飞机外部知识点总结
飞机结构
飞机结构是飞机外部设计的基础，其目的是为了保证飞机在飞行中有足够的强度和刚度，能够承受各种外部作用力。飞机结构通常由机翼、机身、尾翼和起落架等部分组成。
机翼是飞机的主要升力构件，其下表面通常是凸起的，而上表面则是平坦或有轻微的弯曲。这种不对称的设计有利于产生升力，使飞机能够在大气中飞行。机翼通常由主翼和副翼组成，主要是为了改善飞行性能和操纵性能。
机身是飞机的主要承载结构，通常由梁和壳组成。它的主要功能是承受飞机的重量和内部布置各种设备，同时还需要具备一定的抗氧化和抗腐蚀能力。机身通常由机头、机身段和机尾段三部分组成，每部分都有其特定的功能和要求。
尾翼是飞机的稳定构件，其主要功能是控制飞机的平衡和方向。尾翼通常由水平尾翼和垂直尾翼组成，水平尾翼主要用来控制飞机的升降，而垂直尾翼主要用来控制飞机的偏航。尾翼还可以通过改变其姿态来改变飞机的飞行状态，例如起飞、爬升、下滑和着陆等。
起落架是飞机的着陆和起飞设备，其主要功能是支撑飞机的重量，并且使飞机能够在地面上行驶。起落架通常由主起落架和前起落架组成，主要是为了减轻机身的震动，提高飞机的着陆和起飞性能。
机翼
机翼是飞机外部设计的主要构件之一，其形状和结构对飞机的飞行性能有着非常大的影响。机翼通常由气动外形、翼面积、翼载荷和由翼外燃料箱外形全部决定。
气动外形是机翼外形的主要特征，它包括机翼的翼展、梢根弦长和梢长等。翼展是机翼的宽度，通常决定了机翼的升阻比，影响飞机的飞行性能，梢根弦长和梢长则决定了机翼的扭转和升降性能。
翼面积是机翼的面积，决定了机翼的升力和阻力。翼载荷是飞机的升力重量比，通常是造成
机翼的升阻比和机翼质量的主要因素。
翼外燃料箱是机翼外形重要的一部分，通常是为了提高飞机的续航能力和燃油效率。
机身
机身是飞机外部设计的另一个重要构件，其设计要求通常包括强度、刚度、燃油容量和载重能力等。
机身的强度是指机身受到外部载荷时能够承受的最大载荷的能力，通常是根据飞机的设计要求和使用条件来确定的。机身的刚度是指机身在受外部载荷时能够保持形状的能力，通常是为了保证飞机在飞行中有良好的操纵性能和稳定性。
燃油容量是机身的燃油储存能力，通常是为了满足飞机在长途飞行中的燃油需求。载重能力是机身能够容纳的最大载重量，通常是根据飞机的设计要求和使用条件来确定的。
尾翼
尾翼是飞机外部设计的另一个重要构件，其设计要求通常包括操纵性能、稳定性和飞行控制
等。
尾翼的操纵性能是指尾翼在飞机飞行中能够灵活操纵，保持飞机的平衡和方向。稳定性是指飞机在受外部干扰时能够快速恢复原来的飞行状态。飞行控制是指尾翼能够对飞机的飞行状态进行调整，例如起飞、爬升、下滑和着陆等。
发动机
飞机的发动机是飞机外部设计的另一个重要构件，其设计要求通常包括推力、燃油效率和噪音等。
推力是飞机发动机产生的推力，通常是为了满足飞机在飞行中的动力需求。燃油效率是指飞机发动机在消耗燃油时产生的推力，通常是为了减少飞机在飞行中的燃油消耗。噪音是指飞机发动机在运行过程中产生的噪音，通常是为了保护乘客和环境的舒适度。
起落架
起落架是飞机外部设计的另一个重要构件，其设计要求通常包括强度、稳定性和舒适度等。
强度是指起落架在飞机着陆和起飞时能够承受的最大载荷的能力，通常是为了保证飞机在着陆和起飞时有足够的安全性。稳定性是指起落架在飞机着陆和起飞时能够保持稳定，不产生过大的震动和振动。舒适度是指起落架在飞机地面行驶时不会产生过大的噪音和振动，保证乘客的舒适度。发动机支撑架
总结
飞机外部设计是飞机工程中的重要组成部分，其设计要求涉及飞机的各个方面。从机翼、机身、尾翼、发动机到起落架，每个构件都具有其特定的功能和要求。只有在满足这些设计要求的基础上，飞机才能够在大气中飞行，并且具有良好的飞行性能和使用性能。同时，飞机外部设计也需要在强度、刚度、燃油效率、噪音和舒适度等方面进行综合考虑，以满足不同的使用需求和环境要求。
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