先介绍一下驾照考试科目三：驾照考试科目三为实际道路驾驶技能考试（包括夜间行车灯光模拟考试或者夜间行车考试），简称路考，考试里程不少于3公里，满分为100分，80分或以上为考试合格。
机动车驾驶科目三
以下为爱丽舍车型路考纪要，纪要中的各项容仅供参考。
零、几个注意事项
参加科目三学习和考试的学员都已经通过了科目二（桩考/场考），在这里有几点注意事项需要特别提醒一下。
“油、离、刹、手、眼”的配合：要做到在路上安全行车，并不像科目二那样，只要看准点压好车速就可以了。在路上行车，需要根据瞬息万变的各种路面情况，沉着、合理地进行应对，这也就对机动车驾驶人的协调配合能力提出了更高的要求。要顺利通过路考，最基本的要“油、离、刹”的配合，使用这三个踏板来及时、合理地控制车速，另外如果需要在加速、换挡等过程中进行车道变更等操作，还需要“手、眼”和这三者的协调配合。所以科目三考试虽不像科目二考试那样复杂，但要丝毫不低的。
要敢于做动作：与科目二压离合求稳不同，科目三是在实际道路上考试，虽说还是开车的新手，但也不能一路一挡带速慢得跟乌龟似的，影响路上其他机动车的通行。所以科目三考试要求考生在交规和考试规定允许的围，合理选择车道、车速进行行车，该加减挡的就要毫不犹豫，该超车的就要超车，该跟着的就得跟着，碰到危险情况就要果断采取相应措施（最常见的是看到其他车辆违章，出现险情时采取的紧急制动，不能采取紧急制动的情况几乎不大可能出现的，比如雨雪雾天考试、考试场翻浆、考试车转向失效、爆胎等）。
先刹后离：学过科目二的学员都知道，停车时必须先踩下离合才能踩刹车，否则车辆会熄火。但在科目三，这个习惯必须要改。这是因为路考有一个扣分项叫空挡滑行，踩下离合就相当于空挡，如果不及时进行刹车，很有可能被考官认定为空挡滑行，如果此时出现危险情况，被考官踩了副刹，那这一次考试就挂掉了。所以为了避免这个扣分项，在减速时必须先轻点一两次刹车减速，告诉考官车辆在减速，点刹是不会灭车的所以不用担心，到真的要停车的时候，才把离合踩到底然后把刹车踩死，车辆停住。当然，紧急制动时不讲究这个顺序，因为紧急制动的时候离合与刹车几乎是同时踩下的，而且都是猛踩到底，所以就无所谓先后了。
先拉后摘：这是一个新概念，因为科目二里用到手刹的只有坡起，但坡起之前是不要求摘空挡的。但在科目三考试结束后，必须拉起手刹，摘空挡。这里就有一个顺序问题，考试要求先拉手刹再摘空挡，因为一旦摘挡意味着油门与离合对车辆失去控制，此时如果刹车没踩稳，停车地点有坡的话，很容易发生溜车，溜车距离超过30厘米就挂掉了，所以在摘挡之前切记先把手刹拉起，这样即使刹车没踩稳也不至于溜车。
一、上车与准备
首先考生要从车前走到主驾窗外，喊“报告”，然后逆时针（想不明白的就记住向着车尾）绕车一周，到车辆的左前角停顿数秒，观察后方交通情况，然后再次走到主驾窗外，再喊“报告”，绕车一周完成。
接着考生再向车后观察数秒，确保交通情况允许上车，然后拉开主驾车门，说“考官好”，得到考官允许后（一般考官会说“上车”或者“进来”或者简单地点个头）进入车，坐稳，用力关好车门。坐稳后把双手递给考官，说“某某驾校学员某某某，前来考试”，考官查验完证件后，会说“准备”。
然后调整座椅，一般以双手伸直刚好能够到方向盘正上方为宜，左脚放在离合上，右脚放在刹车上，把离合与刹车踩到底，确保膝盖有一定弯度，随后双脚放开踏板。调整完座椅，系好安全带，调整反光镜和后视镜（一般都调好了的，但需要摸一下反光镜调整开关和后视镜，表示考生知道怎么调）。
