箱体零件的加工工艺
姓 名： | 宋国萍 |
班 级： | 机械071 |
班级学号： | 49 |
指导教师： | 李丽 |
箱体零件的加工工艺
摘要：
在箱体类零件各加工表面中，通常平面的加工精度比较容易保证，而精度要求较高的支承孔的加工精度以及孔与孔之间、孔与平面之间的互相位置精度则较难保证。所以，再制定箱体
类零件加工工艺过程的时，应将如何保证孔的精度为重点来考虑。发动机支撑架
精度与表面粗糙度要求，目的是保证安装在孔内的轴承和轴的回转精度；平面的平面度和平直度，其目的在于保证装配后整机的接触面接触刚度和导向面的定位精度；孔系的位置精度是箱体类零件最主要的技术要求，其中包括孔与孔的位置精度箱体类零件加工表面的主要问题是平面和孔。其技术要求主要体现在三个方面：孔的尺寸和孔与平面位置精度，箱体定位基准的选择。
Abstract
In the box-type parts of machined surface, usually the processing plane is easier to ensure accuracy, but the supporting high precision machining precision holes and holes with the holes between the hole and the mutual position between the plane more difficult to ensure the accuracy of . Therefore, re-enacted box parts machining process time should be how to ensure the accuracy of holes focus to consider.
Accuracy and surface roughness requirements, the purpose is to ensure that the bearings i
nstalled in the hole and shaft of the rotary precision; plane flatness and straightness, the purpose is to ensure assembly of the contact surface after the machine-oriented surface of the contact stiffness and positioning accuracy; the location of the holes is a box-type parts precision of the most important technical requirements, including the location of hole and hole box parts machined surface accuracy of the main problems is the plane and holes. Its technical requirements is mainly reflected in three aspects: the hole size and hole position accuracy with the plane, the choice of the base box location.
关键词：
箱体 。。。。。。Box
基准 。。。。。。Benchmark.
孔 。。。。。。Hole
平面 。。。。。。Plane
粗糙度 。。。。。Roughness
1.。。。。。。箱体累零件的概述
2。。。。。。箱体零件的选材
3。。。。。。箱体零件的选材
4。。。。。。箱体的类零件的功用和结构特点
5。。。。。。箱体零件的材料、毛坯及热处理
6。。。。。。箱体类零件的加工方法
7。。。。。。箱体类零件工艺过程的拟定
8。。。。。。箱体零件的检验
箱体类零件的加工工艺
绪论：
任何一个较为复杂的机械零件，都有不同的加工工艺方案，许多零件的加工难度较大，箱体便是其中之一。在即将毕业之际我准备就我三年来所学的知识以及实习过程中的经验来谈一下箱体零件的加工工艺。
箱体类零件通常作为箱体部件装配时的基准零件。它将一些轴、套、轴承和齿轮等零件装配起来，使其保持正确的相互位置关系，以传递转矩或改变转速来完成规定的运动。因此，箱体类零件的加工质量对机器的工作精度、使用性能和寿命都有直接的影响。
箱体零件结构特点：多为铸造件，结构复杂，壁薄且不均匀，加工部位多，加工难度大。
