长春市铝锻汽车零部件项目
1、项目简介
1。1项目背景
1。1.1产品简介
吉林省通用机械制造有限责任公司是专业从事中长春汽车厂、高档轿车零部件的研发、生产和销售的民营企业，公司的主要客户为一汽大众、上海大众、奇瑞、长城、东风日产等国内轿车主机厂和德国奔驰等国外汽车厂家.公司的核心产品有奥迪B8车轮支架、奥迪Q5车轮支架、奥迪C7车轮支架、途观车轮支架、NMS转向节、轮毂轴系列、前换挡杆系列等.
1.1.2市场前景
汽车轻量化是汽车产业的发展方向之一，也是一个汽车厂商和国家技术先进程度的重要标志。汽车的轻量化,就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性,减少燃料消耗,降低排气污染。实验证明，若汽车整车重量降低10％，
燃油效率可提高6％～8％;汽车整备质量每减少100kg，百公里油耗可降低0。3~0。6L，每公里减排二氧化碳8。8～12。5克。同时，由于车身质量占整车质量的1/3,空载情况下,约70％的油耗用在车身质量上。这意味着：只要通过科学的方式，将车身轻量化后，就可以有效减少燃油消耗。而在驾驶方面，汽车轻量化后其加速性能也将得到提高；由于降低了汽车质量，碰撞时产生的惯性小,制动距离也将减少，整个需要被吸收转移的能量就会减少。同时,轻的汽车制动效果好，便于主动安全控制。由此可见，汽车轻量化的节能环保效益绝不亚于汽车发动机节油技术。当前，由于环保和节能的需要,汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。
目前，我国自主品牌轿车的自质量约比发达国家同类轿车平均重8％～10%，商用车平均重10％～15％;我国载货商用车自主品牌汽车在轻量化方面与进口汽车相比存在的差距更加明显，例如载重量为40t的牵引车,Volvo FE的整备质量为7。69 t,而我国同类车型整备质量为9。95 t，超出2.26t,差距超过20%。根据发改委汽车中长期数据测算,我国平均单车年消耗石油2。5t，而美国为1.6t，日本为1。0t，欧洲为1。1t。我国在节能和新能源汽车开发中，尤其是电动汽车（包括纯电动、混合动力和燃料电池汽车）开发中,汽车轻量化问题也十分突出。如果能实现轻量化预期目标，每年有望减少石油需求0.45亿～0。63亿t.也就是说，与国
外现有车型轻量化水平相比,我国汽车轻量化大有潜力可为。
在此背景下，吉林省通用机械制造有限责任公司经过多方面的市场调研，针对汽车行业、汽车零部件产业轻量化的发展态势以及国家相关的节能减排政策,结合企业的长期发展规划,提出铝锻造成形汽车零部件生产线技术改造项目.项目拟引进德国舒勒公司先进生产工艺及铝锻生产线，利用企业现有厂房及公用辅助设施，生产铝锻摆臂、车轮支架、轴承盖、轮辋产品，其中轴承盖、轮辋产品拟出口供应德国奔驰、大众主机厂；摆臂、车轮支架拟先供应一汽大众、上海大众，待产品质量、规模提升之后，将逐步实现出口供应。产品现已经和主要主机厂达成配套协议，产品市场具有很大的保障。
项目建成后，企业将成为国内首家铝锻、机加一体并供货德国奔驰、大众的生产厂家。项目产品方向、市场定位、工艺技术等方面既符合《汽车工业产业政策（2009修订版）》的发展战略,又符合国家、地方相关产业政策的要求，同时本项目属于《产业结构调整目录（2011）》中鼓励类第十六项汽车“第三类轻量化材料应用:高强度钢、铝镁合金、复合塑料、粉末冶金、高强度复合纤维等。”的范畴，项目的建设对吉林省汽车零部件产业发展起到推动作用，具有良好的社会效益和经济效益。
1.1。3技术分析
轻量化技术对汽车工业的可持续发展具有重要意义，不仅关系到车辆的节能、减排、安全、成本等诸多方面，同时也对世界能源、自然资源和环境具有深刻的影响，它已成为汽车设计和汽车材料应用技术发展的主导方向。汽车轻量化技术是轻量化设计、轻量化材料、轻量化制造技术的集成应用。具体而言，实现轻量化的途径有三种。一是通过整车优化结构设计。如采用优化设计除去零部件的冗余部分（使零部件薄壁化、中空化)，部件零件化、复合化以减少零件数量,设计全新的结构等。二是优化材料设计，主要是采用轻量化材料以减轻零部件质量。两者相辅相成，互相作用.轻量化材料是指可用来减轻汽车自重的材料，它有两大类：一类是低密度的轻质材料，如铝合金、镁合金、钛合金、塑料和复合材料等，主要用于发动机气缸体、转向盘骨架等非结构件；另一类是高强度材料来降低钢板厚度,如采用高强度钢.三是采用先进的制造工艺，使用基于新材料加工技术而成的轻量化结构用材，如连续挤压变截面型材、金属基复合材料板、激光焊接板材等。在汽车轻量化材料中，铝合金是应用较早且技术日趋成熟的轻量化材料，汽车用铝合金以铸件为主,约占汽车用铝合金量的80％，铝合金在汽车中的用量已超过铸铁,成为仅次于钢的第二大汽车材料。而且随着技术的发展，铝锻件代替铁件的减轻重量的实质性步伐越来越大，高质量的铝锻造自动线的建设可以解决铝锻
