经济学基础 96 补充阅读
汽车公司的短期成本与长期成本
对于厂商来说，短期总成本划分为固定成本和可变成本，而长期总成本则是可变的。当汽车需求发生变化时，汽车公司在几个月的时间里，不能调整其汽车工厂的数量与规模，这部分不能被改变投入量的要素形成固定成本；只能改变劳动、原材料等可变要素的投入数量，如延长现有工人的劳动时间及在现有的工厂中多雇佣工人或裁员、增加或减少生产汽车所需的原材料购进量等，这些成本就是可变成本。而在几年的时间里，汽车公司根据市场需求的变化，既可改变劳动、原材料等可变要素的投入，也可调整其生产规模，建立新工厂和关闭旧工厂。因此，其成本在长期是可变的。
当某汽车公司把日产量从1 000辆汽车增加到1 200辆时，短期内只能采用延长现有工人的劳动时间或在现有工厂中多雇佣工人。由于边际产量递减，每辆汽车的平均成本从1万美元增加到1.2万美元。而在长期中，该汽车公司通过选择最优生产规模，可使平均成本保持在1万美元的水平，甚至低于1万美元。
3．长期边际成本
汽车工厂长期边际成本（long-run marginal cost ，LMC ）是指厂商长期内每增加一单位产品所引起的总成本的增量。其函数表达为  ∆LTC LMC ∆Q =  或  dLTC LMC LTC d Q ′==    （5-8）
如图5.5所示，以Q 代表产量，C 代表成
本，长期边际成本LMC 曲线呈U 形变化规律。
LMC 曲线与长期平均成本曲线LAC 相交于
LAC 的最低点。当LMC<LAC 时，LAC 呈下
降趋势；当LMC>LAC 时，LAC 呈上升趋势；
当LMC=LAC 时，长期平均成本曲线LAC 处
于最低点。 二、规模经济与学习效应
规模经济是长期成本理论中的重要内容，规模经济与学习效应密切关联。
（一）规模经济
规模经济是指随着生产能力的扩大，长期平均成本呈下降的趋势。长期平均成本曲线上的最低点就是厂商生产的最佳规模。规模经济可划分为内部规模经济和外部规模经济。
1．内部规模经济
内部规模经济是指由于厂商自身生产规模的扩大而产生的平均生产成本的降低。内部规模经济产生的主要原因是：①生产规模的扩大使专业分工更细，从而提高生产及管理效率；②随着产量的增加，工人熟练程度提高，劳动效率随之提高，学习效应明显；③大厂商更具研发实力，从而可采用更先进的设备与技术，生产新产品；④大厂商在大宗产品的运输、销售及原材料的采购方面可获得各种优惠条件，在价格谈判上具有强势地位。
图5.5  长期边际成本与长期平均成本