设计规范
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批准：
2018年X月
厢式运输车设计规范
1、术语和定义
GB/T 3730.3规定的术语和定义适用于本规范。
2、规范性引用文件
下列文件对本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。
GB 1589  道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值
GB/T 3730.3 汽车和挂车的术语及其定义
GB 3847 车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法
GB 4094  汽车操纵件、指示器及信号装置的标志
GB 4785  汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定
GB 7258  机动车运行安全技术条件
GB 11564  机动车回复反射器
GB 11567.1  汽车和挂车侧面防护要求
GB 11567.2  汽车和挂车后下部防护要求
GB 12676  汽车制动系统结构、性能和试验方法
GB 15084  机动车辆后视镜的性能和安装要求
GB 17691  车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段）
发动机支撑架GB/T 18411  道路车辆产品标牌
GB 23254  货车及挂车车身反光标识
JB/T 5943 工程机械焊接件通用技术条件
QC/T 252  专用汽车定型试验规程
QC/T 453  厢式运输车
QC/T 484  汽车油漆涂层
QC/T 518  汽车用螺纹紧固件紧固扭矩
QC/T 625  汽车用涂镀层和化学处理层
QC/T 900  汽车整车产品质量检验评定方法
QC/T 29058 载货汽车车箱技术条件
3、整车要求:
3.1整车外廓尺寸、厢式运输车最大允许总质量和最大允许轴荷应符合GB 1589的规定。
3.2厢式运输车运行安全技术要求应符合GB 7258的有关规定。
3.3  厢式运输车的最大总质量不得超过选用底盘的最大允许值。
3.4  厢式运输车应装配完整、正确，所有联接件应牢固、可靠，螺纹紧固件的拧紧扭矩应符合QC/T 518的有关规定。
3.4  厢式运输车应安装侧面和后下部防护装置，其性能和要求应符合GB 11567.1和GB 11567.2的规定。
3.6  厢式运输车的动力性、操纵稳定性、通过性应能满足原汽车底盘的规定。3.7  制动性能应符合GB 12676的有关规定，侧倾稳定角应符合GB 7258的规定。
3.8  外露黑金属件须经防腐蚀处理。油漆涂层质量应符合 QC/T 484的规定。涂镀层和化学处理层应符合QC/T 625的规定。
3.9  厢式运输车不允许有防冻液、油、气的渗漏现象。
3.10 加速行驶时车外最大允许噪声应符合GB 1495的有关规定。
3.11 车辆的有害气体排放应符合GB 3847、GB 17691的有关规定。
3.12 厢式运输车的后视镜的性能和安装要求应符合GB 15084的规定。
3.13 厢式运输车应按规定粘贴车身反光标识，车身反光标识粘贴应符合GB 23254和GB 7258的规定。
3.14  焊接件质量应符合 JB/T 5943的规定。
3.15  车用灭火器安装应牢固可靠, 取用方便。
3.16  各活动关节和摩擦面应涂或加注规定的润滑油或润滑脂。
3.17  厢式运输车在下列条件下应能正常工作：
a)环境温度-40℃∽+40℃；
b)空气湿度不大于95%（25℃时）。
3.18 备胎应装卸方便，固定可靠。
3.19 车厢与底盘的连接应牢固可靠，车厢的纵向中心平面相对于底盘的纵向中心平面在车厢全长范围内的偏移量不大于5mm。
3.20 车厢应具有良好的防雨密封性能，在进行淋雨试验时，不应有渗、漏现象。
3.21 厢体尺寸偏差和形位公差应符合下列要求：
a)长度：厢体长度偏差不超过厢体长度的0.15%；
b)宽度：极限偏差为±8mm；
c)纵向中心平面上的高度：极限偏差为±8mm；
d)门框两对角线之差不大于3mm；
e)门框、各立柱之间的平行度公差为3mm。
3.22 地板上表面应平整，并具有良好的密封性。
3.23 车厢门应启闭灵活、轻便，工作可靠。
3.24 车厢门锁工作应灵活可靠，不得脱落和自行开启。
3.25 车厢后门的开启角度可为270°或180°，车门开启后应能牢固地锁定在车厢上。
4、厢式运输车
厢式汽车是具有独立、封闭结构的车厢或与驾驶室一起构成整体式的封闭结构车厢，装备有专用设施，用于运载乘员或货物或承担专门作业的专用汽车。
一、总体结构与设计
厢式运输车大多是在二类货车底盘基础上，安装一个独立封闭的车厢而成。
厢式运输车主要用于轻泡及零担货物的中长距离运输。车厢为典型的全封闭式结构。根据需要，车厢一般设置有后门或侧门，厢内装有通风、采光和信号联系等设施。车厢具有良好的防雨、防晒、防尘、防盗等功能。
按驾驶室的型式不同，厢式运输车可分为长头驾驶室式和平头驾驶室式两种。前者车厢而积利用率较低、空气阻力系数较大；后者车厢面积利用率较前者有明显提高，外形较协调。装有导流罩的平头驾驶室式厢式零担运输车的空气阻力系数小，适于在高速公路上行驶。
厢体是由顶盖、底架(包括副车架纵梁、横梁)、前围、后围(后门框)、左右侧围六大块组焊而成。
车厢与底盘的连接实际上就是将车厢底架(副车架)纵梁紧固在底盘的纵梁上。一般同采用角铁连接与传统的U型螺栓连接，以提高连接的可靠性。