最后左脚把离合踩到底，右脚轻踏油门，听到发动机轰响并看到转速表指针上升后，说“报告考官，仪表正常，请求起步”。如果没有听到发动机响声，说明车熄火了，将点火开关拧到底把车打着；如果听到响声但仪表指针不动，说明转速表坏了，一般不会出现这种情况。
这里有一点说明，上车后没事别乱拧点火开关，如果当时车没有熄火的话，有可能直接被考官算作一次不合格哦。
二、起步
准备工作完成后，考官会说“起步”或者“走”。听到口令后，打左转向灯，踩离合挂一挡，抬离合的同时把手刹松到底（按道理是要按坡起的操作来的，但那样弄不好会熄火）。如果车前50米没有其他车辆或障碍，在车动后轻轻给油，等离合完全松开后将发动机转速加到1500，
随后挂二挡，看左反光镜确认安全后向左变更车道；如果车前路况不允许加速，就看左反光镜确认安全后用一挡左转变更车道，车身回正后再加挡。
这里有一点说明，不允许先松手刹再抬离合，这样容易溜车，溜车超过30厘米不合格。
三、直线行驶
一般考场道路都有三条以上行车道，在这种情况下，起步后要逐渐变更车道，进入该方向车道左起第二条行车道才可直线行驶。特别要注意的是不允许连续变更车道，所以要把车身回正后打灯继续变更车道。
进入左起第二条行车道走稳后，立即开始加速加挡。加挡的时候，收油门，随后立即踩下离合，推动挡杆挂挡（注意五挡要往右前方推挡杆，否则容易蹭到倒挡，把考试车的变速箱齿轮打碎了那考试就别想过了），动作要干脆利落，不准低头看挡（低头看挡直接不合格，实在记不得了摸一下挡杆的头也知道是几挡了）。加挡的时机为转速表到1500~2000可往上加挡，不允许越级加挡。加到五挡后适当给油，稳定车速，避免因超速或由超速引发的险情而不合格，一般来说限速70的道路开50~70，开60最好，限速60的道路开40~60，开50最好，以此类推。
挡位不合理主要有两个表现。低挡高速表现为“闯动”，即收油后车身会感觉向前扑，此时注意及时加挡；高挡低速表现为“抖动”，即行车过程中车身发抖，此时注意及时逐级减挡。
直线行驶过程中，车头要稳，双手虚握方向盘（但直线行驶中除换挡外双手都不允许离开方向盘），打轮以推拉法为主，角度一般不超过30°，两次打轮调整方向的时间间隔一般不少于3秒（频繁打轮调车叫“方向不稳”，或者叫“画龙”，直接不合格）。不允许紧握方向盘（这样车容易走偏），也不允许在行车过程中对参照物（科目二里的雨刷轴什么的在直线行驶过程中统统忘掉，都开了那么久的车了车头正不正还要点来看啊），这两种操作都容易让考官认为“方向不稳”而判定不合格。
这里有两点说明，直线行驶时不允许随意变更车道，也就是说，除了超车以外，不允许变更进入最左侧车道；另外，超车只能从被超车辆的左侧超，从右侧超车，考试不合格。
四、穿过路口与人行横道
穿过路口时，遇到绿灯就收油，观察左右交通情况，平稳通过。遇到红灯需在停车线外停车，拉手刹摘空挡等待（称为长时停车）。其实踩下离合踩住刹车等待（称为短时停车）也
是可以的，这里说一下拉手刹摘空挡的好处。踩下离合踩住刹车后，需要将挡位挂回一挡，否则等会起步的时候就直接熄火了（五挡起步，好像哪个车都做不到吧，至少考试车都做不到）；而拉手刹摘空挡就不会有这个问题，忘记挂挡最多也就车不动，而且在抬离合的过程中容易发觉没有挂挡。路口起步请参考第二部分，没有变更车道操作。
路口一般还有人行横道，过人行横道需要收油，右脚备刹车，快到人行横道时需左右观察行人状况，有行人通过需踩刹车减速（必要时还要踩离合减挡）甚至停车礼让，没有行人适当减速通过就可以了，通过人行横道后如果路况允许，就继续给油，把车速提到收油之前的速度。
五、掉头
一般路考是一圈，也就是有两个掉头。掉头要用一挡，最好少踩离合（以免被判为空挡滑行）。
