摘要：汽车涂料是一种高质量的涂饰剂，其制造必须要使用一些具有多方面优良性能的高级颜料。文章对汽车颜料研究现状进行分析，然后对汽车涂料使用的各颜料调配的发展趋势进行分析。
关键词：汽车；颜料调配；发展趋势
引言
据报道，2016年我国家用轿车的产销量均超2800万辆，连续8年蝉联全球第一,但是辉煌背后，也有忧患，只有高性能有机颜料才能满足这些要求。
1国内外研究现状
1.1国内研究现状
在汽车修补漆涂料研究方面，由于国内研究起步晚于国外，因而关于水性漆产品的研发还需要不断去深入。目前国内在汽车涂料研发方面，主要向着水性涂料和丙烯酸树脂涂料两个方向。
国内不断开展对丙烯酸树脂涂料的研究主要是因为该涂料具有良好的装饰性、光泽度、耐候性、耐腐蚀、硬度高、便于施工等性能。当前，降低涂料中VOC含量己成为涂料研究时必须要考虑的因素，而提高涂料的固体含量或将涂料水性化是降低 V OC含量的有效途径。2006年，王学庚及其研究团队研发了一种高固体并且耐候性较好的丙烯酸树脂。
2010年，上海涂料有限公司研发了一种固体含量可达70%且粘度适中的丙烯酸树脂。2011年，赵金榜通过对我国汽车修补漆市场概况及其发展趋势分析，指出中国具有对高质量涂料的自主研发能力。2013年，佛山市高明同德化工有限公司发了一种固体含量高、耐候性强、硬度高及光泽度高的经基丙烯酸树脂。由于国内关于水性漆的研发起步较晚，目前国内市场上应用于汽车修补涂装的水性漆产品主要由国外油漆品牌供应商提供。
在差研究方面，2010年，李晓静在期刊《科技信息》上对汽车涂装工作最终效果的决定性因素一涂装管理进行了论述，认为涂装的最终效果受涂装材料、涂装工艺和涂装管理的直接影响。同年，张春明在期刊《机械管理开发》上对乘用车外观差的控制进行论述时，分析认为对涂装材料、喷涂设备和现场工艺的控制，是减少乘用车差的主要手段。2015年，廖明祥对差检测时的目视比和差仪比两种方法进行了对比研究，他认为随着汽车漆膜
颜越来越多，将会导致差的控制越来越困难，在进行差判断时，需要根据实际情况综合考虑目视比和差仪比结果。除了汽车涂装方面的差研究，国内针对植物颜差、图像检索和颜空间等方面都进行了一定的研究，这些内容对汽车修补涂装差的研究具有一定的参考价值。
1.2国外研究现状
目前，国外尤其是欧美国家为更好的对污染进行治理，除了制定各种法律法规积极推动水性漆的发展以外，还将汽车涂装中的污染排放控制、汽车水性漆的开发和汽车涂装的差检测作为重点研究对象。
国外目前己经开发并推广了多款水性漆产品，如艾仕得涂料公司开发的施必快480系列水性漆、巴斯夫公司开发的鹦鹉90系列水性漆以及鹦鹉即将推出的100系列水性漆。目前上市并且在汽车修补涂装中使用的水性漆产品较前期开发的水性漆，具有遮盖力强、施工效率高、彩选择多、性能稳定及节能环保的特性。
国外在差检测设备研究方面起步较早，早在二十世纪初期就研究出三刺激值度学检测仪
器，但是检测速度较慢。随着技术的不断更新发展，国外的差检测仪也在发展中变得更小更智能化，如Datacolor研发出的SF差测试仪。目前国外研发出来的测仪很多，针对水性漆的差检测，很多油漆品牌的研发部门都研发了水性漆差的检测设备，如艾仕得涂料研发的AcquireTM Quantum EFX测仪和巴斯夫公司研发的RATIO Scan 12/6智能测仪，这些智能化的测仪除了能检测差值以外，还能根据差提供配方进行水性漆的调配，准确度较高，能在一定程度上减少漆缺陷的产生。
