拟现实和视景仿真技术，实现全数字化的造型设计流程，以及和工程部门的无缝连接。旨在模拟限制产品各个角度的造型状态，多维评价、推敲造型方案，向工程结构设计部门供应第一轮造型信息，供结构工程部门分析造型实施的可行性。同时，渲染出的动画效果供市场部门进行前期市场分析。
4、油泥模型制作
4.1胶带图绘制
4.2评审
4.3油泥模型骨架准备
4.4油泥模型制作
4.5油泥模型评审
4.6油泥模型改制
4.7结构和工艺性评审
4.8油泥模型完善
4.9油泥模型批准
4.10油泥模型喷漆
4.11油泥模型展示
4.12油泥模型按要求销毁或存档
5、数字表面化
5.1三维扫描：接受先进的ATOS II设备进行三维扫描。
5.2Class A建模：获得点云数据后，依据客户要求，可供应快速表面重建或Class A表面。
5.3模型铣制：相对传统的人工粗刮油泥技术，在保证满足工程要求的同时，极大的提高了工作效率。
5.4模型验证：在模型数据化或生成A级表面后，运用五轴数控铣床，依据数学模型的数据，在专用的树脂材料模型上，再现数学模型的表面。达到验证表面数据精确性，确保数学模型和原始模型数据的一样性。
6、样车制作
6.1样车制作
概念车制造
工程验证样车
零部件试制加工
车辆设计性改装
整车运用说明书验证
螺钉车试装
主模型制造
展示用模型
展览样车
数字成型加工
各种模型制作
6.2概念样车
制作概念样车，其目的在于验证产品概念，是概念设计的实物结果。概念样车也包含在产品开发早期用以验证结构和功能的可行性，同时为后续工作供应必要的信息输入。区分于量产车，概念样车通常在没有充分的实物零件及工程信息的条件下，由手工制作完成，制作过程中会运用大量的“模型”零件。
6.3工程样车
用以进行整车和系统工程设计验证、耐久性和碰撞验证，接受硬工装和软工装制造的钣金件装配的样车。制作工程样车的目的在于：1）验证工程设计；2）验证工艺可行性；3）验证供应商的开发结果；4）系统开发和验证；5）设计改进；6）风险评估；7）牢靠性验证。
制造工程样车要求所运用的每一零件必需达到图纸的尺寸和性能要求。
6.4螺钉车身
专用于白车身验证的分析手段。白车身数模协调完成后，其理论尺寸和形态几乎没有误差，然而实际冲压零件不行避开地存在各种各样的误差，如何将这些存在误差的零件焊装成车身？如何将零件的累计误差合理地支配到一些不重要的位置？如何将有误差的零件和其他非白车身零件协调装配？这些则要求设计部门必需通过实物进行分析，并供应合理的解决方案。螺钉车身的装配分析完全在精确测量及数模的指导下进行，其解决方案仅依靠于工程技术人员的实际阅历。特别值得留意的是，测量本身也会带来误差，只有消退全部这些影响，才可制造出完备的产品。
6.5展示样车
样车制造部门，有着多年的制作及参加国际车展样车的阅历，样车制作水平为国内一流。
6.6试验支持
对样车的整车道路试验供应全面的试验支持。
包括试验报告分析、样车维护，发觉样车在部件协作、外观质量、功能、尺寸方面的缺陷及装配性、修理性、整车重量等方面的问题，确定须要进行设计改进的方面。
7、白车身工程设计
7.1白车身正向工程设计
依据市场及用户新车型开发的需求，完成车身结构设计；依据市场及用户年度换型的需求, 完成产品的更新换代。
7.2白车身逆向工程设计
依据用户需求,完成整车或零部件的逆向建模。
7.3白车身工艺分析
冲压成型工艺分析
借助先进的冲压成型分析软件，在车辆零件详细设计阶段就考虑它的冲压成型性，可以刚好发觉问题，指导设计修改，避开在模具制造后反复修改模具，这样可大大地降低设计成本，缩短开发周期。
装焊工艺分析及优化
制造团队和设计团队必需在产品开发的早期达成共识，工程设计应充分吸取制造工厂的看法，在设计阶段对装焊定位、夹紧分析及优化，能有效的降低产品的制造风险，节约时间并降低成本。
车身密封降噪结构设计
在车身被动降噪的过程中借助先进声场和声强的检测仪器, 完成主噪音源的定位分析。有效地消减主噪音传播,从而降低驾驶室的噪音。
车身运动件的几何运动学分析
在设计初期借助三维软件对运动机构进行运动仿真分析，可有效检查运动中的死点和干涉，保证运动机构布置合理。
车身附件设计
不仅具备自主开发实力，而且可以和供应商紧密合作，联合开发符合技术要求的车身附件产品。
8、内饰工程设计
8.1内饰工程设计
仪表板布置及其结构设计
座椅/平安带布置
硬内饰结构设计
顶棚、地毯以及隔热垫和阻尼垫的结构设计
汽车空调
内饰工程部门可按客户要求进行新内饰的匹配设计、结构设计和现有内饰的改进设计。
8.2内饰改型设计
接受逆向设计理念，将内饰零件和周边钣金零件复原成3D模型。以3D模型为参考，在不变更和周边零件协作的前提下，按客户要求进行设计改进。
8.3内饰全新设计
在满足整车总布置和造型设计要求的前提下，充分利用车内空间，并保证内饰结构的功能性。
9、外饰工程设计
9.1前后保险杠
9.2顶置行李架
9.3装饰彩条
9.4外置备胎
9.5前格栅
9.6标牌及特种标记和灯具
针对客户的不同要求和概念设计的规划，依据客户的生产纲领，对客户的各种车型外部件进行工程设计。供应从造型到工程设计的系统服务和依据客户供应的外饰件进行逆向工程设计
10、底盘工程设计
10.1底盘总布置
运动部件的运动分析
制动系统的匹配及零部件选型和设计
悬挂系统匹配及零部件选型和设计
转向系统匹配及零部件选型和设计
车轮和轮胎设计的匹配和选型
系统和总成设计计算书
底盘工程主要负责车架设计、悬架系统设计、制动系统设计、转向系统设计
10.2悬架系统设计
兼顾舒适性、行驶平顺性、操纵稳定性等设计出具有领先水平的独立悬架和非独立悬架，解决现有车型悬架存在的问题。
10.3制动系统设计
在著名制动专家的亲自参和和指导下编制的制动性能分析计算程序，以变制动力为基础，使得计算条件更接近实际工况，可以在短时间内提出符合法规的制动力支配方案。
10.4转向系统设计
进行内外转向轮的转角关系分析、梯形运动分析、车轮跳动分析、车轮跳动转向分析、转向系统牢靠性分析等。
11、电器工程设计
11.1整车电器平安性和运用性计算、校核及优化
11.2整车及分系统电器原理图设计
11.3CAN总线系统设计和开发
11.4系列电子限制模块的设计和开发（EBTC、ATS、ACE、APS、BLIS等）
11.5电器零部件设计和开发
11.6三维线束布置及二维线束图设计
11.7照明系统设计和开发
11.8防盗系统设计和开发
11.9车载信息集成系统设计和开发
11.10车载消遣系统设计和开发
11.12展览样车电器系统设计、制造及安装调试
11.13电器零部件失效分析及解决方案
电器设计部为新开发车型进行电气系统匹配设计，对现有系统进行改进设计，设计涵盖轿车、货车、客车、越野车、多功能车乃至牵引车、电动车。
12、动力总成工程设计
12.1动力总成工程设计
动力传动系统布置、匹配设计和计算
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