具体操作方法是：在到达掉头地点之前，事先收油，必要时带刹车减速（但不要急着变更车道），等考官发出“前方掉头”或“前方路口掉头”或“前方红绿灯路口掉头”口令后，打左转向灯
看左反光镜，确认安全后向左并入左转车道。有许多路口会额外增加一个掉头车道，因此这时候还需要向左变更一条车道，为了避免连续变更车道，需要在左转车道把车身回正再打左转向灯向左变道。这也就是为什么建议提前减速的原因，否则只有两种不合格的做法，一种是压导向车道实线不合格，还有一种是连续变更两条车道不合格。
进入掉头车道后，尽快把车身回正，随后开始减挡。进入掉头车道时一般是五挡，直接减到一挡是不可以的，按规定最多越一级减挡，因此需要从五挡先减速挂到三挡，把车速降到三挡带速后再减速挂到一挡。减挡时机这样判断，进入掉头车道时速度一般为40~45，踩离合踩刹车把车速降到20，接着换挂三挡，抬离合后车速应无明显变化（这里提一下挡位的带速，五挡带速30，三挡带速20，一挡带速10以下），然后踩离合踩刹车把车速降到10以下，大概半联动的车速吧，换挂一挡，抬离合（一定要抬离合，否则可能被判为空挡滑行）后车速可能稍微变快但也没有到10。如此就完成了减挡操作。
等掉头车道的直线部分的端点（或者护栏的端点）与驾驶员平齐时，就可以开始打轮了，这次要用交替法打，因为角度很大，一般先打一圈，按曲线行驶的技巧用车右前角对掉头车道的右实线，一旦右前角越过实线就迅速把方向盘向左打死，这样一般不会压路口实线。刚开
始掉头时要看左侧，观察横向车流的交通状况；到掉头车道的减速让行线前要看右侧，观察对向直行车流的交通状况，如有对向直行车流，则要停车让行。掉头快结束时当车身与车道夹角约5°时迅速回轮一圈，等车头正了以后再把方向盘回正。
关于掉头后走线的问题，如果来去车道之间是用绿化带隔离的，那掉头后直接在对向最左侧车道行车；如果来去车道之间是用护栏隔离的，那掉头后直接在对向左起第二条车道行车。
第一个掉头结束后，无论走的是哪个车道，都不要变更车道；第二个掉头结束后，如果处于最左侧车道则需要以二挡行车（这里不允许一挡变更车道，因为一挡是起步挡，变更车道属于行车过程，一般尽量用行车挡开，行车挡最低是二挡）打右转向灯向右变更车道（如果路况不允许，也可以在最左侧车道继续加速加挡，随后变更车道），走到左起第二条车道行车。
六、靠边停车
等快到考试起始点时，记得主动收油，车速快的带点刹车（但别踩离合）把车速降到40~45，没必要开那么快给自己麻烦。等考官发出“停车”或者“靠边停车”口令后，迅速打右
转向灯看右反光镜，轻点刹车把车速降到35左右，确认右后方安全后向右打轮约45°，等车身转过约20°左右把方向回正，然后迅速踩下离合（离合一定要记得踩，看过好多考生在靠边停车时直接把车踩灭了的）多次点刹，把车速降到半联动的速度（宁可车速稍快点也千万别把车踩停了，只要不超过10就行，否则考官会说车身不正判定不合格），等看到雨刷轴左边缘与道路边缘实线左侧（或马路下边沿）相切时迅速向左打轮90°，车正回轮踩刹车停车，这样停车后车身距离马路边缘不超过30厘米，车正轮正，停车合格。停稳后拉手刹摘空挡，双脚离开踏板平放于地板上。
这里有一个技巧，如果发现车速过慢，已经无法保证在车停之前达到车正轮正，可以迅速挂到一挡，慢抬离合半联动继续行车，一定要把车停正方向回正。可以这么做的前提是车还没完全停住，一旦车停了没有做到车正轮正的话就容易被考官判定不合格。
七、灯光
灯光其实没什么好说的，行车过程中近光灯全程开着，照明不良车速超过30开远光灯，会车跟车关远光灯，超车过横道过各种奇葩路段要变光，雾天开雾灯，停车关近光灯关远光灯关雾灯开双闪，稍微记下再操作几次就都会了。