2汽车颜料调配的发展趋势
2.1红
对于红载体颜料产品，最重要的无机颜料是深红（关键橙）。用于车辆涂料的锅状颜料必须经过适当的表面处理，以改善耐酸、二氧化碳和耐候性禁食，另一种大红无机颜料是一般使用的红氧化铁红和红透明，而锅红偶尔使用。
2.2黄和橙
在黄橙的汽车涂料中，最重要的无机颜料是铅铬系颜料及通用型和透明型的氧化铁黄。巴斯夫汽车漆
绿光黄，含有硫化铬黄的柠檬黄，含有铬黄的红光中铬黄，含有钥铬黄的铬猩红，这些颜料均可广泛使用于黄和橙的木系列、用氯一嗅化的铜酞蓄CL颜料绿36调，可把谱扩展到绿光黄一侧。用于汽车涂料的所有铬系颜料可提高汽车表面的耐酸。
对于单和金属的中黄和淡黄及橙的汽车涂料来说，多环型颜料是所使用的颜料中最重要的一类、最重要的品种还有还原型有机颜料和异p51味琳酮颜料、还原型颜料包括有高着力的红光黄一黄葱酮C.I.颜料黄24与绿光黄一葱酮崛陡C.I.颜料黄108、一些最近出现的绿光黄异叫味琳酮C.I.颜料黄173是特别有用的产品，因为它具有良好的耐久性，浓时经暴晒也不会变暗。
在有机颜料中，人们感兴趣的有杂环偶氮系颜料，如C.I.颜料黄151、C.I.颜料黄154、C.I.颜料橙60；异吲哚啉酮系黄，如C.I.颜料黄109、110和173；以及还原系颜料，如黄蒽酮、C.I.颜料黄24；蒽酮嘧啶,C.I.颜料黄108、还原橙GR、C.I.颜料橙43和毗蒽酮橙C.I.颜料橙51。
2.3绿
在汽车工业中大多数的绿是由酞蓄绿颜料形成的、每一种类型酞蓄绿的颜变化取决于卤
化的程度和卤化的类型、因此实际上它们的颜是可以改变的、酞蓄绿颜料具有汽车用涂料所要求的着性能和坚牢度。酞蓄绿光艳丽，有很强的着力和优秀的耐久性，是一种全项坚牢度均佳的透明颜料。酞蓄绿颜料适用于各种浓度的单调涂料，但它们不能用于过高的浓度，因为在暴晒卜会增加“铜光”。
为了配制强深绿调，可以使用酞蓄蓝和经过表面处理过的铅铬黄颜料来进行拼，其调比酞蓄绿要强烈一些，并在暴晒中呈现出很低的泛铜光的趋向，而且它们的价格较便宜。拼制暗淡的绿调，可采用氧化铁黄与酞菩绿或酞菩蓝相混合。
2.4蓝和紫
所有类型的蓝的大多数调都是由酞箐蓝形成的，酞箐蓝是汽车涂料中最便宜的调之一，汽车涂料中使用的邻菌素的蓝颜料β溶剂中具有更稳定的β一型酞箐蓝，带红光的酞箐蓝可用于汽车涂料。
在汽车涂料中使用酞蓄蓝颜料时，絮凝是一个经常遇到的问题、通常在表面涂层中使用的是一种具有良好抗絮凝性的酞蓄蓝、实际上我们大可以把酞蓄蓝颜料看成是以达到近似理想程
度的有机颜料、这类颜料光鲜艳，着力高，是一种全项坚牢度均佳的透明颜料、另外酞蓄蓝经过表面处理后则具有良好的分散性和流动性及抗絮凝性。酞蓄蓝是一种容易制备，原材料丰富而且在蓝调中价格最低的有机颜料、酞蓄蓝颜料适用于金属调和单一调的各种调浓度。
3结语
随着汽车保有量的快速增长和汽车涂装节能环保要求的不断提高，汽车修补涂装产品水性化是目前汽车修补涂装市场的发展趋势。调配好的水性漆中约存在45%左右的水分，导致水性漆在进行修补涂装时，对车身板件清洁、漆过滤、闪干时间、环境温度、喷涂技巧等工艺的要求很高，加上水性漆颜的多样性和银粉漆、珍珠漆颜变化的复杂性，水性漆非常容易出现差缺陷。因此针对汽车颜料调配的研究具有很高的社会价值和研究意义。
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