(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利说明书
(10)申请公布号 CN 102998182 A
(43)申请公布日 2013.03.27
(21)申请号 CN201210580466.4
(22)申请日 2012.12.27
(71)申请人 哈尔滨东安发动机(集团)有限公司
    地址 150066 黑龙江省哈尔滨市平房区保国大街51号
(72)发明人 杨巍 黄震 罗士红 赵燕 田若玉 张霄
(74)专利代理机构 发动机支撑架中国航空专利中心
    代理人 杜永保
(51)Int.CI
      G01N3/08
      B23P19/00
                                                                  权利要求说明书 说明书 幅图
(54)发明名称
      航空发动机中心拉杆的安装测量装置
(57)摘要
      本发明涉及航空发动机中心拉杆的安装测量装置，包括拉伸连杆1、支撑套2、螺母套3、测量杆5、压力弹簧6、测量机构，拉伸连杆1的顶端设置有与拉力传感器连接的机构，底端连接中心拉杆的顶部，拉伸连杆1内设置有测量杆5，在所述的拉伸连杆1和支撑套2之间设置有螺母套3，螺母套3的底端设置有与中心拉杆螺母配合的结构，顶端设置有拧紧结构。本发明实现了在安装中心拉杆的同时，对拉力及伸长量进行测量，保证安装要求，实现拉伸过程中拉伸件中心拉杆伸长量的精准测量，而且可以实时测量监控，最大程度的保障了盲区装配、拉伸零件的安全性。
法律状态
法律状态公告日
法律状态信息
法律状态
权 利 要 求 说 明 书
1.一种航空发动机中心拉杆的安装测量装置，其特征是，所述的安装测量装置包括拉伸连            杆[1]、支撑套[2]、螺母套[3]、测量杆[5]、压力弹簧[6]、测量机构，拉伸连杆[1]的顶端设置            有与拉力传感器连接的机构，底端连接中心拉杆[14]的顶部，支撑套[2]位于拉伸连杆[1]的外            部，顶端与拉力机支架止口配合，底端通过压力垫片[13]压在中心拉杆[14]的底部，所述的            拉伸连杆[1]内设置有测量杆[5]，测量杆[5]的底端压在中心拉杆[14]的顶端，顶端通过压力            弹簧压在拉伸连接[1]的内部，测量杆[5]上还固定安装有延伸至拉伸连杆[1]的测杆[9]，所述            的测杆[9]与固定在支撑套[2]上的测量机构[10]的测头接触，在所述的拉伸连杆[1]和支撑套[2]            之间设置有螺母套[3]，螺母套[3]的底端设置有与中心拉杆[14]螺母配合的结构，顶端设置有            拧紧结构。           
2.如权利要求1所述的航空发动机中心拉杆的安装测量装置，其特征是，所述的测量杆[5]            上设置有轴向的槽，拉伸连杆[1]上设置有延伸至测量杆[5]上的槽内的引导螺钉[8]。           
3.如权利要求1所述的航空发动机中心拉杆的安装测量装置，其特征是，所述的拉伸连杆[1]            的顶端设置有直径大于拉伸连杆[1]直径的球面，在拉伸连杆[1]球面位置设置有联接螺母            [11]，联接螺母[11]内部与拉伸连杆[1]的球面相配合，联接螺母[11]通过内螺纹与拉力传感            器[12]进行联接。           
4.如权利要求1所述的航空发动机中心拉杆的安装测量装置，其特征是，所述的螺母套[3]            的顶端设置有拧紧结构为在螺母套[3]的顶端设置有通孔，在支撑套[2]上位于螺母套[3]的通            孔处设置有通槽。           
5.如权利要求1所述的航空发动机中心拉杆的安装测量装置，其特征是，所述的测量机构            [10]为测量光栅尺。           
6.如权利要求1所述的航空发动机中心拉杆的安装测量装置，其特征是，所述的测杆[9]延            伸至支撑套[2]外部。           
7.如权利要求1所述的航空发动机中心拉杆的安装测量装置，其特征是，所述的所述的支            撑套[2]内设置有与螺母套[3]接触的阻尼装置[4],所述的阻尼装置[4]的材料为复合材料。           
8.如权利要求1所述的航空发动机中心拉杆的安装测量装置，其特征是，所述的拉伸连杆[1]            的内部与测量杆[5]之间设置有密封圈[7]。           
说  明  书
<p>技术领域       
本发明涉及一种安装测量装置，尤其是一种航空发动机中心拉杆的安装测量装置。       
背景技术       
在航空发动机装配领域，涡轴发动机核心机转子在组合装配后，其所属中心拉杆联        接件通常需要进行一定载荷的拉伸来保证整个转子的刚性，拉伸的同时要保证拉伸件规定范        围内的伸长量，才能使其达到最佳的工作性能。当发动机核心机转子为独立部件，可在拉     
  伸、测量后再与发动机进行组合装配，但有的发动机核心机转子不是独立部件，拉伸和测量        时受空间限制，同时拉伸载荷大，拉伸的同时需测量拉伸件的伸长量，达到载荷时需按一定        力矩拧紧螺母，如某发动机核心机转子在发动机总装配时，不能形成独立的单元，装配的可        用空间只有Φ97×138mm，中心拉杆需进行115KN载荷的拉伸，达到载荷时需按一定力矩        拧紧螺母，同时拉伸时需保证其伸长量为2.92～2.96mm，这就导致拉伸空间极度受限，很        难实现拉伸过程中拉伸件中心拉杆伸长量的精准测量，无法保证安装的正确性和可靠性。