关于做好新形势下军用车辆安全工作的探讨
关键词：军用车辆;安全工作;对策措施
近年来，随着我军现代化程度的不断提高，指挥车、运输车等各类军车相继配发部队，并在数量上呈逐年上升趋势。然而，由军用车辆引发的交通事故也时有发生，给生命财产安全和部队安全稳定都带来了很多不利影响。就道路交通而言，主要由人、车辆与行车环境三个要素构成，要素间相互联系、相互作用，形成有机整体。各要素间的平衡协调是交通安全的基础。一旦各要素互不协调，产生冲突，系统就会失去平衡，出现崩溃，车辆事故便会发生。所以，探索研究造成车辆事故的成因与规律，提出并落实一些车辆事故预防措施，具有十分重要的现实意义。
一、军用车辆事故成因分析
通过统计与分析以往军车事故来看，在交通三要素中，驾驶员因素是最主要因素，90%以上的
军车事故均系人为因素造成，少数事故由车辆状况和道路环境等不良因素造成。下面，从三个方面对军车事故成因进行分析。
1.驾驶员因素
驾驶员是行车行为的主体，驾驶员的一言一行都直接影响到行车安全。对于驾驶员自身，造成军车事故的原因主要是：疲劳驾驶、驾驶作风差、酒后驾车、心理素质差、技术素质差和私自出车。疲劳驾驶对驾驶员的影响是：不能迅速捕捉外界信息，注意力范围变窄，不能持久，不能集中；知觉和判断力迟钝、错误，使得意识模糊，记忆力降低，不能产生所需的经验和结论；手脚不灵活、不稳定，容易打瞌睡，动视力大幅下降。驾驶员在行车中的视力称为动视力。一般来说，动视力比静视力低10%-20%。动视力与速度成反比，车速越快，视力下降越大，认视距离也缩短。驾驶作风是驾驶员的行为规范、礼节、品质和风貌的综合体现。驾驶作风差主要表现在：职业道德差，如开“斗气车”、”霸道车”、“英雄车”、“报复车”等，法规意识淡薄，有章不循、有禁不止、违章驾车、不服纠察等，爱车护车差，重开车轻维护或只开车不维护，违章抢道、强行超车、闯红灯、走逆行等。酒后驾车，驾驶员情绪不稳定，常常胆大妄为，不知危险，以致发生超速行驶、强行超车等违章行为。在酒后感觉
器官功能下降，视力降低，视野变窄，辨能力减弱。注意力、记忆力和判断力减弱，据测算，饮酒前错误率为12%，饮酒后达到高55%；驾驶员心理素质差，主要表现在：判断失误、观察不准确、应变能力差、驾驶情绪不稳和注意力不集中等方面；技术素质差，集中表现在：驾驶技术不熟、驾驶经验不足、维护技术不精、法律法规制度理解不透等；私自出车的特点是：驾驶员的心理忧虑紧张，驾车时提心吊胆， 不走大路走小路， 不走捷径绕道行，躲领导、避行人、抢时间，遇到紧急情况手忙脚乱。以上因素均可导致车辆事故的发生。
2.车辆因素
车辆年久不检修也会造成事故，主要有以下问题：制动系统问题，主要出现为制动失效、制动不灵、制动跑偏和制动侧滑；转向系统问题，主要表现为转向间隙过大、转向沉重；照明装置问题，表现为灯光失效、失修；轮胎出问题，如在高速时爆胎造成事故。
3.行车环境因素
当天气突变和季节转换时，驾驶员不能正确判断车辆、行人动态，不能合理操作车辆，也容
易发生事故。常言说“ 春困秋乏夏打盹”，这就总体反映了季节对人体机能变化的影响。另外，道路状况如车道数、道路线形、路面条件和道路交叉、交通标志等出现不良情况也会影响车辆安全。
二、新形势下预防军用车辆事故的对策措施
交通运输既是经济建设的“大动脉”，也是国防和军队建设的“大动脉”。只要社会向前发展，那么车辆就会前行不止。正确处理好发展和安全的辨证关系至关重要。在事故发生后，我们感觉生命太脆弱了，一失足便成千古恨！鲜活的生命瞬间窒息，美满的家庭瞬间坍塌，留给我们的是眼泪，是惋惜，是悔恨，是教训。然而，车辆事故的发生是有规律的，也是可以避免的。只要我们珍视生命、爱惜生命，思想上高度重视，懂法规、守法规，锻造过硬的驾驶技术和思想作风，行车事故就会与我们“无缘相见”，至少伤人、亡人事故不会发生。总结起来，对于新形势下预防军用车辆安全事故主要有以下对策措施：
