载客汽车按辆实行定额征收，载货汽车按自重吨位乘以定额计算税额。根据《财政部国家税务总局工业和信息化部关于节能能源使用新能源车船车船税政策的通知》(财税[2012] 19号)规定，自 2012年1月1日起，对节能能源的车船，减半征收车船税;对使用新能源的车船，免征车船税。
税种构成分析 根据不同的分类方式，我国的汽车税制结构可以归纳如下: 1.按照征税对象的不同，可以分为对汽车产品计征的税收和对原油、燃气、成品油计征的税收。其中，C I)对汽车产品计征的税收涉及对汽车及零部件征收的增值税、关税、城建税，对乘用车和中轻型商用客车征收的消费税以及对汽车整车征收的车辆购置税、车船税;(2)对原油、燃气、成品油计征的税收涉及对成品油征收的消费税，对原油、成品油、石油液化气、天然气征收的增值税和城建税、对原油、成品油征收的关税、对原油、天然气征收的资源税。2.按汽车在各个环节中产生的税收角度考虑，我国汽车行业的税制结构如下:(1) 从企业角度看，乘用车涉及研发、生产、销售三个阶段，研发和生产环节均涉及增值税、营业税、企业所得税等;销售环节涉及增值税、消费税等;(2)从消费者角度看，购置阶段涉及车辆购置税;保有阶段涉及车船税;使用阶段涉及包含在汽油价格中的燃油税。
在对汽车产品征税方面，目前我国汽车税收收入(汽车购置税优惠不含增值税和企业所得税)约占税收总收入的比重为2. 8，以2008年为例，我国税收总收入为54203亿元:而汽车税收收入为1502亿元，其中，消费税(汽车)368亿元;车辆购置税990亿元;车船税144 亿元{59〕。 消费税(汽车)的征税范围覆盖了乘用车和中轻型商用客车。因为近十几年来，我国的汽车保有量一直在高速增长，汽车对环境的影响越来越大。所以，对汽车征收消费税是按照“大排量多负税、小排量少负税”的原则，分别设置高低不同的税率，以期实现促进环境保护的征收目的。
这可以从我国汽车产品消费税税率的变迁反映出来。 车辆购置税是由车辆购置附加费“费改税”转变而来的，是对单位和个人购置并自用应税车辆征收的一种特定行为目的税。其收入主要用于国道、省道干线公路建设。其征收范围要比消费税大，包括各类汽车、摩托车、电车、挂车、农用运输车，税基就是应税车辆的销售额。其基本税率为10}。车购税收入2012年已突破200亿。 车船税是按年度征收的一种财产税，于2007年由以前的车船使用牌照税和车船使用税合并而来，并在税额幅度上进行了调整，即大型、中型和小型客车的加权平均税额提高一倍。每年税额幅度都以660元为最高限。