毛坯供应上的困难，同时在汽车轻量化的方面可有效的供应到所有的汽车主机厂。
1.1。4项目建设的有利条件
(1）政策条件
《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》第九章 改造提升制造业中明确提出：汽车行业要强化整车研发能力，实现关键零部件技术自主化，提高节能、材料与结构轻量化、环保和安全技术水平。
《汽车产业发展政策》（2009年修订） 第八章 零部件及相关产业 第三十条 汽车零部件企业要适应国际产业发展趋势，积极参与主机厂的产品开发工作。在关键汽车零部件领域要逐步形成系统开发能力，在一般汽车零部件领域要形成先进的产品开发和制造能力，满足国内外市场的需要，努力进入国际汽车零部件采购体系。第三十一条 制定零部件专项发展规划,对汽车零部件产品进行分类指导和支持，引导社会资金投向汽车零部件生产领域，促使有比较优势的零部件企业形成专业化、大批量生产和模块化供货能力.对能为多个独立的汽车整车生产企业配套和进入国际汽车零部件采购体系的零部件生产企业,国家在技术引进、技术改造、融资以及兼并重组等方面予以优先扶持.
《振兴吉林老工业基地规划纲要》中明确指出：优化产业结构基础，通过体制、机制创新,走新型工业化道路，实现产业创新和科技创新。以一汽集团为龙头，大力发展汽车零部件产业，整合现有零部件企业资源，加快技术改造, 积极参与主机厂的产品开发,促进有比较优势的零部件企业形成专业化、大批量生产和模块化供货能力.《吉林省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》中提出要建设新型工业基地，提高产业核心竞争力；第一节 做大做强支柱产业　打造世界级汽车产业基地。以市场需求为导向,以一汽为核心,构建整车研发制造、零部件配套和服务体系,全面提升研发、制造和服务水平.提升整车制造能力.着力发展汽车零部件。积极打造大型零部件企业集团,高起点培育百强零部件配套企业,提高汽车零部件同步开发和系统配套能力。加快形成车身内外饰、底盘、环境、转向及传动、车轮、发动机附件、电子电气等系统模块配套体系，建设欧美汽车零部件产业园、日系汽车零部件产业园和地方汽车零部件产业园，打造长春汽车零部件出口基地，省内零部件配套率达到50%以上。
（2）区位优势
厂区位于长春九台经济开发区,厂址周边公用设施齐全，具有“七通一平"基础设施条件，良好的外部配套设施为项目建设提供了坚实的基础,并节省建设投资。厂区所在地交通便利,生产所需的资源条件比较完备。
(3）人才优势
吉林省通用机械制造有限责任公司是国内轿车零部件主要生产厂家之一，是一汽大众、上海大众等主机厂的A级供应商,主要服务于“一汽大众、上海大众、北京大众、奇瑞、长城、吉林大发”等国内轿车主机厂和美国、德国、瑞典等国外汽车厂家，在产品研发和生产上有着雄厚的技术力量和人才储备。
(4）技术优势
产品技术、生产工艺来自德国舒勒公司，具有国际先进水平。
(5）产业基础优势
随着汽车行业、汽车零部件行业的健康稳定发展，各主要整车生产厂家产能不断扩展,车型不断增加，做为主机厂A级供应商,公司也要不断地进行技术改造,提高产品质量、增加品种，扩大产能,实现公司与各配套主机厂的同步发展，使公司进一步得到各主机厂的认可，确立和巩固A级供应商的市场地位，保证公司能够持续健康发展。项目的铝锻汽车零部件产品部分可直接出口配套德国奔驰、德国大众.
1。2 项目建设内容及规模
1。2。1 产品方案及规模
铝锻造成形汽车零部件生产线是引进国外先进的关键设备,并配套国内相关的辅助设备组建而成。生产的铝锻造摆臂、车轮支架、轴承盖、轮辋，属于汽车轻量化零部件，可减轻汽车重量,使其达到节能、减排目的。产品技术、生产工艺来自德国舒勒公司，具有国际先进水平。
促进汽车零部件产品技术开发平台建设，着力实现汽车零部件配套产品“生产一代，储备一代,研发一代"发展策略。
1.2。2 建设内容
拟引进德国4条先进的铝锻造生产线,配套部分国产工艺及辅助设备,建成铝锻造摆臂、车轮支架、轴承盖、轮辋四条生产线。
利用园区现有B2、B3两栋厂房，总建筑面积22009.92m2,现有厂房及园区内的公用辅助设施能够满足铝锻生产线工艺要求，无需改造；
1。3 项目总投资及资金筹措