1.加强安全教育，增强安全意识。
培养过硬的思想作风，落实严谨的工作作风，养成良好的驾驶作风，是预防车辆事故的关键。
汽车事故图片常言道：安全行驶几万米，出事就在一二米；睡眠不足是问题，疲劳开车害自己。可见，预防车辆事故的关键就在于过硬的安全意识。一要坚持预防为主的方针；二要把预防行车事故作为全体车勤人员的共同职责；三要把行车安全工作贯穿到部队各项任务和生活中去，做到时时、处处高度重视，确保安全工作无间隙、无“死角”。四要经常开展“警示性”安全教育，通过案例分析和讨论、警示图片展、观看事故影像资料等形式，增强安全行车意识，营造形成“警钟长鸣”的良好氛围。
2.建立健全安全组织，落实安全责任制。
汽车分队要建立完善各级安全组织，视情设立和健全相应的安全领导小组、技术安全组及安全员以形成预防事故的严密网络。平时要把小问题当作大问题来“热处理”、严整改，落实好领导责任制，把安全隐患消灭在萌芽状态，从而营造出“人人当主人、个个尽责任、大家做工作”的安全格局。
3.组织教育、训练和安全整顿。
在发生行车事故的诸要素中，主观因素往往占有很大比重。抓好车勤人员的教育、训练和安
全整顿，调动内在力量，是预防事故的重要保证。要让驾驶员树牢“等一等就安全了、让一让就过去了、忍一忍就和谐了”的观念，明白“执行纪律最幸福，遵章守纪最安全，失去生命最痛苦”的道理，悟出“思想麻痹作风散，行车事故不问断，喀咔一声命难保”的哲理。一旦发现不良倾向，单位领导要及时预测、分析和调查整顿，及时扭转安全局面。
4.深入调查研究，准确掌握事故预防情况。
把预防事故工作重点放在兵员补退、季节交替、任务转换、分散执行任务、节假日、执行紧急任务等重点时机，放在容易发生车辆事故的小、散、远、直单位和重点人员。另外，要预防事故发生，就必须抓好“五项制度，六个禁止”的落实，即：坚持安全教育整顿制度、坚持车辆动用审批制度、坚持检查制度、坚持带车制度、坚持请示报告制度；无紧急情况禁止夜间行车、禁止酒后和过度疲劳开车、禁止无照开车、禁止将车交给他人驾驶或驾驶他人车辆、禁止超速行车、禁止超员载人。
5.加强督促检查，提高预防工作的科学性。
要让全体车勤人员详细了解和掌握车辆专业知识及行车安全常识，增强预防事故的科学性，
减少盲目性。抓好驾驶员训练工作，做到技术不合格、法规不掌握，坚决不发放驾证、让其驾车。此外，督导检查是促进安全工作落实的重要手段，是把工作抓到末端的具体步骤。各级车管部门要把检查监督工作摆在重要议事日程上，作为一项重要的工作内容来抓紧抓好。各级司、政、后、装机关要齐抓共管形成合力，加强检查和监督的力度，以便形成人人管、大家抓的良好氛围。
6.扎实开展各项安全行车活动，形成安全行车长效机制。
扎实开展好“军车交通安全月”活动，深化搞好“红旗车驾驶员”评定和“做遵章守纪模范、树军车良好形象”等活动，把安全行车工作作为基础性工作常抓不懈。此外，还应丰富车辆安全文化活动，采取知识竞赛、辩论会等形式，营造浓厚的安全文化氛围。但各项活动的开展也要制度化、定期化，避免“流于形式”等不良现象的发生，以切实形成安全行车长效机制。
结语
血的教训告诉我们，生命诚可贵，安全是第一。只要各级人员思想上高度重视，从自身出发，锻造过硬的驾驶技能，时刻绷紧“安全弦”，严格遵守部队规章制度和交通法规，事故是
完全可以避免的。当前，中央军委提出了贯彻落实科学发展观，加快转变战斗力生成模式的战略决策。而安全工作始终是各项建设的基础和保障，所以，只有确保行车安全，才能为部队全面建设提供一个稳定的外部环境，才能为实现加快战斗力生成模式转变提供坚实的平台。
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