汽油车和柴油车现在都使用电子油门踏板。汽油机使用电子节气门，柴油机采用电控燃油喷射，这是使用电子油门踏板的基础。
采用电子油门之后，随着发动机和整车控制技术的发展，油门踏板的作用就是反映驾驶员意图
的一个传感器，再说它控制供油量，还是供气量，还是控制发动机的功率输出，都不是太准确。
对车辆控制系统来说，油门踏板仅仅是一个反映驾驶员意图的一个变量。
但是，对于采用拉线式油门的发动机来说，油门踏板的控制更直接。
1、汽油机拉线式节气门阀体
现在保有的车辆中，还有很多是采用拉线式节气门，这种车的油门踏板是通过拉线直接控制节气门阀片开度，因为汽油机输出动力的大小是通过改变进气量控制的，供油量是由进气量决定的。
2、柴油机油量调节机构
柴油机输出动力的大小是通过改变供油量来调节的，与多点喷射汽油机完全不同；柴油车的油门踏板的拉线，拉的是柴油机调速器的操纵杆，通过调速器再去控制供油量。
踏板车改装上面也说了，以后这些拉线的油门踏板，都会被淘汰。
汽油机真正实现稀燃之后，负荷的调节会与柴油机类似，也可以通过调节供油量控制动力输
出。
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