摘要：燃油系统的主要功能是根据发动机运转的实际需要，向发动机供给一定数量的、雾化性好，且具有清洁度较高的汽油，方便与一定数量的空气混合形成可燃混合气，对于燃油系统来说还需要储存相当数量的汽油，只有这样才能保障汽车有相当远的续驶里程。但是对于目 前的燃油供给系统还需要不断的优化和完善， 只有这样才能促进行业的发展与进步。因此，本篇论文首先介绍了汽车安全和汽车燃油供给系统的发展现状，其次分析了汽车燃油供给系统发展过程中存在的相关问题，最后提出了应对汽车燃油供给系统发展过程中存在问题的相关措施，对我国今后汽车行业发展有着建设性意义。
关键词：汽车发动机；燃油供给；系统优化
前言：在当下的经济发展过程中，我们可以发现人们对于自身的生活水平有着较高的要求，对于整个汽车性能以及相关的需求也在很大程度上提高了，有了越来越多新方面的发展，在后续的工作过程中，我们可以看到汽车自身的质量在不断地上升，但是在相关的安全性要求上也不断提升。在整个汽车安全的概念中，我们可以看出汽车控制的相关电路网络是整个活动过程的主体，并且要在后续的工作过程中进一步保证汽车安全达到国家的安全标准。
1、燃油系统的工作原理
发动机燃油供给系统是发动机能够正常工作的关键系统之一，该系统的性能状况会直接影响发动机的供油能力，最终会影响发动机整机的工作性能。发动机燃油供给系统是将燃油和空气按一定的比例进行混合，通过高低压油管把油输送到气缸，在喷油器的作用下形成可燃混合气。发动机燃油供给系统的主要部件包括提供燃油的燃油箱、燃油滤清器、输油泵等。
2、汽车燃油供给系统的发展现状
在汽车燃油供给系统的发展过程中，我们可以看出其自主研究的整个过程中，还处于相对初级的阶段，尤其是在汽车燃油供给系统的自身功能性以及人性化的功能设计方面，在后续的发展过程中还存在着众多方式上的诸多不足。在后续的工作过程中，可以发现的汽车安全是整个汽车控制过程中最重要的，并且是电路网络的整个主体工作，在后续的工作过程中可以提高汽车安全的要求，在整个发展过程中，存在着汽车电路的相关作用。在当下的发展过程中，进行人们对于汽车舒适性以及安全性的相关要求，在后续的发展过程中，可以在汽车优化系统中进行排放性以及汽车经济性的相关要求，对于汽车的整体安全性发展，也有着越来越重要的作用。在后续的燃油供给系统的建设过程中，可以看到其中包括着铜材以及相关
的接触件端子，在具体的实践过程中，可以在最大程度上进行电线的电缆压接的相关工作。在整个汽车燃油供给系统的发展过程中，可以看到外面塑压的整个绝缘体规划，并且在后续的发展过程中利用安全的捆扎形成相关的系统连接电路，在后续的发展过程中进行相关组件的建设过程，保证整个汽车燃油供给系统的基本构造过程是较为一致的，在其中主要是有电路、联插件、绝缘体三部分组成。
3、汽车燃油供给系统发展过程中存在的问题
3.1存在内部短路
在相关的汽车燃油供给系统的整个优化过程中，我们可以看到其中容易出现内部的短路情况。在后续的研究过程中，我们发现汽车燃油供给系统的内部短路有着众多节点，并且在后续的发展过程中存在着众多的导线，在实际的运行过程中，往往是在很大情况上是成对意义上出现的。在后续的汽车燃油供给系统实践过程中，虽然在整个系统的输入高端信号时有着相应的工作过程，但是在汽车燃油供给系统的叶端上也有着相应的响应过程，在后续的发展过程中，可以用相关的矩阵来进行设计，并在这种情况下描述相应的汽车燃油供给系统信号，会进一步造成汽车燃油供给系统的矩阵出现排列异常的现象。
3.2存在错位节点
在整个汽车燃油供给系统的研究过程中，可以发现其中存在着大量的错位节点问题，在这种问题的存在基础上，我们可以看出其中的汽车燃油供给系统导线在很多情况下是在成对的情况下进行出现的。在这样的发展过程中，虽然在汽车燃油供给系统的输入过程中，可以出现高端的信号，汽车燃油供给系统的叶端也会出现响应，但是在后续的发展过程中，往往汽车燃油供给系统中会用矩阵来进行相应的描述，在形成汽车燃油供给系统响应信号的整个过程中，会造成汽车燃油供给系统矩阵在排列上出现较为异常的情况。在后续的研究过程中，存在着相应的开路节点的情况，在这种情况下，汽车燃油供给系统的导线在整体输入的过程中，会产生相应的高电平信号，在这个过程中，汽车燃油供给系统的叶端并没有相对的响应。汽车燃油供给系统在运行过程中，会出现无故障的相关模型，在这种较为严重的情况下，汽车燃油供给系统的叶端输入有着较为特殊的情况，与汽车燃油供给系统的根端输入出现不一致现象。
58汽车4、应对汽车燃油供给系统发展过程中存在问题的相关措施
4.1汽车燃油供给系统的硬件构造
在汽车燃油供给系统硬件设计和工作原理中，整个系统主要包括通断优化和绝缘电阻优化，通断优化主要包括安全的开路、错位、短路、接触不良等，绝缘电阻优化时优化安全之间和安全与连接器外壳之间的绝缘程度。因而在进行优化时做好以下工作。可编程控制器的设置。可编程控制器在整个优化系统中主要包括：提供优化信息、提供开关量信号、提供限位开关的闭合状态、提供优化结果等。利用对可编程控制器的输出和输入等端口的分配来实现其控制功能，其端口的分配。
4.2汽车燃油供给系统的软件构造
软件设备主要包括两部分：PC机和可编程控制器，PC机主要负责接收发来的数据，并且与存放在数据库里的数据进行比较来判断故障的位置，并显示优化结果。实现对程序的调试、更改和监控，还能够对网络参数进行有效的设定，通过指令表等程序进行设计，并实现对可编程控制器程序的读和写，本设计中采用Fame View组态软件。可编程控制器是整个燃油供给系统的核心，它需要对所有安全进行优化，完成数据的传输和判断，还要实现对燃油供给结果的显示和警告功能。在开始优化时，接通电源，打开主控开关，系统开始等待，此时绿灯持续闪烁，在开始之后绿灯闪亮；将优化的安全放入其中，在没有插到定位槽时系统继续
等待，在插入定位槽后，薄型气缸夹紧定位，然后优化系统开始优化，并且将获得的优化结果进行存储。在优化结束后，绿灯亮则表示无故障，红灯亮且蜂鸣器响起则表示存在故障。
结语：综上所述，在整个汽车工业的发展过程中，可以看到汽车燃油供给系统在不断的发展，在其中可以看到电子控制的相关技术也在不断的发展，在汽车的整个设备的应用过程中，新兴技术也变得越来越广泛。在后续的工作过程中，要进一步保证汽车的整体安全性，并在后续的经济性过程中，进一步保证汽车燃油供给系统的舒适性要求，并且在后续的发展过程中的提高汽车的相关电器功能，在越来越多的实践情况中，需要进一步加强对汽车安全的相关优化工作，在自身的优化速度中有着更快的汽车燃油供给系统工作，并且在后续的工作过程中，其中的发展以及工作结果更加的准确。
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