箱体零件的主要技术要求：轴颈支承孔孔径精度及相互之间的位置精度，定位销孔的精度与孔距精度；主要平面的精度；表面粗糙度等。
箱体零件材料及毛坯：箱体零件常选用灰铸铁，汽车、摩托车的曲轴箱选用铝合金作为曲轴
箱的主体材料，其毛坯一般采用铸件，因曲轴箱是大批大量生产，且毛坯的形状复杂，故采用压铸毛坯，镶套与箱体在压铸时铸成一体。压铸的毛坯精度高，加工余量小，有利于机械加工。为减少毛坯铸造时产生的残余应力，箱体铸造后应安排人工时效。
1、箱体类零件概述
箱体通常用灰铸铁制造，灰铸铁具有很好的铸造性能和减振性能。对于重载或有冲击载荷的减速器也可以采用铸钢箱体。单件生产的减速器，为了简化工艺、降低成本，可采用钢板焊接的箱体。为了便于轴系部件的安装和拆卸，箱体制成沿轴心线水平剖分式。上箱盖和下箱体用螺栓联接成一体。轴承座的联接螺栓应尽量靠近轴承座孔，而轴承座旁的凸台，应具有足够的承托面，以便放置联接螺栓，并保证旋紧螺栓时需要的扳手空间。为保证箱体具有足够的刚度，在轴承孔附近加支撑筋。为保证减速器安置在基础上的稳定性并尽可能减少箱体底座平面的机械加工面积，箱体底一般不采用完整的平面。
2、箱体零件的选材
箱体一般用灰铸铁HTl50或HT200制造。对重型减速器．为提高其承受振动和冲击的能力，
也可用球墨铸铁QTS00--7或铸钢ZG270 500、ZG310--570制造。铸造箱体适宜成批生产，其刚性好，易获得合理和复杂的外形，易于切削(特别是灰铸铁制造的箱体)，但较重。在单件生产中，特别是大型减速器，为了减轻重量或缩短生产周期，箱体也可用Q215或Q235钢板焊接而成，其轴承座部分可用圆钢、锻钢或铸钢制造。焊接箱体的壁厚可以比铸造箱体减薄20～30%，但焊接时易产生热变形，要求较高的焊接技术及焊后作退火处理。
3、箱体零件的选材
（1）孔径精度：孔径的尺寸误差和几何形状误差会造成轴承与孔的配合不良。孔径过大，配合过松，使主轴回转轴线不稳定，并降低了支撑刚度，易产生振动和噪声；孔径过小，会使配合过紧，轴承将因外圆变形而不能正常运转，缩短寿命。装轴承的孔不圆，也使轴承外圆变形而引起主轴径向跳动。因此，对孔的精度要求是较高的。主轴孔的尺寸公差等级为IT6，其余孔为IT6~IT7.孔德几何形状精度未作规定，一般控制在尺寸公差范围内。
（2）孔与孔德位置精度：同一轴线上各孔的同轴度误差和孔端面对轴线垂直度误差，会使轴和轴承装配到箱体内出现歪斜，从而造成主轴径向跳动和轴向窜动，也加剧了轴承磨损。孔系之间的平行误差，会影响齿轮的啮合质量。一般同轴上各孔德同轴度约为最小孔尺寸公
差之半。
（3）孔和平面的位置精度：一般都要规定主要孔和主轴箱安装基准面得平行度要求，它们决定了主轴和床身导轨的相互位置关系。这项精度是在总装通过刮研来达到的。为了减少刮研工作量，一般都要规定主轴轴线对安装基面得平行度公差。在垂直和水平两个方向上，只允许主轴前端面上和向前偏。
（4）主要平面的精度：装配基面的平面度影响主轴箱与床身连接时的接触刚度，加工过程中作为定位基准面则会影响主要孔的加工精度。因此规定地面和导向面必须平直，用涂法检查接触面积或单位面积上的接触点来衡量平面度的大小。顶面的平面度要求是为了保证箱盖的密封性，防止工作时润滑油泄出。当大批量生产将其顶面用作定位基准面加工孔时，对它的平面度要求还要更高。
（5）表面粗糙度：重要孔和主要平面的粗糙度会影响连接面得配合性质或接触刚度，其具体要求一般用Ra值来评价。一般主轴孔Ra值为μm，其它个纵向孔Ra值为μm，孔的内端面Ra值为μm，装配基准面和定位基准面Ra值为~μm，其它平面的Ra值为~10μm。
4、箱体的类零件的功用和结构特点
箱体类零件事机器或部件的基础。他将机器或部件中的轴、轴承、套和齿轮等零件按一定的相互关系连在一起，按一定的传动关系协调地运动。因此，箱体类零件的加工质量，不但直接影响箱体的装配精度和运动精度，而且还会影响机器的工作精度、使用性能和寿命。
图1-1所示是几种常见箱体零件的简图。由图可见，各种箱体零件尽管形状各异、尺寸不一，但是其结构均有一下的主要特点。
图1-1 几种常见箱体零件简图
（a）组合机床主轴箱 （b）车床进给箱 （c）分离式减速器 （d）泵壳
（1）形状复杂：箱体通常作为装配的基础件，在它上面安装的零件或部件越多，箱体的形状越复杂，因为安装时不但要有定位面、定位孔，还要有固定用的螺钉孔等；为了支撑零件部件，需要有足够的刚度，采用较复杂的截面形状和加强筋等；为了存储润滑油，需要具有一定形状的空腔，还要有观察孔、放油孔等；考虑吊装搬运，还必须要求箱体有吊钩、凸耳等。
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