你知道吗？赛车跟趾技术不熟练很伤车！
[汽车之家 改装赛事学堂] 当动漫“头文字D”红遍大江南北的时候，随之而来的一种技术被无数车友效仿及放大。而它，就是“跟趾”技术。大家都会认为那种换挡的动作很帅，恨不得每每刹车的时候都去模仿。甚至还有车友和我说这样可以增加车辆的马力。我只能呵呵一笑，轻声的回复对方，兄弟这个技术动作好像有些落伍啦！为什么呢？听我慢慢道来。
● 什么是跟趾？它的技术动作是什么？
踏板车改装很多车友都一直在说“跟趾”大法好，“跟趾”能怎么样怎么样。那它到底是什么呢？
首先“跟趾”的必要条件就是，它必须是一辆手动变速箱的车。那么所谓的“跟趾”动作就是在车辆紧急制动时，驾驶员利用右脚踩踏刹车踏板，左脚踩踏离合器踏板的时候，手臂需要配合
控制变速箱换档杆进行降挡的动作，此时奥秘来啦，要正好恰逢变速箱处于空挡的一瞬间，右脚刹车力度不改变的情况下，用右脚小拇指或脚掌的位置去触碰油门踏板，以上这一些列的动作称之为“跟趾”。如果我说的不理解，我们通过视频来一睹“跟趾”风采。
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● 为什么要跟趾？它的作用是什么？
早在汽车运动的初期，赛车的技术不是很先进。当然，赛车手的驾驶方法也比较落后，大家还采用两脚油门或两脚离合器的方法，这种技术早在中国学驾照的老司机深有体会。开大卡车的时候嘴里都念着“踩摘轰踩挂”的口号。这是因为变速箱里没有同步器，必须要通过调整发动机与变速箱齿轮转速一致的时候才可以进行换挡，否则两个部件的转速相差太大，变速箱不支持减挡。
即便在当时技术最尖端的F1赛车上，车手们也容易出现甩尾过弯的景象。大家都众所周知，F1赛车是后轮驱动车型。当发动机与变速箱的转速差过大时，变速箱的转速高于发动机的时候，由于惯性力的原因，驱动轮会出现返拖力而锁死。锁死的车轮配合转向时，就会出现甩尾的场景。
随着驾驶技术的提升，“跟趾”动作被车手们广泛运用，此时“跟趾”动作的真谛并非是增加车辆的马力，也并非是为了玩酷耍帅。它真正的作用是让发动机和变速箱保持相同的转速，尽量降低转速差，保障变速箱可以顺利的进行降挡。同时车手利用发动机的惯性制动、刹车本身的制动、离合器联动变速箱的齿轮阻力，三者联合一起进行联合制动的一种方法。这样的驾驶方法可以大大的降低制动距离，同时可以提升车辆在制动时候的惯性控制，保障车身的重
心平衡，不会因为换挡不当或刹车力度不均匀而导致的车身晃动。如果车身晃动明显，赛车不能高速进弯，这样整体的圈速就会下降。