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来源：《经营者》 2017年第7期
一、引言
在汽车工厂进入稳定的批量生产阶段，降低生产成本是企业扩大产品溢价空间的必要手段。在汽车生产成本中，人力成本是生产成本中最主要的构成要素，［1］因此减少人力成本是降低生产成本的主要手段。
二、劳动生产率的含义
劳动生产率是直接反映人力成本的一项指标，制造企业普遍使用这个指标来反映企业的投入产出效率，单位时间内生产的产品越多，劳动生产率就越高。而在汽车行业内，普遍使用“辆份工时”来更直观地评估劳动生产率指标，［2］其公式如下：
辆份工时的物理含义就是生产一台车需要的时间，提高劳动生产率，就要减少辆份工时。从公式上看，有两种方案：第一是在保证直接人员数量和工作时间不变的情况下提高产量，这种方案需要尽可能减少生
产线停台，在单位工作时间内最大限度地输出产品；第二则是在保证产量不变的情况下，尽量减少投入的直接人员数量。在车企产品稳定批量生产后，设备可动率一般都在98%以上。因此，方案二才是提高劳动生产率的主要手段。
三、提高劳动生产率的方案
提高劳动生产率需要尽可能减少直接人员投入，可以通过以下四个方案对投入的直接人员进行优化：
（一）技术更改
在装配车间内，产品的结构和装配工艺是决定投入多少作业人员的根本因素，复杂精密的结构、烦琐冗余的工艺往往需要投入更多的装配动作，反之则更少。因此，提高劳动生产率最基本的做法是通过对产品作出相应的技术更改，改变零部件结构，优化装配工艺，减少装配工时。不过，在车型稳定生产之后，要进行零部件的技术更改往往需要花费较长的周期，以满足零部件尺寸调整、模具改造、工装样件认可、各类评价试验、批量认可等验证工作。
（二）工艺编排优化
操作者的作业工时基本可以分为三大类：增值动作、辅助动作和浪费动作。其中，增值动作为创造价值的动作，是装配必不可少的；辅助动作是为了完成增值动作而做出的辅助，这部分的动作要尽量优化
压缩；浪费动作必须完全避免。
工艺编排优化的主要步骤为：
第一，利用精益生产基本原则对每个岗位操作者的作业内容进行优化，减少操作工时。［3］这个步骤可以提前通过公司级别的“持续改进活动”完成。
第二，在班组内（必要时可跨班组）利用节拍平衡板进行工艺重新编排整合，减少作业人员。
第三，新工艺的验证试运行阶段。验证重新整合后的工艺在安全、产量、质量、成本、管理等各方面是否能够满足条件。
第四，在各方面条件满足的情况下正式实施。
（三）投入自动化设备
自动化设备是代替作业人员的最直接方式，在车辆装配过程中，越来越多的工艺动作由自动化设备代替工人完成装配。但是，降低生产成本并不是无条件地投入自动化设备，高自动化率虽然减少了人力成本，却也增加了设备投入成本和维护成本，因此投入自动化设备需要在人力成本和设备成本中取平衡。
在方案评估的过程中，需对设备进行经济性分析，能够获得一定资本回报率的方案才能通过审批。一般通过“年回报率”或“回报年限”来评估一个方案是否值得投资。年回报率公式如下，而回报年限则是年回报率的倒数，表示该项投资多少年能够回本。
例如，投入一套80万的自动化设备，可以减少2个作业人员，假设每个作业人员年平均成本15万，设备年维护成本2万，则回报年限为2.857年。车企一般会根据车型剩余生命周期和设备使用年限等因素综合评估，给出一个临界回报年限，作为评估方案是否可行的指标。
（四）质量改进
在车企内，质量检查如果不能发现质量问题，就是不创造价值的动作，因此如果产品合格率能够提高，车企质量检查人员、返修人员和班组流动人员的岗位都可以相应减少。但是，在产品稳定的批量生产阶段，要进一步提高装配合格率难度比较大。企业可以通过常规质量分析工作灌输质量文化，提倡全员改进质量，通过管理手段和鼓励措施，营造关注装配合格率的氛围。在质量进一步提升和稳定后，可以相应减少流动人员、检查人员以及返修人员以提高劳动生产率。
四、前提条件
以上方案具有通用性和普遍性，可以在车企范围内推广，不过也有前提条件。
第一，车间产量稳定。稳定的产量来源于稳定的订单、生产计划、供应商能力等因素，稳定的产量是研究劳动生产率优化的前提条件。
第二，设备可动率高且稳定。设备可动率决定着技术装备发挥了多少作用，还有多少潜力。在生产线的设备可动率不够高的状况下，优化设备潜力带来的收益远远大于减少劳动人员带来的收益。
第三，柔性生产线需要保证各车型比例的稳定。在精益生产中特别强调的一点是平准化生产，是针对柔性生产线中车辆排布顺序尽可能周期化的要求指标，车型配比不规律的生产线很难充分发挥人员劳动负荷的潜力，存在较大的隐形浪费。
五、结语
随着汽车市场竞争的白热化，车企的生存空间正在被挤压，各车企都在摸索降低成本的方案。本文站在生产厂的角度，结合目前一汽-大众汽车有限公司佛山分公司的实际情况，详细介绍和分析了几个提高劳动生产率、减少直接作业人员的方案，以及方案实施的前提条件。这几个方案并行，在公司内部的成本控制方面已经取得了非常可观的效益，该方案具有通用性和普遍性，对批量生产阶段的车企提高劳动生产率有较大的指导意义。
（作者单位为一汽大众汽车有限公司佛山分公司）
［作者简介：何山（1988—），男，硕士，工艺工程师。］
参考文献
［1］ 王秀梅，李明.汽车制造企业生产成本管理研究［J］.武汉理工大学学报（信息与管理工程版），2010，32（5）：841-844.
［2］ 张国亮.优化白车身修磨工艺提高劳动生产率研究［J］.中国高新技术企业，2016（13）：30-31.
汽车工厂 ［3］ 大野耐一.丰田生产方式［M］.北京：中国铁道出版社，2014.
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